ADC01

Encore une affirmation péremptoire alors que tu n'en sais rien, je en serai pas surpris que cela puisse arriver un jour, si n'est déjà fait.

Cela change des foutus péages qui sont trop chers...........

Parce que tu es juriste maintenant ? Je ne serai pas aussi affirmatif, tellement le droit est une notion complexe.

Ce qui n'est pas forcément le cas en France

c'est le cas d'une de mes filles qui est passé cadre dans sa boite et elle continue de faire le même boulot que lorsqu'elle était salariée de base ou stagiaire pendant son cursus de formation en master.

Sauf que là, ce n'est absolument pas un soucis de comprendre ou pas le courrier, ou de difficulté pour aller sur le net. En fait, je ne vois pas trop où se situe le soucis puisqu'il est dit que les deux voyageurs avaient des titres de transport valides

Et la raison de cette suppression ?

Si chacun interprète à sa sauce, on n'a pas fini.

A un moment donné, il parle de net.

Ce n'est pas ce qui nous a été vendu lors de la formation TGV.

Des automates.

Les rames 386 à 405 ont reçues la TVM d'origine en sortie d'usine.

Le nombre d'engins connu n'influence pas la remuneration

Bien fait pour elle, elle n'avait qu'à pas vouloir "passer à la télé"

Je crois bien que cela fait longtemps qu'il n'y a plus de guichet en gare de Saint Corps des Pieds

Y a comme un truc dans la formulation, mais je suis d'accord avec toi.

??????

Ce n'est pas du tout ce que pense la RATP qui automatise les lignes les plus fréquentées et jusqu'à preuve du contraire, la RATP sait de quoi elle parle. Et la pourquoi s'emmerder avec un mini train pour 3 voyageurs, il y a d'autres solutions à mettre en œuvre beaucoup plus facilement que ton fantasme

Tu te fous de notre gueule ou quoi ? Tu as bien parlé d'un autorail léger dans ce post ? Ou l'art de vouloir toujours retomber sur ses pattes en se contredisant en permanence, ce qui devient la signature de CGO après avoir été celle de Mak.

On en parle déjà dans un sujet

Pas du tout, il s'agit de l'adaptation de l'infra à l'automatisation, c'est bien gentil d'automatiser le matériel moteur mais il faut aussi adapter le reste, ce que tu oublies en ne l'incluant pas dans l'évaluation fantaisiste du cout que tu nous avances.

La tu parles de matériel routier pas de matériel ferroviaire, ce qui n'est pas comparable, comme dis par Fabrice, tu oublies juste un petit détail, l'infrastructure. on dirait que tu ne connais absolument pas le monde ferroviaire pour avoir des réflexions de la sorte, en ne citant que ce qui va dans ton sens

Il faut être gonflé pour oser parler de "petits détails" en matière de sécurité ainsi que d'habitudes historiques.

Cela augmente du même taux que les salaire à la SNCF, arrondi à la dizaine de centimes inférieure (me semble t'il sans certitudes, il y eu un accord la dessus, cela fait pas mal d'année, pour les résa peu cher, si le cap de la dizaine de centime n'est pas franchi, c'est gardé en mémoire pour le calcul suivant