ADC01

Le bout du tunnel, c'est l'entrée dont il parlait pas le bout de la sortie, et j'ai bien peur qu'on soit encore qu'à l'entrée.

C'est quand tous les acteurs d'un même produit ou d'une ligne seront regroupés, c'est dans les cartons depuis pas mal de temps.

Un vieil homme sirote un verre de vin, alors qu'il est assis sur le patio avec sa femme, et il dit : - " Je t' aime tellement, je ne sais pas comment je pourrais vivre sans toi " ... Sa femme lui demande: - " Est-ce que ça vient de toi, ou c'est le vin qui te fait parler ? "... Il répond: - " C' est moi... qui parle au vin. "

Attend un peu et tu verras si tu ne connais pas une UO TER Rhône-Alpes

Oui, effectivement.

Tout comme un mécano qui prépare sa mission, consulte tout un tas de document avant de partir, fait sa PC, l'essai de frein et la VAR et les taches liée à la FS, sans compter les innombrables coup de fil pour savoir ou est son train, les kilomètres de marches à pied pour se rendre sur le leu de départ de son train, conduire un train, ce n'est pas seulement être le cul sur son siège à pousser ou tirer une manette

.Les formations CRL sont de 12 en général, et pour la partie théorique, cela s'apparente bien à des journées d'école.

C'est qui ou quoi, ceux là ? Comme dirait Brel, on en pense pas chez les conducteurs, que veut tu qu'en en pense de ces gens, ils sont comme nous, ils essaient de faire leur taf du mieux qu'ils peuvent avec les moyens qu'ils ont.

Je vois déjà la fronde s'élever contre cette mesure, "on en a marre d'être des vaches à lait" etc etc. Quand on voit l'anarchie du stationnement dans la capitale, je dis qu'il y a du fric à se faire et ceux qui se plaignent n'ont qu'à se garer correctement et ils éviteront ainsi d'être des vaches à lait. http://finances.orange.fr/actualites/infos-economiques/stationnement-a-paris-le-pv-pourrait-passer-a-36-euros-newsweb-finances_CNT0000002VitD.html

Détrompes toi, les entreprises ont commencé à fermer le robinet sur les CB d'entreprise, voir notre ami Greg, par exemple. C'est terminé les frais de déplacement illimité, la chasse aux économies sont ouvertes

Et un convoi de 200 tonnes sur la route, cela roule à quelle vitesse ? 20 km/h ?

Ton premier point n'est que la conséquence du second, en effet, si toute l'infrastructure était en état de fonctionner correctement, il n'y aurait pas des machines "GBE" à Sotteville ou ailleurs.

Tu ne crois pas si bien dire.......................

Ce que je veux dire ce que si il n'y avait pas eu d'ouverture à la concurrence la politique de la SNCF par rapport au fret aurait été certainement tout à fait différente et elle n'aurait pas sabordé des pans entiers du trafic fret, qui n'a été repris par personne d'autre dans le but d'être concurrentiel. mais cela n'engage que moi et personne d'autre ne l'a évoqué. Concurrence, oui mais tant que les EF se boufferons le nez entre elles pour récupérer du trafic rentable, elles ne sont pas philanthropes, non plus, on avancera à rien, le trafic routier s'il reste en grande partie sur la route, c'est parce que cela n'intéresse pas grand monde sur les rails, croire le contraire relève du rêve.

Non, pas besoin de sortir de Saint Cyr mais il faut quand même un certain équilibre et un minimum de réflexe et puis j'aime bien ceux qui n'ont jamais conduit un train, et qui en ont une vague idée et qui comparent ça avec la conduite d'engins agricole ou de camions, Ce que tu as vécu lors des tests est l'exemple types de la rupture de séquence à laquelle chaque mécano est soumis tous les jours, crois que le mec à 2 ou 3 00 kilomètres choisit le meilleurs moment pour te parler à la radio. Je ne joue pas les blasée mais je dis les choses telles qu'elles sont et je n'enjolive pas les choses, j'essais de coller le plus possible à la réalité m^me si cela ne fait pas plaisir. A/e a entièrement raison quant à tes espoirs sur le privatisation, au contraire d'un bol d'air, cela va certainement entrainé une diminution des effectif conduite, toutes EF confondues, il y aura redéploiement mais certainement pas une augmentation du nombre de conducteurs de train en France. Encore une grande illusion sur l'ouverture à la concurrence qui va voler en éclat quoique celle ci c'est la première fois qu'on la voie, c'est nouveau.

Le speech entre les 2 fait partie de la phase de test, il n'y a pas à réfléchir 107 ans pour savoir pourquoi il a été fait, il sert à déconcentrer les candidats et cela marche dirait on. Les psychologues ont une imagination débordante en matière, si vous vous posez encore des questions quand à cet speech, c'est que vous n'avez rien compris au jeu qu'il jouent avec vous et c'est bien pourquoi, aucun n'a passé ce cap.

Tu n'as pas tord sur le fond mais admet que depuis que vous êtes arrivé, cela n'a fait qu'accentué le déclin.

Tu as gagné, j'étais persuadé que quelqu'un n'allait pas pouvoir s'empêcher d'en parler. :Smiley_03:

7 recalé sue 7, c'est sur cela fait bizarre mais si aucun ne correspond ? On prend le moins mauvais, ce n('est pas un concours où, on prend les mieux classé. Pareil pour la visite d'aptitude, si le toubib a affaire à 7 inaptes médicalement, il déclarera apte le moins malade ? Non, alors pour la psycho, c'est pareil, cela dépend de l'échantillon, c'est certes pas de bol d'avoir un pareil assortiment, mais parfois, c'est l'inverse, 7 bons sur 7

Vu comme ça, ok.

Pas si l'arrêt dure moins de 3 minutes ? Si ?

C'est le flou le plus total, malgré mes demandes, je n'ai jamais pu obtenir un document officiel reprenant ces dispositions et j'ai vécu toutes les situations sur le terrain , un coup espacement de 20 minutes avec l'UM précédent, un coup au bloc de l'UM de devant et parfois espacement en US alors que parfois block en US, cela date ou les 3 ou 4 derniers bretons montaient sur PMP via Chartres et que seuls les parisiens les faisaient.

Les tests servent à quoi à ton avis, si tous le monde les réussi ? C'est fait pour faire une sélection, c'est sur que cela ne fait pas plaisir de se faire recalé mais ce n'est pas la faute des tests comme le laissent supposer tous ceux qui échouent à cette étapes mais aux candidats qui les passent, tous le monde ne peut pas être bon. La preuve, il y en a bien qui réussissent de temps en temps.

Quand ru n'as pas de sous, achètes tu une voiture neuve ? Non, tu fais un max pour que ton ancienne tienne encore un max de temps en espérant des jours meilleurs, c'est la même chose mais à échelle beaucoup plus grande. Il va falloir s'y faire même si cela nous plait pas, les régions comme beaucoup de collectivités, l'état en premier , ne vont pas pouvoir vivre au dessus de leurs moyens éternellement