jerem2203

Voici deux trois clichés pour vous montrer l'avancée des travaux sur la 1126. Les choses avancent doucement, mais sûrement!

Salut à tous! Après plus d'un an d'absence, je viens apporter quelques nouvelles de notre chère 141R1126 (fraichement CRL depuis Janvier, je me suis consacré pleinement à mon boulot!) Les tubes à fumée ont été changé dernièrement, les bielles déposées et prêtes à usiner. Une dizaine de tirants sont à refaire, donc il faut extraire les mauvais et reprendre des mesures afin de faire usiner les nouveaux. La machine à passé avec brio l'épreuve de mise sous pression a froid (eau). Grosse partie qui nous attend: le dépose des essieux moteurs pour les expédier en Allemagne aux ateliers de la DB de Menhingen (excusez l'orthographe!). Il s'agit, pour information, du seul atelier agréé par la SNCF pour le contrôle et l'inspection des essieux de ce genre. Nous attendons le feu vert du Technicentre de Toulouse pour utiliser les installations afin de deposer 2 à 2 les essieux...... autant dire qu'il va falloir faire les choses bien. D'autres petits travaux sont toujours en cours, comme l'étanchéité de certaines vannes en cabine de conduite. Quoi qu'il en soit, la machine est sur de bons rails, et probablement prête à reprendre du service pour la fin de l'année 2015....... Wait and see Pour information: il ne reste plus à l'association qu'une seule personne habilitée à la conduite .... Plus de monde il y aura, plus grandes les chances seront de revoir cette Mikado sur les rails avec sa rame! Donc ceux qui le souhaitent, n'hésitez pas à venir apporter votre soutiens et votre aide! vous aurez sans doute le plaisir ainsi de pouvoir un jour conduire cette belle machine !

Et pour Lyon?! J'aurai la reponse a vrai dire dans 15j....

Alors j'apprend quelque chose la.... Si on récapépète bien, il y a des congés pour une période donnée durant l'été? soit durant la pratique avec moniteur, soit pendant l'ecole en CPFT? Et moi qui croyait que c'était non stop, sauf WE (heureusement!) :D

C'est rassurant dis donc..... Trappes me voici... :Smiley_39:

Elles sont percées.... :Smiley_15:

D'ac' o d'ac, pas de soucis. Bon le principal est qu'ils proposent un hébergement de substitution le temps des travaux nécessaires. Je passerai donc ma semaine dans un hôtel à côté..

Merci ADC01 pour la précision. J'en avais eu écho en effet, je pensais que cela était réglé depuis :Smiley_41:

D'accord. N'ayant jamais mis les pieds dedans, Orféa m'a gentiment transféré sur l’hôtel Atlantique...

Visiblement Orféa Montparnasse va être encore fermé...

Je vois que j'ai lancé la guerre de "Qui à le plus gros référentiel traction "....

Oh ne t'inquiètes pas, je l'ai déjà eu entre les mains, ce fameux référentiel ! C'était surtout ironique lorsque j'ai écris mon précédent commentaire.... Puis il y a le référentiel, mais aussi tout ce qu'il y aura autour au cours de la carrière de conducteur. Autant dire que ceux qui ont peur, ils n'iront pas bien loin s'ils n'en n'ont pas le courage......

Les documents de formation ne sont pas si "épais" que çà ....... !!!

Comme l'a précisé ADC01, tu trouveras tes réponse sur le forum. ( indice, c'est dans la partie "P1-P2-P3-P4-P5 les étapes du recrutement SNCF"!) Pour faire court, il n'y a pas de préparation nécessaire à faire en ce qui concerne les tests: tu viens comme tu es, rien de plus. Inutile d'aller étudier un bouquin sur les tests, la logique etc etc... La SNCF recherche tes propres capacités mentales, de logique, de mémoire, de concentration etc., pas autre chose. Si tu réussis déjà cette première journée de recrutement, alors ils t'en diront plus concernant la suite des évènements........ si tu es pressé, il reste ce forum et ses innombrables sujets sur le recrutement, les tests en détails.... Beaucoup ont pris du temps à chercher pour trouver leur réponse, moi même compris. Si tu veux, un de mes derniers messages posté dans la rubrique explique grosso modo les étapes du process de recrutement. Bon courage pour le 28/02

Est ce que quelqu'un aurait à tout hasard des infos concernant la résidence ARMOR située à Trappes (résidences du groupe Parme)? Etant futur embauché CRL pour Trappes, je suis à la recherche d'un logement. J'ai au choix la résidence de Trappes, de Mantes la Jolie, Sartrouville.... Que conseillez vous, elles sont toutes en moyenne à 30km de Trappes, pour un trajet d'une trentaine de minutes en voiture (sauf pour celle de Trappes bien sur, mais il reste quasiment pas de disponibilité et j'ai pu avoir certains avis pas très positifs sur cette résidence - bien que je ne recherche pas forcement le confort - ). D'avance merci

D'accord, dans ce cas bon courage pour cette visite médicale, pour ma part je l'ai déjà passé, donc j'attend juste le jour J. Au plaisir de faire connaissance, par MP ou directement sur Paris !

