ADC01

Avec une brigade de contrôle derrière, c'est hasardeux.

Tableau "G", TECS, TSCS, ...... et encore uniquement en situation anormale où le carré ne peut pas être ouvert sinon, c'est un carré sans rien d'autre, point.

Le plus simple serait encore de revenir en arrière et de remettre les contrôles à l'accès aux trains, comme pour le métro et la banlieue parisienne.

:Smiley_40:

Modérateur ===> Moderisto en espéranto

Et comme ça, JL pourra boire de l'eau en passant inaperçu.

Alors il faut vite organiser une méga manif à Lourdes.

Le chiffres d'affaires est une chose mais ce qui compte le plus pour les actionnaires, c'est le bénéfice qui reste

Est ce en rapport avec le big bang annoncé à la SNCF un peu partout dans les titres de presse ?

Je suis un peu jeune pour avoir connu ce truc.

Et encore Ou se situe la CFR dans ces 5 catégorie ? Et non un peu partout. http://www.cesdefrance.fr/pdf/9794.pdf

Tiens un site officiel qui donne la définition d'une OFP. http://www.developpement-durable.gouv.fr/Les-OFP-un-vecteur-de-report-modal.html et ce n'est pas moi qui le dit mais le ministère qui va bien, tout le reste n'est que bla bla.

Pour moi, le big bang aura lieu quand on épongera la dette du rail français et pas avant

Non, d'ici là, la 5119 roulera et tu partira à son manche

Oui, tout à fait mais chercher à comprendre pourquoi c'est un carré et non un rond, c'est se torturer et encombrer l'esprit pour des clous.

Et au départ des EF privées, rappelles moi pour quels trains elles se battaient ? Je te le donne en mille , les trains de céréales. Pour le reste, je le sais bien, je ne suis pas un p'tit jeune et mon Ah, bon était ironique.

Ah, bon.

Ah, bon, tu crois que VFLI prendrait un "mauvais "trafic ?

Sur LN1, je ne sais pas mais sur la LGV au moindre incident, c'est banal pour éviter d'avoir des trains arrêtés dans la pampa pendant des heures quitte à couler les trains dans l'autre sens et selon moi, même chose partout sur les LGV et on fait passer le max de trains par un itinéraire de détournement s'il existe. Par expérience c'est certainement sur les LGV, qu'il y le plus de trains banalisés

Je suis partiellement d'accord avec toi mais le fait que c'"tait systématiquement mieux avant me gêne, pour le reste, je dis une chose, chacun son boulot et les vaches seront bien gardées, moi le mien est de conduire un train et faire les taches afférentes à ce train, quel que soit sa nature et suivant le service prévu sauf circonstance ou cas exceptionnel évidement mais je me fais respecter au point de vue utilisation car c'est bien connu, tu donnes la main et on va te bouffer le bras.

Que crois tu qui se passe sur LGV quand un train est ralenti par une avarie ou arrêté, on passe en banal et non en contre sens car sur LGV les 2 voies sont banalisées

Un TGV A sous 25 000 ?

Tu n'as pas piger ce que je voulais dire ? On pourra faire de l'accueil aux voyageurs aussi et pourquoi ne pas vendre de billets aussi ? Tiens il manque du PQ voiture 10, tu ne pourrais pas y aller en porter un rouleau et comme les sablière sont vides en queue tu feras le complément pendant que tu y es, et fais vite car tu pars dans 10 minutes.

Avis à tous ceux qui ont souhaité l'anniversaire de notre ami, Technicentre, vous pouvez recommencer le 10 mars prochain, tu ne m'en veux pas d'avoir vendu la méche ?D'ailleurs c'est plus haut dans le sujet. Le 1er septembre étant son anniversaire d'ancienneté dans l'entreprise.

Tu joues le jeu du grand tôlier qui rêvent de voir les conducteurs passer un coup sur le pare brise, faire le niveau d'huile et de GO, passer le balai et accessoirement aller pisser entre 2 trains., car pisser est un geste perso qui ne doit être fait uniquement en dehors des heures de travail. Jai oublié, c'est sur les RAD qu'un mécano est corvéable à merci par le permanent agent, et même plus par son dépôt puisque le GM doit avoir l'accord du permanent, le COS maintenant, ça s'appelle pour pouvoir utiliser sa réserve.