ADC01

Entiérement d'accord avec toi surtout pour la monte en 4 pneus hiver mais le code de la route impose seulement d'en monter seulement 2 sur les roues motrices.Par miracle, c'est un point que les automobilistes retiennent mieux que la pluparts des régles élémentaires, usages des cliglotants, priorités et j'en passe. Tiré du site suivant http://www.kleber.fr/KleberFR/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616& Voir l'article complet sur les pneus hiver.http://www.audipassion.com/news/905/51/Conseils-pneus-hiver-pour-rouler-en-toute-securite-en-dessous-de-7-C/

Le montage de pneus neufs à l'arrière évite justement que ton arrière parte en survirage.

C'est bien pour àa que théoriquement en cas de montage de seulement 2 pneus neufs, ils devraient être monter à l'arrière, combien d'automobilistes le savent et pire combien de professionnels du pneu le proposent à leurs client ? Peu.

Il ne suffit pas de nettoyer un peu la zone, tout est à ramasser, la collecte des morceaux souvent éparpillés sur plusieurs centaines de métres, prend du temps que cela plaise ou non, c'est ainsi, désolé pour mes propos crus mais quand je lis de tel post, je me dois de remettre les pendules à l'heure. Oui, des routes sont régulièrement coupées à la circulation pour cause d'accident mais cela ne fait pas la une dse médias.

Toi peut ête mais ta feuille de paye préfére certainement le train de la couleur de la boite qui t'emploie, non ?

On dirai du Michel Serres.

...Mais, on ne voit toujours rien venir.

La SNCF doit surtout te transporter d'un point A à un point B.

Drôme ?

C'est évident, il n'y a pas d'étiquette.

Haute Savoie ?

J'avais posté il y a quelques temps celui de Brest

Eh, oui mon p'tit.

Procédons par ordre, Isére ?

Le bouton Gogol a été remis dans la fonction recherche et fonctionne parfaitement.

Il y a un an aujourd'hui, je participais à ma première revoyure de masse sur les terres de Kata, et un illustre membre de ce forum nous a fait faux bon, pour le motif tout à fait futile qu'il allait devenir grand père, chose qui se réalisa pendant cette journée, je souhaite donc un joyeux premier anniversaire à cette petite fille, le grand père en question, qui j'espère se reconnaitra est donc chargé de transmettre ce message à zut, j'ai oublié son prénom car elle n'est pas encore inscrite sur ce forum pour me lire. PS:On attend encore que le papy paye sa tournée pour célébrer cet événement majeur.

En effet, les 97200 ne fournissent pas de haute tension à la rame TGV secourue par l'intermédiaire de l'attelage de secours.

Avec mes 3 blocs au tas, je n'ai fais que 20 ou 30 kilométres en arrivant au terminus au fin fond de la Bretagne.

Quand je me suis fait tchour mon poratble pro, il a fallu une attestation papier de mon établissement pour porter plainte auprés des forces de polices et pas possible autrement même avec la facture à mon nom, puisque le contrat est tripartite.

Bien sur car avec encore 1 blocs, on peut terminer son train, arrivé une seul fois seulement mais il faut avouer que cela n'est pas brillant tant au point de vue traction que freinage.

Maintenant moi aussi, j'ai au moins 4 blocs moteurs quand je pars en ligne.

Alors 2 et demi, je n'ai pas vu ce que tu as bu, je pensais à un diobolo fraise.

J'avais fait auparavant un patache de 1800 tonnes sur 220 kilométres sans problème avec cette machine, cela arrive souvent à la débauche ces trucs.

J'étais voie 2 bis en proche bankieue à 7 km de mon dépot et la voie 2 en travaux, les premiers banlieues ont bu la tasse et la poiinte banlieue du matin aussi car ces navettes comme on les appelaient,emmenaient de ADC et controleurs prendre leur service, secours dans un temps raisonnable car réserve en 3x8 à l'époque, le plus dur fut de faire les signaux de manoeuvre sur les 7-8 bornes en plein hiver par la vitre ouverte

Cela me rappelle ma première DDS à 4h00 du mat sur un HLP avec une 7200, disjonction, sondage, redisjonction à la reprise de la traction, GD, isolement d'un moteur, redisjonction, re guide isolement de l'autre moteur en remettant le 1er en service , redisjonction, re guide et finalement isolement des 2 moteurs et miracle plus de disjonction et pour cause, mais pas facile de tractionner sans moteurs. Bilan, les 2 moteurs flashés.