ADC01

Ce sujet n'est pas ferroviaire, attendez on me souffle dans l'oreille que si car il y a le mot train dans le titre. Ouf !!!!!

Pour l'instant, je en parierai pas que cela soit durable

Voila, tu l'a dit et répété, c'est un sentiment.

Bien sur, ce n'est pas faute d'avoir insister sur la présence d'un feu jaune clignotant.

Je n'ai pas souvenir de cette disposition mais je commence à vieillir et cela commence aussi à dater

Après j'arrête de te repondre car faut j'aille bosser! C'est ça, va œuvrer pour payer ma pension C'est pour ça que je ne mets pas de chaussettes, les élastiques pètent tous. Et bien non, un texte ne doit pas s’interpréter à chacun sa façon. .Je ne démontes pas , je constate seulement qu'il a fallu t'expliquer une bricole à 2 interlocuteurs plusieurs fois pour que tu comprennes, quand tu seras en tête d'un train, tu seras seul et tu n'auras pas de séance de rattrapage pour comprendre, analyser une situation, une signalisation et réagir en conséquence.Tout cet échange confirme mes sentiments sur le recrutement depuis pas mal de temps, le niveau de formation. Ça, il faut le demander à mon ex encadrement, eux seuls sont à même de le dire, mais jamais je en me suis considérer comme tel et tous mes propos sur ce forum vont dans ce sens, après qu'il t'ai déplu de te faire rembarrer, c'est une chose mais si tu prend la mouche comme ça, tu n'es pas arrivé au bout de tes peines car tu en verra d'autres

Justement, un forum n'est pas un lieu de formation, il y le stage pour cela avec son personnel formateur. Quand tu auras formé autant de conducteurs que moi en stage ligne, tu pourras te permettre de causer, car jamais un stagiaire n'a eu la comprenette si peu rapide sur un point de détail pareil

Cela existe un peu partout, par exemple sur le bus 91 reliant PMP-PAZ et PLY. Cela me fait dire que lorsqu'on a pas de bagages on est soi disant gêné par ceux des autres et quand on en a on trouve qu'il n'y a pas assez de place pour les caser, bref on n'est jamais satisfait.

Et bien, si tu ne comprends pas cette histoire d'éclairage, tu n'es pas arrivé au bout, là , c'est de la gnognotte par rapport à ce qui t'attend par la suite et dire que certains disent qu'il faut baisser le niveau du recrutement, pas la peine, je pense.

Non, je n'ai jamais eu le cas mais cela ne veut pas dire que cela est contraire au règlement.

P...n, tu le fais exprès ? C'est quoi un éclairage intermittent cadencé ? Un éclairage CLIGNOTANT.

Que veux tu, mon brave Jackv, la Seine Saint Denis est victime de sa sulfureuse réputation qui est loin d'être méritée et qui est entretenue par la propagation de ces idées reçues. Et pourquoi ? Il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes, cela m'outre de lire de tels propos.

Alors, je en vois pas. LGV Nord ?

Je mets l'image d'un TIV D 40 car j'ai comme l'impression que tu n'en a jamais vu, un éclairage clignotant pour la cible du 40 et un feu jaune CLIGNOTANT pour le feu jaune.

On t'a déjà dit que le feu jaune était clignotant.Je traduis en chinois dés fois que 黃燈閃爍.

Anomalie CAB ou Baissez Pantos ?

Marge de régularité de travaux incluse dans la marche maintenant contrairement à jadis, politique d'économie d'énergie font que les temps de parcours s'allongent un peu partout et puis courir après le temps, c'est dépassé

Les changements d'adresse non plus ne suivent pas, et cela se comprend, la CPR est complètement indépendant de la SNCF, ce sont deux organismes différents et complètement séparés

Entrée de la LGV nord, juste après l'armement du CAB, enfin après la montée du 300 après le 230E. Vers le PK 2+500.

Situation normale ?

Je n'en serais pas surpris.

Réponse dans le message précédent. De quel éclairage parles tu ? Pour le TIV, c'est incorporé à la cible, et pour le feu jaune, bah, c'est incorporé au feu jaune.

Un jour de RAD j'ai fait le 11h00 au départ de PMP pour Nantes en 1h55, en US Atlantique, tout au taquet, avec les zones au rabot, du grand art !

Un éclairage pour le TIV et un autre pour le feu jaune.