ADC01

Tu remarqueras que ce polonais à acheté Renault.

A noter que c'est la seconde fois que je vois le PRS de VON dans le noir, la première fois, c'était suite à une inondation des sa salle à relais, je crois, et j'avais passé une partie de la journée à aller chercher des trains bloqués sur l'EV2 et à les ramener en les tirant par la queue (et on ne rigole pas, svp) à contre voie jusqu'à Juvisy avec un 66 000, c'était je pense début des années 90.

4 trains/heure en situation normale cela doit être bon, vu le trafic à Valenton et quand je vois que pour gager 90 trains, il faut aller jusqu'à 300 km de Paris, cela ne me fait pas rire du tout, avec toutes les installations inutilisées utilisables proches de Valenton

On va bientôt tout savoir sur les pratiques de chacun.

Pourquoi ramener tout à la SNCF, c'est hors actualité ferroviaire et SNCF, cela fait partie de la vie privée, non mais ? Autrement ton post n'est pas mal dans le contexte purement SNCF.

Répétition, ==> Bis repetita.

Excellent !!!!!! :Smiley_40:

Avec Ae au manche ?

Je modifie le titre de mon sujet alors.

N'ayant pas spécialement envie d'être sérieux et vu la nature des nouveaux sujets crées en ce moment, je me suis dit , que pourrais je créé comme fil et il m'est venu cette question existentielle à l'idée.

mais je n'ai pas surveiller l'horloge, j'ai voyagé pas mal par la RATP pour piloter un TGV de MPW à PLY.

S'ls sont hors tolérance, ils sont hors tolérance même pour leur ultime voyage, commercial ou non, il manquerait plus que ça qu'on fasse circuler des essieux hors tolérance.

Après tout, c'est peut être une bonne chose, cela permet peut être de dégarer quelques locs de Sotteville ou tout du moins d'éviter d'en garer d'autres et de se faire un peut des sous sous en en louant à la concurrence.

Je pense qu'il n'y a rien à voir, ces 2 W sont souvent supprimé même sans problème particulier.

Enfin, bref détournement par Paris Gare de Lyon et Juvisy gare ou faisceau de rebroussement pour les Lille- Bordeaux ou Rennes -Nantes et vice versa dans l'autres sens et certainement pour les interconnecté de et vers Strasbourg vers l'axe Atlantique.

De plus maintenant, il est difficile de prévoir les départ en retraite avec un départ à la carte pour chacun, pour l'instants seuls ceux parrtant en gros au premier semestre se sont déclarés, combien vont faire leurs lettres au premier semestre pour partir au second ?

Guillaume Pépy http://www.lefigaro.fr/societes/2014/12/18/20005-20141218ARTFIG00009-la-sncf-se-penche-sur-sa-surcharge-salariale.php

Et forum, dont celui ci.

Oui mais combien finalement au bout en appliquant le taux de réussite à examen ETT2 ? Entre 600 et 700 dans le meilleurs des cas.

Autrement dit peanuts.

Il paraitrait que le PRS de Valenton n'a plus de jus selon les rumeurs.

J'avais un A/R de prévu ce jour mais supprimé et apparement,elle n'est plus voie 35 aux AMC.

Non,je vien de piloter,unBordeaux-Lille de Massy à Paris gare de Lyon et ilrepartira vers la LGV Nord via la bif de Créteil et son itinéraire normal.

Non,je vien de piloter,unBordeaux-Lille de Massy à Paris gare de Lyon et ilrepartira vers la LGV Nord via la bif de Créteil et son itinéraire normal.

Tu connais pas les emprunts et la fameuse dette ?