ADC01

Donc des navettes routières, on est loin du chemin de fer alors !

C'est encore un truc comme l'anticipateur d'aléas, un nom pompeux pour un poste fourre tout qui est censé améliorer le fonctionnent du chemin de fer mais qui en final remet une couche sur le mille feuilles des décisionnaires.

Excellent, j'adore, c'est sur mon portable et je fais souvent écouter à ceux qui ne connaissent pas.

Cela me fait toujours sourire quand on demande ou obtient des subventions de l'Europe car c'est du pognon qu'on donne, la France étant l'un des plus gros contributeurs au financement de ces dites subventions.........................

Cela fait pas mal de temps que ce type de radars fleurit sur le bord de nos route, la PQR est tombé bien bas pour en faire presque un scoop.

Comme on a supprimé les poêles à charbon, les téléphones fixes filaires, à cadrans rotatifs, le minitel, la corvée d'eau au puits.......le progrès on appelle ça, il n'est pas toujours une bonne chose mais ainsi en va la vie.

et de sucrer des emplois qualifiés, tu y as pensé, tu crie stop au libéralisme à la macron (tiens c'est moi qui pour une fois , le ressort) et tu veux faire pire, tu aurais ta place au Me(r)def, tu peux y postuler avec des idées pareilles.

Comme sur les lignes de chemin de fer ordinaires. Aussi comme pour les chemins de fer ordinaire donc en résumé, un truc automatique ne revient pas moins cher qu'un chemin de fer conduit par un bonhomme.

Va proposer ton expérimentation à véolia, Virgin ou aux 2 grands bétonneurs, s'ils acceptent et te suivent, c'est qu'il ya du blé à se faire, sinon cela va faire comme le VAL d'Orly qui je crois est bien automatique et qui a té un vrai gouffre financier, sans vraiment qu'on sache pourquoi car il n'y avait pas de frais de salaire de conducteur. Le salaire du conducteur ne représente qu'une goutte d'eau dans les frais d'exploitation d'une ligne de chemin de fer, ce n'est pas avec cette économie que l'on rendra une ligne fiable surtout en investissant des sommes faramineuses pour automatiser cette ligne comme tu le crois.

Non, mais j'hallucine, tu veux vraiment la fin du métier de cheminot, tu es pire que juppé, sarko et corsors réunis, et tu te permet d'être le fer de lance de la contre défaisance ferroviaire avec un gus comme toi, le chemin de fer n'a pas besoin d"ennemi.

Non, je n'ai jamais dit ça, tu interprètes mes propos.

Plus d'étudiant, on fait tous les cours à distance, plus de touristes, car plus personne n'aura de rond pour se distraire, les clients aussi feront tout à distance, pourquoi se caser le c** à se déplacer ?

En plus, si on fait tout automatique plus besoin de transporter les ouvriers car il n'y en a plus car remplacer par des automatismes donc suppression de ces navettes automatiques.........................

Je l'attendais ce couplet, est ce bien opportun de se relancer dans cette discussion alors que l'on sait très bien le pourquoi du comment, on en cause sur des pages et des pages depuis des années ?

Je crois que pour certaines boites, c'était du temps de pause mais pour ceux pour lesquels c'était du boulot à temps temps c'est effectivement un recul

Joyeux anniversaire à Mécano62

Conducteur de métro où ? Le plus simple est de postuler en ligne sur le site d'une entreprise qui recrute, parce que là franchement ta demande est vraiment pas claire.

J'ai dormi suffisamment dans des hôtels dans ou à proximité des gares contraint et forcé alors maintenant, je m'éloigne de tous ce qui est bruit des train pour dormir.

J'ai toujours connu les EV dans les trains en demi temps de travail sauf pour les parcours EV LOC.

Ah, oui, j'avais oublié que tu avais été qu'à Noisy !

Je ne parle d'ailleurs pas de l'exercice que je n'ai pas fait, mais des trajets EV entre Pars Nord et Lille pour aller ou revenir du simu.

Oui, peux tu développer car là, je ne pige pas ?

Oui mais quand tu descendais en venant de Paris ? Vous alliez peut être toujours à Flandres ?

La vitesse maxi autorisée n'est pas la même 100 dans un cas et plus dans le cas d'un CRL, cette différence de psycho à toujours existé, cela ne date pas de ce jour, au niveau aviation, les critères sont il les mêmes pour un simple brevet de pilote sur avion de tourisme ou sur un gros porteur ?

Non et non, la formation n'est pas plus raide, le temps est plus court que la formation TB car il y a moins de choses à ingurgiter et à digérer.