ADC01

pour moi, le S2C est clair, dans les conditions de circulations à observer:

"le train part d'une voie de service: le mecanicien ne doit pas depasser la vitesse de 30 Km/h, sauf indication d'un taux de limitation de vitesse plus elevé, jusqu'à ce que tout son train soit parvenu sur la voie principale.."

L'indication d'un taux plus élevé, dans le cas cité, se situe à partir du signal. la zone qui le précede est donc toujours une voie de service où la vitesse max est de 30 km/h...

pas d'incertitudes, pour ce qui me concerne, dans le cas cité....et sans plus de precisions.

Fabrice

Je suis bien d'accord avec toi, je n'ai pas été assez clair dans mon propos, c'est vrai, je parle bien sur à partir du moment où le train à dégager le TIV40, bien entendu

Cela fait plaisir d'avoir une "bonne nouvelle" de temps en temps, Tant mieux pour lui, si cela progresse.

I.

Compte tenu de la frilosité et des errements actuels (ouverture de parapluie, sinon parasol maxi size), j'aurais tendance à dire qu'il vaut mieux , maintenant, sortir à 30 .

Si c'est 40, il faut sortir à 40, pourquoi 30 ? C'est en faisant chacun ses régles que l'on arrive à des situations ubuesques.

Par contre le kvb, si kvb il y à risque de ne pas être d'accord car il va vouloir tout faire à 30. ( chose souvent rencontrée).

,Si tel est le cas, c'est une anomalie KVB, et hop, application du guide.

Comment tu as deviné ?

Ca devrait être résolu en moins de 2.

Comme dit ADC de manière assez "brut", ta question semble en complet décalage avec la réalité de ce que sont les circulations sur le RFN..!!!!

Tu as pris une gamelle à l'exam, mais tu n'es pas le seul ...)) la question que je me pose est ton "engagement" dans cette formation. c a d travail personnel ???

Fabrice

J'admets que je ne suis pas diplomate parfois, mais des question comme celle ci ne devrais même pas être posée,

Une question pour ceux qui ont fait cette formation chez vlfi. La règlementation est elle la meme que la SNCF? C'est à dire : signalisation ( ça je pense que oui), les ordres mises en mouvements, autorisations de départ, franchissement de carré fermé avec un CBA, gestion anomalies de signalisations, de matériel ou d'engins moteurs ... Je demande ça car j'ai passé mon examen à la sncf comme CRML, et malheureusement je ne l'ai pas eu!

En voila, une question, heureusement que c'est la même réglementation, il y a déjà assez des interprétations personnelles, si tu ne sais pas ça, ce n'est pas étonnant que tu ais été recalé à l'examen, faut pas chercher.

ah bon ? d apres le gars javai une chance d'tre appelle , enfin c pas grave je vais repostuler par courier je vais telment insistés qu ils aauront marre de moi a la fin

Et de tes fautes d'orthographe, pratiquement une à chaque mot, c'est certainement pour ça qu'ils t'ont boulé sans te le dire.

Bonjour à tous,

Je viens de passer un entretient pour un poste de logistique à la Sncf et concernant visite médicale à passer, suite à ça une question me taraude :

S'agit-il de tests d'urine ou sanguins que nous passons ? J'ai une trouille bleu des aiguilles et je n'ai pas osé demandé à la responsable des formations.

Quelqu'un peut-il me renseigner ?

Merci d'avance.

Y prise de sang et examen d'urine.

Jargon ===> Verbiage

Verbiage ==>Corbeau.

8414 à 10h42... si tout va bien.

Oh oui, oh oui, un café à la machine à café, çà me rappellera ma jeunesse!

Ok, envoie moi en MP, quelle voiture où tu seras , tu as raison de préciser si tout va bien, ce n'est pas un parisien alors faut s'attendre à tout.

bonjour

a paris , le 2 je peux en être!

Tu sera le bienvenu.

Mes réservations sont faites pour le 2.

Tu arrives à quelle heure ? Je pourrais t'acceuillir et te payer un café avec ma carte mon porte-clé à café, que Nécro ne veut pas.

Au hasard, Pierre-Buffière.

Sur les TGV, au moins un controleur par rame est me semble t'il le minimun, pour les Duplex, il sont souvent 2.

Ca dépend peut être du fait que le controleur soit seul ou non à bord de la rame.

Il suffit de chercher sur le forum, il y a plein de sujets qui parle déjà de ça.

Cela me rappelle une longue discussion sur le même sujet (mais s'agissant plus particulièrement de la ligne Nice - Vintimille) il y a quelques semaines...

J'y ai pensé aussi, voir

Une biff ?

Infoligne en parle brièvement.

http://www.infolignes.com/previsions.php?zoneId=4&zoneName=Ouest-Sud-Ouest

Salut,

relis mon exemple, sauf si l'ayant-droit est lui même cheminot !! dans ce cas, l'ayant-droit cheminot a une carte fonction de son grade (plus précisément, je connais une personne asct qui a un pass carmillon de 2nde alors que son papa est mécano à la retraite avec le carmillon de 1ère...). Maintenant, peut être est-ce spécifique pour les ayans-droits de l'ascendance (parce que pour le conjoint, oui, tu as une carte identique à celle du titulaire).

Yaya

Si l'ayant droit est lui même cheminot, il n'a plus l'appellation ayant droit, puisqu'il est titulaire de façilité de circulation, il ne peut avoir l'un et l'autre.

Salut ADC01,

mais non, c'est la photo du prototype de pass camillon, le CP dessus est pas valable !! et regardes la date de péremption...

Yaya

Autant pour moi, je n'ai pas fais gaffe, J'ai honte.

Salut

au début de carmillon, il a été mis en place sur Kis un système qui distinguait via ton n° de CP si tu étais 2nde ou 1ère classe .

Yaya

C'est simplement un 01 ou un 02 qui suit le numéro CP.

C'est affectif ....tu n'as rien compris !

Tu sais la politique, ce n'est pas fait pour moi.