ADC01

le collègue devant faire un ME 120 avec la 7221 a dû moyennement apprécier...

Cà encore, c'est l'option qui va bien.... Imagines la loc qui sort pour faire un W sur PLY et qui doit refaire un V140 ou V160 dans la nuit..... L'erreur ne se serait vu qu'au passage au Charolais....

:Smiley_17:

T

Il y a encore un train à Sillé, il y était hier et encore ce jour, avec un class77 en tête, est ce lui ?

Que veux-tu... 2 machines pour un usage très limité dont une qui ressemble un peu trop à une série très spéciale... Je comprends cette histoire car il a failli y avoir confusion à VSD entre 22218 et 7601... Dans la précipitation, confusion et soit la machine sortie d'un dépot en urgence envoyée sur une VB2N sans réver, ou soit une autre envoyé sur un train nécessitant le 25 kV alors que tu as une 7600... Fait encore agravant, la 22218, elle, porte une déco différente, si bien que les agents peuvent se tromper encore plus... Du temps des livrées bêton, comme elles se ressemblaient toutes, tout le monde faisait attention...

A VSG, jadis du temps où je fretais, je me suis bien tromppé entre la 7321 et 7221, les 2 étant prétes à sortir.

UP: Je vais profiter d'un dimanche après midi ausoleil à la maison.

DOWN : Demain PS tôt, trop tôt à mon gout.

L'équipe de relevage pour un accident de personne, c'est comme le déraillement d'un TGV à La Brohinière qui c'est révélé un heurt avec un chien avec la structure de la jupe qui frottait sur les cros ?

Vous ne pouvez pas arréter de parler de ce type que je ne connaissais pas avant de voir son nom ici, je m'en portais très bien en plus.

Si tous les conducteurs jouait le jeu de ne pas respecter les 3 bulles avec des trains lourds ou même légers, avec les FU qui vont avec, la situation auraitcertainement évolué dans le bon sens car au Bourget comme ailleurs , le KVB a été bidouillé en dehors du cadre réglementaire et ensuite , le réglement a du s'adapter ce qui donne des incohérence comme celle ci. mais les CTT font peser l'épée de Damoclés au dessus de la t^te des CRL pour avoir le moins de FU possible, pour ma part, je suis dans un établissement, où les FU sur 3 zéros sur signal ouvert ne sont pas amputés au CRL.

La conduite d'engins agricole n'a rien à voir avec la conduite d'un train, je peux te le certifier car j'ai donné et je donne encore dans la conduite agricole, certes moins souvent que dans ma jeunesse, cela n'a aucun rapport, il faudras que tu t'embourbes toute la réglementation. C'est une trés mauvaise comparaison et si c'est ta seul motivation pour faire ce boulot, tu ne passeras pas l'étape de sélection lors du recrutement

Le fait d'avoir 2 maisons est un confort personnel, je ne sais pas si le fisc considère çà comme frais professionnel, j'en doute, renseignes toi auprés de ton centre des impôts c'est la meilleure solution pour avoir des infos fiables pour éviter de te retrouver avec une majoration de 10% pour une déclaration erronée.

Comme les autres forumeurs, je te félicite Tophe pour ton professionnalisme et ton sang froid, mais je crois que je l'ai déjà fait sur le fil dédié, tu mérites cette distinctions de la boite sachant que tu aurais préféré ne pas avoir à la mériter.

Félicitations.

• Les frais proffessionnels indiqués sur le rélevé annuels correspondent aux allocations de déplacements que tu as perçu au cours de l'année; ils ne sont pas imposables.
  

Up : fait beau !!!

Down : Vendetta ne quitte pas la France !!!

Tu rigoles pour le beau temps, chez moi un ciel bouché et bruine.

certains salaires sont totalement indecents, ne mériteraient ils pas d'etre baissés ?

Pour les très gros salaires que tu trouves indécents, oui bien sur.

Le problème est pris à l'envers, il ne faut pas baisser les gros salaires des patrons mais il faut augmenter les petits salaires des ouvriers.

Peut être un record en nombre de kilomètres parcourus par une seule machine ? (Idée à la con, mais au point où on en est...)

N'est ce pas une 9200 en dehors des TGV qui détient ce record ?

Tu ne peux pas te renseigner de par tes fonctions ?

Je ne crois pas , j'ai roulé pas mal dessus depuis le débute de l'année et je n'ai pas vu la plaque à moins qu'une motrice l'ai et pas l'autre.

Elle était encore sur la rame pour un départ en retraite d'un pote le 27 juin2009, mais cela fait un moment qu"elle est remplacé par cet autocollant.

Au moins, la déco est assortie aux tags.

C'est plutôt l'inverse.

Plusieurs freins serrés, c'est purge des distributeurs pendant 10 secondes.

Un seul frein serré, c'est isolement + purge du distributeur.

Ton information mélange un peu des deux.

On dit, un véhicules bloqué ou plusieurs sont bloqués pour être précis.

C'est toujours d'actualité.

http://www.youtube.com/watch?v=-FYuu5MGrDI&feature=fvst

Pas tout à fait puisque la durée de cotisation a été portée à 41 ans et demi.

Tu peux donc (encore) ajouter 6 mois.

Pas tout à fait cela dépend de l'année de naissance.

Alors que le recul de deux ans des bornes d'âge prévu par la réforme pour les porter à terme à 62 et 67 ans, commencera à s'appliquer dès cette année pour certains salariés de la fonction publique et du privé, les salariés des régimes spéciaux ne seront concernés qu'à compter du 1er janvier 2017.

Ce délai s'explique par le fait qu'en 2007 avait déjà eu lieu une réforme spécifique des régimes spéciaux de retraite en vue de les harmoniser avec ceux de la fonction publique. Selon les décrets parus dimanche, s'agissant du départ légal pour la SNCF et la RATP, les derniers agents de conduite à pouvoir partir à 50 ans seront ceux nés avant le 1er janvier 1967. Progressivement, l'âge de départ sera reculé de 50 à 52 ans, et donc les agents nés après le 1er janvier 1972 partiront à 52 ans. De même, les autres agents SNCF et RATP non conducteurs verront l'âge d'ouverture des droits à la retraite passer de 55 à 57 ans.

on risque d'avoir le même genre de veau que les Z TER, quoi...

Parce que CFR se positionne déjà sur le TER ? :Smiley_58:

français. ====> orthographe

Orthographe ==> Dictée.