ADC01

En gros rien de neuf sous le soleil, on en prend d'autres et cela donne les même résultats, ils veulent tout, pour imager, le beurre, l'argent du beurre, la crémière et la crémerie

Et le pire , il y en a qui le prenne pour les 30 euros brut ce qui représente combien net et encore sans l'impot sur le revenu, c'est faire la pute, excusez moi l'expression, mais il ne me vient que cela à l'idée, pour que dalle, je préfére de loin un collègue qui le refuse par conviction syndicale ou autre que celui qui le prends pour grapiller 30 roros, il en est de me pour le costard des tégévites, perso, j'ai eu - 30 euros sur la prime, et je mange à ma faim tous les jours ainsi que mes gamines, toutout ça pour dire que malgré ce manque à gagner de 30 euros , mon budjet n'est pas en déséquilibre.

Pour sauver une personne, on ne va pas prendre de précaution pavec 50 ou 80 tonnes de ferrailles, on s'en fout que cela soit fait avec du matériel adéquat ou que cela est découpé la ou il faut, pour moi, l'humain passe avant le reste, la ferraille se remplace pas la vie.

Attention, il est évoqué uniquement d'interdire le Diesel en centre ville, ils ne sont pas fou, nos dirigeants, ils ne vont pas tuer la poule aux oeufs d'or.

Et puis les tests psycho n'ont rien à voir avec l'aptidude physique, le titre est trompeur.

Chez nous les nouveaux autorisés TGV doivent passer la psycho pour aller à Irun, c'est à dire à l'étranger, application de la licence européenne alors que nous les vieux con, avons jusqu'à 2018 pour repasser la dite psycho, autant dire qu'ils ne me verront pas.

.... en moins.

C'est normal c'e'st du 25 000 normal et non pas du 2 X 25 000 comme c'est le cas sur les LGV contruites aprés la LGV SE, ce qui explique que les sous stats soient pas trop éloignées les unes des autres.

Maison ==> ET.

SMS ==> Téléphone.

Nécro, tu es en retard.

Le Cher me semble t'il ?

Fouettée ==> SM.

Normalement, les ADC de ces TGV seront les titulaires du roulement TGV de Scaronne, il n'y aurait pas de roulement dédiés pour l'instant pour les mécanos.

. Je n'ai pas dit que le chauffage était nécessaire quand il ne fait pas froid, il se fait uniquement en cas de basse température et non on ne peut pas partir de suite, il faut que le DMI s'allume et faire les essais réglementaires

La suppression de la vigilance fait suite au fait que presque tous les signaux d'annonce en cas de signaus d'arrêts bouffés à l'époque,fûrent "pointés" par le conducteur et au cours dema formation en 86, le CTRA nous répétait sans cesse" La vigilance n'érrête pas un train, un coup de frein, si" et il avait absolument raison

Ce sont de fausses économies car celles faites pour un cout immobilier moindre sont vite bouffées par les frais de déplacements en tous genres.

Brulée ==> Crème.

Dans un premier temps, peut être mais quand ils verront que cela ne laissent pas plus d'argent dans leurs porte-monnaies, que le service attendu ne sera pas amélioré par rapport au service proposé auparavant par la SNCF, ils déchanteront mais leurs fierté ne leurs fera pas avouer qu'ils ont tort.

L'ancien que je suis en cas de rencontre surprise d'un avertissement à haute vitesse en courbe, par exemple, pointe encore parfois.

Pu...n, ça t'as marqué, pour toujours en parler.

Bin, j'ai pris aprés.

1 qui a compris, les autres ont du fromage blanc à la place de la cervelle.

Gagné.

Je ne connais pas la technique mais le chauffage comme on me l'a vendu consiste à réchauffer les composants éléctroniques du DMI (Driver Machine Interface° avant de le mettre en route, ce n'est pas une déshumidification car il peut faire - 5 en cabine avec un air trés sec.