Stadiste
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Il y a 19 heures, DIDIERD a dit :
Cet après-midi arrivée a Hellemmes de la 3211/12 en provenance de Londres pour modification TBL1++
Ca c'est plutôt une bonne nouvelle !
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Il y a 8 heures, supertgv1986 a dit :
vous savez si il reste des POS sur l'est ?
Il reste 5 rames POS sur l'est dans un roulement confondu avec les Rdom
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Le 03/03/2021 à 16:51, Laroche a dit :
Ben j'ai comme un doute, de mon expérience perso, hors ferroviaire, j'ai vu des pays européens qui savaient trés bien tordre le cou aux régles européennes. Mais je ne doute pas qu'en France on applique le petit doigt sur la couture. Au demeurant cela ne me géne pas, mais j'ai comme l'impression que ce type de raisonnement, nous conduit tout droit à notre perte🙃
tu as ta réponse sans ta question : "Hors ferroviaire", tu peux même rajouter "hors aérien" ... Concernant ton doute, en ce cas, cela signifierait s'assoir sur les STI, AMEC et cie...ca fera plaisir au différent paquets ferroviaires de l'UE.
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C'est pas quel pays, c'est pareil en Europe. La rame roulerait sur réseau STRMTG, ca serait possible. Tout simplement.
Maintenant on fait avec, tout simplement.
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Il y a 1 heure, Yohann G a dit :
Ah ?
Et pourquoi donc nous priverait-on du beau comptoir en cuivre ?
Les couleurs marron - orange - chocolat - vert pomme -beige - bleu marine des intérieurs ne seraient-elles plus homologuables ??? 🙃😊
(j'avoue, même malgré la nostalgie, certaines associations font encore mal aux yeux...)
(source image : SNCF / Open archives : “Intérieur de la voiture bar du TGV Sud-Est“)
Tout simplement que les rames on subit une nouvelle homologation pour la Renov 3 (cables, aménagements intérieurs...), et que revenir aux aménagements d'origine (outre un cout prohibitif) nécessiterait une nouvelle homologation pour rouler sur RFN.
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Le 28/02/2021 à 13:19, Yohann G a dit :
Si peu ? Ce n’est pas une paille tout de même, d’autant que ce ne sont pas les seuls frais à engager sans doute. Je suis d’accord qu’à l’échelle d’une rame de TGV entière ça se justifie, mais bon... Je suis de votre avis néanmoins pour la valeur ajoutée d’un remise en aspect d’origine orange et de la valorisation avec des tournages, mais après tout il faudrait alors pousser le raisonnement avec une restauration dans l’état d’origine de l’intérieur (ou au moins 3 voitures : bar, seconde et première). Et quand on voit ce qui peut se faire en 3D (pour les vue extérieures) et en décors + 3D (pour les intérieurs), ça se discute...
Remise au type interieur Impossible pour des raisons d'homologations.
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Le 28/02/2021 à 11:33, yann_foudurail a dit :
Tu peux les contacter pour faire une donation si tu veux: https://clubgrandevitesseferroviaire.fr/
alors non, le CGVF n'a rien à voir avec la rame 16. Il s'agit d'un autre projet.
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Il y a 7 heures, - Manu - a dit :
Bonjour, le remontage des POS avec les tronçons RDuplex est-il prévu incessamment sous-peu ?
Merci.
Pas du tout... 3/4 ans minimum
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Il y a 11 heures, TGV_13 a dit :
Il y a une échéance à ce reformage ?
Mise en service commercial au plus tôt en 2024
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Le 01/02/2021 à 15:53, bertrand a dit :
Bonjour,
Dernière nouvelle du jour: sur les 19 POS actuellement au parc, 16 deviendraient des PDuplex et les 6 autres des OUIGO, pour les 2 après récupération des tronçons Duplex actuellement sur les rames 600.
L'histoire ne dit pas encore si les motrices resteront aptes Allemagne et Suisse...
13 rames passe Inoui et 6 rames passent Ouigo.
Les rames Inoui, auront une OMPV avec passage en "Ocean like"
Ensuite, les rames sont physiquement inaptes Allemagne depuis quelques années avec le démontage des patins magnétiques.
