ADC01

Tu as raison car je parle pour les mécanos pas pour tous les cheminots, j'ai omis de le préciser et merci de rectifier le tir et je suis conscient qu'on se fait une bonne retraite toujours à la route, j'entend, c'est pour ça que je trouve totalement intolérable d'aller bosser avec une retraite pareil alors que des gens créve de faim en France à coté de chez vous, de chez moi, faute de boulot.

Surtout que le réfectoire de BX est bruyant par construction, il fait caisse de résonnance et par dessus le tout la télé n'est pas séparée, alors ceux qui regardent la TV mettent plus fort et ensuite ceux qui discutent parlent plus fort et on recommence.

La SNCF ne fabrique pas des chomeurs qu'à partir d'aujourd'hui, par les suppressions de personnel, tous les ans depuis les années 82-83, ce sont 90 000 postes qui n'ont pas été remplacés, c'est l'équivalent d'une ville comme Tourcoing ou Avignon et on commence à s'émouvoir que maintenant. Et ce n'est pas faute de l'avoir dénoncé pourtant.

Oui tu as raison mais le 1,98 frise plus que le 1,8, le 2 tout de même

Et a t il ajouter que vous allez ruiner la France, il ne manque pas d'air, ce c.., personnage, qu' a fait son parti pendant qu'il était au pouvoir ?

Effectivement la liaison équipotentielle ne se ferme qu'à 40 (C101) comme on roule qu'à 30, cela pourrait se faire, pour un TGV mais comme cela monte, tu ne peux pas faire un coupez courant, quoi que maintenant, il suffit de ne plus tractionner sous les coupez courant espagnols, de la longueur de la rame, tu serais planté avant de le dégager. en mettant sur local, tu retractionnes dés que tu as franchis le coupez courant, comme avec une loc avec une rame tractée.

Les courses perso reviennent d'IN à pied et le lendemain.

Tu fais, 2 - 1,8 X 365 cela te donne la différence en année pleine, cela fait 73 de plus, ce qui n'est pas rien.

Ce n'est pas la SNCF qui décide de la couleur du feu clignotantdu PN, c'est normalisé et légiféré par la loi, code de la route entre autre..

Excusez moi du peu, mais vous avez toujours le nez sur votre Sirius pour savoir où ça passe ou pas, moi, j'en suis incapable, je le regarde pour connaitre mes arrêts, pour les arrêts et de temps à autre et encore je ne regarde que la case "avance -retard".

Je n'ai pas fais gaffe que les TER ne montaient à Irun, remarque à 20h30, ce n'est pas l'heure de pointe non plus.

On risque avec les 2 pantos reliés electriquement de shunter les nombreux coupez courant qui sont placé au croisement de la caténaire française avec celle espagnole et de faire un beau feu d'artifice.

Selon un commentaire en JM, ce matin, onfrise 2 accident de personne par jour depuis le début de l'année alors que le chiffre était bon an, mal an aux alentours de 1, 8 auparavant.

Je ùettrais un bémol, le conducteur peut voir que les barrières ne sont pas abaissées et pour le feu , tu as raison car en cas de collision, la première chose demandée au mécano, c'es si le feu rouge fonctionnait bien, ce qui n'est pas toujours facile à constater.

Tenez quelques chiffres donnés ce matin en JM, en 2010, 59 accidents à un PN contre 51 en 2011 et il existe encore 2890 PN à croix de St André sur le réseau.

Brétigny; Dourdan et Etampes, c'est de la ligne C et un seul matos, Z2N.

D'accord pour le nez qui coule, mais les dérives existent aussi chez les conducteurs, que ne feraient pas certains pour une "primette ou un peu de monnaie? Ainsi est faite la nature humaine, hélas et les patrons le savent bien et en profitent.

On en sait rien aprés tout.

Peu importe c'est le principe qui me fait gerber, et tu préféres aller bosser malade comme un cheval que de perdre tes primes, ce n'est pas mieux. Les patrons peuvent bien rigoler quand on voit ce comportement.

Pour résoudre ce problème, il suffit de prévoir un arrêt suffisament long pour effectuer ces contrôles douaniers.

Je sens venir encore une discussion sans fin sur un sujet simple et sans complexité particulière, à partir d'une question simple au départ à laquelle il a été répondu précisement.

De rien, tu me paieras un octroi.

Niet, CD fait du 2 ou 2,5 à l'heure et ne doit être utiliser que pour les forcements et pour refouler en cas de coupe, les 3 km/h, on les fait manuellement.

Alors là, c'est la question à mille francs.

3 km/h au lavage.