ADC01

Des attelages ou des déttelages en 20', je demande à voir, pourtant j'en ai fait pas mal pendant la période ou je roulais en second. Tu as quelles expérience derrière toi dans le métier pour t"exprimer comme tu le fait, 2,3 ans ? Alors devant 25 ou 30 ans pour pas mal de tes interlocuteurs; cela ne représente que dalle. J'en ai déjà connu des jeunes comme toi qui savait tout faire et tout vu, je t'assure qu'ils n'ont pas fait long feu car c'est un univers où peut en apprendre tous les jours.

Ta question aussi est déplacée; tu t'attendais qu'on t'accueille les bras ouvert ? Qu'est que j'en sais que tu ais ton billet ou pas, ce n'est pas mon taf et je suis sur que cela se pratique. Si le mécano a accepté c'est son probléme mais j'aurais voulu voir la tête de son chef si il était monté en cours de route surtout que dans l'est, c'est loin d'être des rigolos.

Oui mais, à partir seulement du 26 septembre.

Non mais puis quoi encore, tu veux pas 100 balles avec, déjà qu'on risque de se faire sanctionner en prenant un collégue SNCF, alors un mécano d'une autre EF, certainement pas, pour lui éviter de payer son billet à la SNCF. revoltages

Pour moi, il n'y a pas de saison, pour mon cas personnel, cela m'est arrivé justement à d'autres périodes que maintenant.

Même raisonnement avec l'éducation nationale.

Voir dans la discussion,un trac qui disait que la signature à la reception du Sirius n'était pas obligatoire.je vais le rechercher aussi. Je l'ai trouvé. mesage de moi même n° 826 en date du 03 juillet 2011 à 18h18.

Négatif, je n'ai jamais reçu cette formation, çà date de quand ?

Pour HS1 et pour la LGV1 en Belgique, cela parait évident car elles n'ont pas l'équipement nécessaire mais pour la LGV Méditerranée, quel en est la raison ? Et merci pour tout ton savoir que tu partages sur le forum.

Oh m...., pour le lien que tu as mis, mon PC m'a mis "explorer ne peut pas ouvrir cette page" alors évidement dés que j'ai eu une info, je me suis jeté dessus.

C'est quand même malheureux que des chefaillons en soit réduit à faire le flicage en se planquant, ils ne doivent pas savoir quoi faire de la journée et cela les occupent, pauvre SNCF, ses cadres sont tombés bien bas pour espérer avoir un peu de promotion. revoltages

Ca , c'est dit +1.

Des détails. SNCF ROUEN.bmp

Cela ne vaut pas le live.

Dison qu'il ya une boite qui prend ses agents un peu moins con que l'autre boite, je vous laisse deviner laquelle.

Les lignes TVM 430, c'est simple avec ou sans voyageurs .

Au fait, n'avons nous pas entendu dire ou lu sur ce forum que les manisfestations en vapeur vive étaient compromises par l'incidents de la 241 P17 ?

Attendez un peu les gars avant de traiter quiconque de "bourrins" dans ce déraillement de connaitre la cause dudit déraillement.Pourquoi supposer tout de suite un 3bourrin" d'être la cause de cet incident ?

Voici une vidéo de samedi ou on peut voir un TM de 6 machines à vapeur. http://www.dailymotion.com/video/xl5ksy_tm-ajecta-du-17-septembre-2011_tech

Exact :Smiley_17:

Cela me parait bizarre que ce soit la rame du 8543 car à l'heure ou il arrive(en 908543 d'IN à 21h55) il fait déjà nuit, mais par contre c'est peut etre la matin que la rame du 8543 de J-1 a déraillé.

Mode:Coup de gueule. Quand je fais un train, je ne dégage pas au même moment si c'est un US ou un UM, si c'est un Duplex ou un Atlantique, je travaille à l'ancienne avec la longueur de mon train arrondi à l'hectométre supérieur mais je ne serai pas surpris que bon nombre d' ADC raisonne comme toi histoire de simplifier les gestes métier, moi je dis non, il faut montrer à nos chers dirigeants que les ADC sont autres choses que des presse-boutons et qu'ils sont capables de faire la différence entre condiure un train en US et un train en UM. revoltages

+1 bigbisous

Oui, mais les anti-chemins de fer ont tendance à oublier ce genre de détails.

Si, mais ils doivent payer une résa.