ADC01

Normandie ?

Moi, on m'avait dit Bol; comme Bolide.

Et ainsi, ils pourront assister en direct au strike quand le train écrasera quelqu'un, faisant ainsi un problème de plus à gérer pour le mécano, tu en d'autres des idées comme ça. ? Non, le soucis que tes images de ta caméras à 50 balles ne valent rien devant un tribunal, si elle n'est pas homologuée pour faire de la vidéo surveillance et dans ce cas, tes 50 balles tu peux leur faire faire des petits, c'est comme ceux qui filme depuis leur voiture au cas où, cela n'a aucune valeur juridique et en plus, cela peut se retourner contre eux.

Si tu savais. Je t'invites à lire le long sujet qui traite de l'accident de Saint Médard sur ce forum Parce qu'une plaidoirie est paroles d"évangile ?

Et je répète, il y en a combien des procès que la SNCF perd ? J'attend car cela fait plusieurs fois que je te pose la question et peut être que si la SNCF perd parfois, c'est qu'elle est en faute, non ? Il faut aussi admettre que le fer peut être aussi être pris en défaut. De plus un procès n'e'st jamais perdu ou gagner d'avance, c'est une vue de l'esprit

Ce n'est pas une solution que de mettre des caméras, des radars, cela ne fait que constater uniquement que certains franchissent le PN fermé en infraction, la seul solution est que les conducteurs routiers appliquent strictement le code de la route en ne franchissant pas le PN alors qu'un train survient. Ces dispositifs n'empêchent en aucun cas la collision. Au lieu de soigner les conséquence, il vaut mieux éviter la cause de l'accident et il n'y a pas 36 solutions.

Ou plutôt, la presse s'en mêle parce que la SNCF est coupable sinon, dans plus des 99% des cas où la SNCF est hors de cause, ce n'est pas vendeur donc, c'est passé sous silence.

Tous les procès d'accidents de passage à niveau ne se terminent pas par la condamnation de la SNCF, c'est vraiment une minorité, et toi tu en fait une généralité en faisant comme les médias, en montant en épingle ce qui somme tout est un banal fait divers, un triste fait divers. Tu n'as qu'à reprendre les chiffres du nombres d'accidents à des PN et celui où la SNCF est mis hors de cause, c'est révélateur.

Yaka, faukon et yfodré ont encore de beaux jours devant eux.

Les Aubrais ?

Certainement pas, il est communément admis que la vitesse d'un homme au pas c'est max 6 km/h, il ne marche pas , cet avocaillon, il coure.

Réparation Accidentelle.

Savoie ?

Ça ce n'est pas la SNCF qui paye. Pour le reste , j'en suis conscient quand je détermine le coût d'un agent de conduite avec tous les à cotés.

Je suis bien d'accord avec toi, devant le coût de l'investissement des trains sans conducteur et l"économie réalisée.

https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/accident-de-car-dans-les-pyrenees-orientales/drame-de-millas-la-conductrice-prenait-des-somniferes-les-vrais-responsables-sont-probablement-les-medecins_2971521.html

Je ne pense pas, il y a les Ouigo qui ne sont pas tout à fait dans le Carmillon.

Va donc en Suisse et laisse les parisiens en paix, on ne t'oblige pas à venir nous voir.

Suivant les services à assurer, Banlieue, TER, Fret, j'ai entendu une facturation de 4 à 600 euros la JS.

C'est bien connu, on se fait vider son compte à chaque fois qu'on sort sa carte bancaire, arrête un peu avec tes idées toutes faites, c'est comme les 747 qui se crashent sur le Mont Blanc.

En dehors des vacances scolaires, (15 jours à la Toussaint, 15 jours en fin d'année, 1 mois en février-mars et 1 mois en avril-mai) oui, à moins que ton établissement soit sous la table en permanence, comme beaucoup à la traction

Avec tes 20 balles tu es loin du compte, en prenant une de mes dernières feuille de paye de 2016, en prenant le net à payer et les cotisations sociales et en divisant par 152 heures en arrondissant, sur la base de 35h on arrive déjà à 39 euros et des poussières de l'heure.

Justement, c'est peut être ça l'important, la VL des régiolis différente des autres AUTOM.

T'en fait pas, les comptables et nos dirigeants savent très bien qui coûte quoi, ce ne sont pas des billes comme tout le monde le pense. Quand la traction facture une JS à une activité, il faut bien qu'elle sache le prix de revient d'un mécano, tout compris. Ce n'est pas fait à la voile.

C'est bien plus que cela le prix de revient d'un mécano, car il ne faut pas compter que la charges salarial de celui ci, il faut tenir compte de tout ec qui va avec, c'est un peu comme si tu ne comptait que le prix du carburant pour ta voiture pour calculer le prix de revient kilométrique.