ADC01

Salut Luz.

Merci pour ces renseignements , tu es conducteur de ligne ? Peut tu me décrire par exemple une journée de boulot ? Ou le programme d'une semaine ? Un conducteur de ligne découche souvent , 2-3 fois par semaines ?

Pour les RHR, ça dépend des résidences, pour mon cas entre 4 et 8 découchers par mois pour environ18 jours de boulot, en mai 5 RHR pour 15 jours de taf, pour une journée de CRLP, ce matin PS 4H47 et une FS à 9h48 en même période

Ça existe encore, les textes le prévoient et ça arrive de temps en temps.

le HLP dans la marche existe là aussi, je vais encore l'utiliser demain

Euh là, je rajeunis de 25 ans en lisant sa ça.

Le 67200 limité à 90km/h ça va pas le faire. surtout que personne ne doit etre autorisé.

Si moi.

but'es dur !!!

l'apéro pour tout le monde à la prochaine revoyure, ça suffira !

Déjà qu'à la dernière , on a pas pu boire tous les apéros de prévu, il reste du crédit d'apéro et puis j'étais jeune (et beau), il y a prescription, à moins que cela explique la chute vertigineuse du fret à la SNCF, cela doit être ma faute. Méa culpa

une faute de sécurité, ça peut être direction Fresnes ou Fleury-Mérogis...

Ou la morgue.

ECR assure officiellement 100% du trafic Gefco, non ?

Pas tout à fait, en partenariat avec Colas Rail et Europorte, vers Rennes, c'est Colas qui tractionne par exemple.

Faut p'têt attendre la validation de l'EPSF aussi..... C'est un détail qui a son importance.

Bien sur, si ce n'est pas encore fait.

Si vous n'êtes ni mariés ni pacsés, ton amie n'est pas une ayant-droit.

Le concubinage prouvé par une facture aux 2 noms, ne donne pas droits aux facilités de circulation ?

Deux solutions :

-Gnafron vient de partir en exil sur l'Île d'Elbe avec Sarkozy...

- Il négocie avec Hollande l'entrée de Boukistanais dans le 1er gouvernement Hollande...

- Troisième solution, il a déménagé pour Henin-Beaumont

- quatrième solution, il s'en fout , il est parti en vacances...sous le soleil du Boukistan !

Je dis parti en vacances au Boukistan, ah ce n'est pas un sondage, tant pis, vous avez mon avis quand même.

C'est comme ça que je me retrouve à courir comme in couillon aprés un TGV en avance.

Si je fai un infarctus, ç'est de la faute à Sirius

Si je fais un AVC, c'est la faute à ADC.

Complètement HS mais la poesie est prioritaire.

Le Sirius ne marche pas sous la dalle alors je ne savais pas que j'étais en avance. :Smiley_39: :Smiley_39:

Oui tu as parfaitement raison : on s'adapte en créant nous même un mode dégradé "personnel" qui doit palier aux défauts du mode dégradé prévu qui fait pourtant "force de loi". Et si tu appliques ce mode dégradé personnel et qu'il t'arrive un pépin grave on saura venir te le reprocher.

Mais que veut tu qu'il arrive comme pépin grave sans FT ? Et puis, je prendrai mes responsabilité, si on suit ton raisonnement, on ne combine plus, on attends l'heure de la FS pour partir en moto, en voiture ou à cheval de la feuille, si, jamais par hasard que tu ais un accident avant la FS, il n'y a pas un truc grave chaque jour pour chaque ADC, il faut arrêter avec la paranoÏa.De plus ton Sirius peut bien tomber en panne juste avant le truc grave.

Il faut peut être former tous les conducteurs susceptibles d'utiliser ce nouveau matériel au préalable de la mise en service commercial, ce qui se fait actuellement selon les disponibilité des ADC.

Les 9200, tu les trouveras au rayon conserves de Carrouffle

Il n'y a pas de concours pour entrer à la SNCF mais merci pour ton témoignage de futur jeune embauché, tes semblables vont peut être t'écouter puisque nous les anciens, on ne dits que des aneries. :Smiley_63:

Pas forcément si tu as préparé au préalable ta mission et que tu as constaté que les vitesses indiquées sur ta FT étaient exactes

Quand j'ai commencé à rouler avant l'apparition généralisé de la FT type 81, les vitesses limites n'étaient pas indiquées sur la fiche trains, et les trains roulaient quand même, et les trains MI sans marche aussi, et je parie que la plupart des conducteurs si Sirius merde, ne vont pas s'enquiquiner, sauf s'ils sont en EAS, à perdre un certain ou un temps certain à récupérer une FT, surtout si c'est le train de la soupe, moi le premier j'ai averti ma hiérarchie que je finirais le train sans FT en demandant si besoin les gares d'arrêts au controleur puisque j'ai la chance de toujours rouler avec

A lire les ambitions d'eurostar.http://actu.orange.fr/economie/eurostar-envisage-dix-nouvelles-destinations-pour-concurrencer-l-avion-afp_600542.html

Déjà posté là:

vision globale des VL de référence, des temps à gratter

si au bout de deux ou 3 gares (ou 50/60 bornes) tu as une V Réf 60 pour V Max 140 sur 20 bornes, pas la peine de faire le trait (et risquer de se faire plumer) pour gratter 3 mns de retard avant (cas réel : sur la fiche train, ça saute aux yeux, sur sirius, faut avancer 4 pages pour deviner où est le temps à gratter et comment il se gratte)

Je n'ai pas ce problème, je roule toujours au trait en TGV.

Bourgogne et Franche-comté ,non . PLM OUI

Lorraine? Alsace?

Donc Alsace, Lorraine, non je suppose.

et tu n'avais pas pensé à l'imprimer, à la noter sur un agenda ?

Tu sais, les jeunes ne savent pas ce que c'est un papier et un crayon.

Y'a t il moyens comme sur la plupart des anciens EM SNCF de faire de la régulation manuelle ?

sauf que quand le train n'est pas à l'heure......

pour avoir une vision globale........

Que veut tu dire, par une vision globale ?

Bon anniversaire à (41) ppascal

Brancards ===> Ambulance

Ambulance ==> Croix rouge.

Je vais peut être dire une bêtise mais le grand intérêt de Sirius, c'est de simplifier à l'extrême la fiche train.

En effet, il suffit de regarder deux choses: si le train est à l'heure (dans le petit carré fait pour ça) et le prochain arrêt. Et roulez jeunesse.

Les autres indications sont secondaires.

Enfin, c'est comme ça que je le vois candide que je suis.

Merci Aldo de ressortir ce que je t'ai appris; l'éléve va dépaser le maitre, mais c'est ainsi que je procéde et cela va hyper bien.