ADC01

Si cela se trouve c'est SNCF Groupe qui va racheter DB Shenker, histoire de faire verdir noter bon ami Mak, moi, je serai mort de rire si tel était le cas.

Je répète au chemin de fer, en plus de 35 ans, je n'ai jamais entendu parler de "pax" , mais de places ou de voyageur, c'est la nouvelle mode pour paraitre branché d'utiliser ce terme. Je chipote mais il y a bien un truc que j'ai appris à la SNCF et que j'ai retenu, c'est d'appeler les choses par leur nom

Donc tu préfères que les bénéfices engrangés par le transport par route aille ailleurs, dans les poches de boites purement dédies au transport par camions ?

50, c'est ce que notre contributeur dit mais est ce vraiment le cas, sur autoroute en bidirectionnelle, j'ai toujours vu au moins du 70.

Les horaires tiennent certainement comptent de ce ralentissement puisque les horaires ont été calculés alors que c'était déjà ainsi.

Et dans le cas présent, cela a été efficace

Ça tombe bien, il n'y a pas grand chose à comprendre...

Au chemins de fer,on parle chemin de fer donc on parle de places et non de "pax", on rouspète parce que la SNCF veut singer l'avion alors soyons droit dans nos bottes

Parce que cela a bien emmerdé les gens

Mais d'un autre coté, une grève qui n'emmerde personne, ne sert à rien.

Il y avait longtemps qu'on y avait pas eu droit.

Certainement pas car un ADC est un agent de conduite donc il respecte la réglementation au sens large du mot, il n'y a pas une réglementation spécifique à la conduite, une autre pour les aiguilleurs et encore une autre pour les empapaouteurs de mouches, cela commence a me gonfler cette guéguerre aiguilleurs/conducteurs . D'abor, tu fais quoi ? Auguilleur ou autre ? Cela nous éclairerai sur ta motivation

Autre cas, Paris-Blois, par exemple, du temps du prix du billet au kilométrage, il était tenu compte du passage en gare d'Orléans, soit un supplément de 1997 mètres, 2 km) même si le train n'y mettait pas les roues et il y a plein d'autres subtilités dans ce genre

Lequel, par curiosité, parce là, je ne vois le rapport ?

Je ne connais pas la gare de Narbonne mais je peux t'assurer qu'il y a des sortie de gare sans ID ou sans signaux indiquant la direction, Orléans, par exemple, ou tu peux être dirigé vers les aubrais, Tours ou Vierzon sans que le conducteur sache si l'itinéraire tracé est bon. Résultat, j'ai eu une fois une mauvaise direction, dirigé vers LAB alors que j'allais à Tours, par conséquent refoulement par radio de manœuvre et en moins d'un quart d'heure l'affaire était réglée. Vu les installations, je n'ai absolument rien payé puisque techniquement, la signalisation présentée ne me permettait en aucune façon d'anticiper cette mauvaise direction.

Tiens, tiens, cela me rappelle vaguement quelque chose et dire que beaucoup cite le chemin de fer outre Rhin en exemple....

Je vais faire mon grincheux mais tu aurais pu attendre que je poste une photo ou que j'annonce que je passais la main, c'est l'usage dans ce jeu. mais finalement cela tombe bien car je n'ai rien à proposer

Cela me fait penser à Chateaudun.

Vu que parfois le PK 000+000 n'existe plus.

Cuisine ==> Tambouille.

Ou la fermer totalement

Gagné, voie 1 ter en direction du poste R. J'ai revu cette machine, la 22323 au faisceau de rebroussement à Juvisy un quart plus tard en attente de départ pour VSG ou PLY.

Que nenni ?

Je me permets.Facile.

699+149, c'est le PK de la gare d'Aix TGV sur la LGV Méditerranée. 81+678, c'est le Pk de la gare de Montpellier-Sud de France sur le CNM. Les chiffres après le plus indique les mètres après le Pk et non un numéro de ligne