ADC01

Spécial dédicace pour Aldo Docteur, je suis très inquiet. Votre diagnostic n'est pas le même que celui de votre confrère. - Je sais. C'est toujours comme ça ! Mais l'autopsie prouvera que j'avais raison...

Enfin, d'après ce que je comprend, avant, vous ne pouviez pas choisir votre place maintenant que c'est possible, cela ne vous convient toujours pas parce que vous n'obtenez pas toujours satisfaction, il n'y a qu'à faire que des TGV avec des place isolées en triplant ou quadruplant les prix, pour combler le manque à gagner par rapport au nombres de places disponibles. Heureusement que tous les voyageurs ne sont pas difficiles comme vous, et je me demande pourquoi vous prenez encore le train ?

C'est bien ce que notre ami 2D2 a posté.

Et surtout la mariée est plus belle

R10 sur les TGV A et uniquement en seconde même en R1

Il avait bien une raison valable de rouler à cette vitesse, il roulait en fonction des performance de son véhicule, tout simplement. Pour la petite histoire, dans mon bled à la campagne, un candidat à la mairie, lors des avant dernière municipales faisait campagne en tracteur pour cause de retrait de permis, il ne fut pas élu

Guingamp, pris dans le sens pair avec les travaux de parking sur la gauche.

Non.

Il est déjà loué vu le marquage .

Bretonnie. Donc pas St Naze.

Chhhhuuuttttt ==> Silence.

Je prend.

Ce n'est pas une maison Orféa à Vendôme, cela fut le cas à une époque ?

On en est pas encore arriver là dans l'exploitation proprement dite, et fort heureusement, à quand un régulateur banlieue , un TER, et un GL pour la même section de ligne ?

Je ne vois pas où tu veux en venir, et quand la cabane est sur le chien même dans le tronçon central de la TRG, qu'on le veuille ou non, il y a des répercutions sur les trafic grandes lignes même parfois au delà de Vierzon, rétention de trains, annulation et gestion des voyageurs et je rappelle que les banlieues de la ligne C, les semis direct, empruntent aussi les voies 1 et 2 sur certains tronçons, ces voies ne sont pas que réservées au trafic grandes lignes. Les postes d'aiguillages et le régulateurs est le même pour gérer les banlieues et les autres trains. Sur ce coup, tu es encore plus royaliste que le roi. Pour l'instant, le transilien et les grandes lignes font encore parti tous les 2 de LA SNCF, comparer avec le bordel sur une ligne de la RATP gérer par la SNCF est plus qu'hasardeux car ce n'est pas du tout la même entreprise? Là, c'est chacun chez soi

Sans moi, également, d'autres obligations obligent.

On va te demander pourquoi, alors ?

Je ne sais pas ce qu'il en est vraiment mais cela serait surprenant que ces travaux soient supprimés ou reporté à l'année prochaine car de tels travaux s'organisent depuis des années en relations avec les entreprises privées qui interviennent, les annulés remettraient tout leur programme en cause. De plus, ce n'est pas sur que le STIF apprécie, c'est quand même lui qui en paye une partie. Intéressant, Fabrice mais je ne vois pas le rapport avec Brétigny.

Ne circulant plus par là, je ne suis plus trop au fait mais je peux te dire que le trafic fret est inexistant vers Dourdan, tout le trafic de la Beauce passe par Chartres depuis un vingtaine d'année.

J'aime bien, ces il se dit, c'est quoi radio sacoche ou radio balllast ?

Du 25 000 à Dourdan, ce serait nouveau pour moi, ça ?

N'aie crainte, je le prend comme il se doit, sur le ton de la plaisanterie surtout que cela s'y prêtait bien.

pour info, SMIC - 20% pour un jeune de 16 à 17 ans et SMIC -10%, alors le SMIC étant à 7,47 euros net de l'heure, les 15 malheureux euros correspondent à 2 heures de SMIC pour un salarié âgé de plus de 18 ans. Un jeune de 16 ans serai payé pour ce même boulot au SMIC 7,47 X 0,80 X 3,5 soit 20,91 et il aura payé des charges par la même occasion, le même calcul pour un jeune de 17 ans, 7,47 X 0,90 X 3,5, soit 23,53€.

Même à MacDo, pourtant réputé pour ne pas faire de cadeau, le salaire est meilleur.

Inutile quand tout va bien mais le jour où c'est le bordel et que les rapaces sont enquillé sur les bis, cela va avoir bonne mine à moins que le STIF interdise expressément que les autres trains ne les empruntent, au point où en est rendu le chemin de fer, tout est envisageable.