Ensuite le ZUB a été inhibé a la sortie des rames du parc Lyria et est en cours de dépose progressive.
Les rames réseau reformées iront au bout de leurs potentiel avant d'aller a la ferraille. soit 2/3 ans max.
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Il y a 9 heures, TER200 a dit :
Il faudra bien le faire avant 2033, oui. Car à ce moment les remorques auraient 35 ans et 20 millions de km.
elles iront à la benne bien avant...
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Xabel, si ca se trouve, c'est un de tes Thierry le jour, qui devient Jessica la nuit...
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Il y a 2 heures, xabel a dit :
🥰🥰🥰🥰 .
Oh que oui 😍😍
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il y a 27 minutes, Laroche a dit :
La salle d'attente avant le chantier de démolition
sauf pour une....
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Il y a 4 heures, DIDIERD a dit :
Gare de l’Est il y a quelques minutes !!
Elle a passé la nuit au TEE 😊
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joints de fenêtre, joins de portes, de trappes de secours, remise en état du garnissage...
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Il y a 9 heures, TER200 a dit :
Sauf dans le cas qui nous intéresse ici, la première classe des rames Océane où la majeure partie des sièges pivote.
sauf que ces sièges pivotent au terminus... pas en ligne... donc le souci en cas de rebroussement est identique...cas concret dont parlait l'initiateur du débat...
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j'ai eu le même retour
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Bon, je viens d'avoir la confirmation du projet pour 25 rames 🙂
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Il y a 11 heures, eddy75 a dit :
Encore une fois et j’en reviens au fait que quand la SNCF comprendra au mieux son CLIENT et ses caractéristiques pour un voyage optimal notre cher service public aura bien avancé! D’un point de vue simplement marketing un client voyant un wagon entièrement contraire au sens de la marche n’aura pas une bonne perception de celui ci...
Bonne soirée😀
Il y'a de multiples raisons qui font qu'un TGV ne sera pas dans le même sens sur un trajet et ce du fait même de l'exploitation, surtout sur les intersecteurs, les entrées sortie de dépôt, les W...
Une remorque TGV ( pas un wagon) a grosso modo la moitié des sièges dans un sens et l'autre moitié dans l'autre, pas l'intégralité... Tu ne pourras pas contenter la totalité des passagers sauf a leurs demander de se lever, de descendre, de changer les sièges de sens et de remonter...
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Il y a 6 heures, xabel a dit :
Si la 389 est à St Jacques de la Lande, c'est surtout pour que PSA dépouille l'aménagement intérieur.
Le but, c'est d’avoir un volant d’échange de siège rénovés. Sièges qui seront reposés sur les rames 'rénovées'.
Je n'ai plus de confirmation de ces rames "rénovées" même de façon légère, vous avez eu la confirmation chez toi ?
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C'est exactement ca, reconstitution de RDOM/RTRI. enfin, c'est ce qui est prévu pour le moment.... vu comment le vent tourne en ce moment sur les projets tous les 3/4 mois...
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la rame 389 est marquée radiée en S53 2020 dans mes documents. Il s'agirait bien d'une ATS radiation avant transfert vers lieu de stockage
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Non, il faut toujours réfléchir quand on lit quelque chose, et pas le prendre pour argent comptant
Nous sommes plusieurs agent sncf sur ce forum, et pourtant nos propos ne sont pas officiels
tout ce que tu peux voir en ligne hors com officiel et institutionnel de la boite est officieux.
La Team SNCF est une ancienne idée de la direction de la COM dont le but était de faire partager le quotidien de cheminots travaillant sur le terrain avec des horizons divers et variés: conduite, Matériel, commercial, infra...ca n'en fait pas pour autant une source d'information officielle
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TGV M/[TGV du futur] Alstom Avelia Horizon
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Pour le coup cette standardisation TGV/reste de la flotte existe depuis l'arrivée du TGV SE... avec bon nombre de composants identiques au 4400kw sur ces rames. Pour des raisons de couts et d'économie... De nos jours, Il suffit de regarder la banque de données des pièces pour voir que cette standardisation est très présente...