ADC01

C'est pas radio actif, ce machin ? Je ne m'approche plus de la noireaude, moi.

Sacré JL, tu ne peux pas t'en empêcher je dirais tout simplement qu'un train qui circule à l'heure est un train en retard à l'arrivé. Particulièrement vrai pour les TGV sur la LGV A?, à l'heure à Marcoussis et en retard à PMP. PS: La section réglementation prend forme peu à peu avec tous ces sujets sur cette régementation.

Tu bégaies à 6 minutes d'écart ?

Trac comme "traction", conducteur,

Tu n'avais pas besoin de le faire remarquer, on le savait déjà, enfin, je parle pour moi.

Sans porte, on élimine ainsi les risques.

Ce n'est pas la première fois que cela arrive, je me souvient d'une; sur la ligne C , où ce fût folklorique, je crois que c'était à St Mich, mais pas sur, en tout cas ce fût un grand moment de chemin de fer.

Presque la fine fleur du forum, en quelque sorte.

Je n'ai pas vu cette mention depuid bien longtemps sur les FT.

Aux dernière infos, c'était toujours le cas et comme, ils arrivent à recruter malgré ce fait, je ne vois par pourquoi, cela changerait.

Tu as eu un doute, donc à proximité CQFD.

Tu as joué petit avec ces bécanes, la bas.

Tout mon portrait à vrai dire.Dois je porter un calecon ou un slip ?

Je connaissais le tamisage sur les trains mais le tangage, non.

DIM, ce n'est pas les bas , mais Dimanche, et puis pour le snuméros tu n'as qu'as te débrouiller Gom, tu es le local de l'étape et je ne pense pas que tu ais besoin d'un rabateur aussi vieux que moi, quoique, vu ton âge, tu as encore plein de truc à apprendre.

Et encore les remorques via leurs suspensions pneumatiques ne bougent pas de trop, tu verrais en cabine ce que cela donne, cela vaut un tour de manège à la foire du trône parfois.

Samedi, je vais à QR, enfin, je crois, il faut que je vérifie et je passe la journée de DIM là bas, je compte faire la connaissance de nouvelles bretonnes.

Comme ça on est 2 à bien se fendre la poire.

Trouves un chauffeur sur RES qui puisse te véhiculer, suis mon regard et puis de toute façon, je pense que c'est plus sympa au printemps qu'à la mauvaise saison qui approche à grand pas, malgré que la météo soit encore clément, on ne sait pas ce qu'elle nous réserve pour les mois à venir, il faudrait caler cette revoyure vers le mois d'avril, et ainsi, j'aurais peut être mon permis A.

Bon anniversaire à (42) eric_p ainsi qu'aux autres mais comme ils ne sont plus actifs depuis un môment, je doute qu'ils me lisent

Il y aeu le cas sur le pont de l'Adour à Bayonne, où la VL était de 70 par LPV , TIIV?,Z et R,qui succédait à une LPV de 40, au début la vitsse fût réduite par signalisatiion de chantier pendant plusieurs années, à 40 puis un beau jours, les TIV de chantiers furent remplacé par un allogement de la TPV à 40 et il faut dire que c'est beaucoup plus simple, pour les LTV par présentation de vert cli, j'en connais qui perdurent de puis 6 à 7 ans sur BX, je ne suis pas sur qu'elles soient soumises au même régimes que les autres.

Pour moi, il n'existe pas de signal bizarre, il n'y que les interprétations qui en sont faites qui sont bizarres.

Il y en avait sur des 7200 quand je roulais en second, fallait faire le relevé, conso totale de la loc et conso traction, je parle des compteurs et non de ces lampes, de toute façon cela ne sert à rein ces dispositif à part culpabiliser les ADC, un conducteur ayant une conduite agresive, dont je fais parti, consommera plus d'énergie mais arrivera la plupart du temps à l'heure sur des petits retards, au cntraire en économisant l'énergie, plus aucun retard de l'ordre de 5 à 10 minutes ne seront rattrapés, il faut savoir ce que l'on veut, on ne peut tout avoir, il faut faire un choix à un momenet ou à un autre. J'avis vu un ancien CTT de BY qie était à TMS qqui travaillait sur ce projet, il y a1 à 2 ans, je ne me rappelle plus, il a pris le manche de LM à PMP en mode conduite économique, il m'a gagné 3 minutes de retard, tout est dit.

Dans les réglement que j'ai et qui traite de siganlisation, il n'est pas fait de différences entre LTV classique et de trés longue durée, il existe qu'une sorte de LTV , la réglementaire qu'elle dure 2 jours ou 3 ans et 27 jours, la durée n'a pas d'incidence sur la signalisation rencontrée.

Devrait être reprise, lire mon messge 81, c'est l'anarchie à ce niveau entre celle qui sont prévues au FLH et qui ne sont pas sur le terrain eou l'inverse, et qu'on ne me parle pas protection de personnels, vert cli sur le terrain pendant plusieurs semaines ou mois et toujours pas reprises sur la FHL, enfin bref, c'est du n'importe quoi sur SP-BX depuis environ 4-5 ans et ce n'est pas fini avec les travaux à venir.