En effet c'est une formation CRL/ATSTT ! Moi j'ai RDV le 12 Mars à PMP pour le contrat, et j'attaque le 25 à Lyon! Tu seras donc sans doute de la partie non?!....

Bonjour à toutes et à tous, Une formation CRL va débuter le 12 Mars prochain (Paris Montparnasse du 12 au 15 pour accueil et embauche, puis début de la formation à Lyon le 25 Mars). Si à tout hasard des personnes présentes sur ce forum vont intégrer cette formation, ce serait avec plaisir de pouvoir faire connaissance ici, sur ce forum, avant de nous retrouver pour débuter ensembles la formation de 10 mois. Au plaisir, Jerem'

Merci beaucoup ! ;-)

Non ce n'est pas d'actualité! Elle a juste besoin de bon lifting pour repartir de plus belle ! Oui, mais le programme va changer d'ici peu. En pièce jointe vous pouvez déjà trouver le nouveau programme, qui sera prochainement mis en ligne. AFFICHE PROGRAMME 2013 vdef avec tarifs pour dépliant v4.pdf

Ne te tracasses pas! Tu as déjà postulé, le chargé de recrutement t'a répondu, cela signifie donc qu'ils sont au courant de tes diplomes (si tu as postulé via le site internet "emploi SNCF" et que tu as bien rempli l'ensemble des champs concernant ton profil, tes expériences, tes diplomes etc...). Si ce n'est pas le cas alors je ne sais pas quoi te dire de plus, si ce n'est qu'en général on n'embauche pas une personne "sur-diplomée" selon le poste à pourvoir. Peut être y a t-il des exceptions?? I don't know....

D'après ce que tu as écris ici, seules les gares de Montparnasse et du Nord ont une liste d'attente, étant donné que celle de l'Est est complète. La gare de Lyon est sur attente également ou est-ce que des places sont disponibles? Car j'ai du mal a suivre... Si à la gare de Lyon il y avait des places, pourquoi n'as tu pas tenté ta chance? A moins que je n'ai pas tout bien compris et que les gares du Nord, Montparnasse et Lyon soient les 3 sur attente (et dont je comprend alors ton choix pour celle de Montparnasse étant donné que les entretiens ont lieu le 25/02, comme à la gare de Lyon.)

Tout peut arriver, même si je pense également que cela est peu probable. Néanmoins gardes espoir en attendant. Pourquoi ne pas avoir demandé l'entretien gare de Lyon? Le poste est trop loin de ton domicile? Je n'ai jamais entendu parler de quelque épreuve physique qu'il soit pour le poste auquel tu postules (agent commercial en gare si je me souviens bien). Les seules épreuves à caractère plutôt physique dont j'ai connaissance lors d'un recrutement au sein de la SNCF sont pour ceux qui postulent pour travailler en hauteur (caténaires). Et encore, je ne sais pas vraiment si je dis vrai... Après je peux me tromper, si jamais quelqu'un à une réponse à la question de Coco2

Dans ce cas, je te souhaite bon courage et on croise les doigts pour que tu réussisses dans ce que tu comptes entreprendre au sein de la SNCF. Tiens nous au courant si tu passes un éventuel entretien !

Vous n'aurez malheureusement pas le plaisir de voir/revoir circuler en 2013 la belle 141 R 1126, locomotive à vapeur de 1946 classée monument historique et préservée par l'Amicale des Cheminots Pour la Préservation de la 141 R 1126, basée à Toulouse. En effet, alors que le programme prévisionnel pour l'année 2013 est fraîchement sorti, nous nous sommes aperçu que la machine nécessite d'important travaux qui nous contraint à la mettre hors circulation pour cette année. De plus, l'épreuve décennale de la machine ayant très prochainement lieu, nous en profiterons pour travailler dessus et la remettre en etat de marche. Les essieux doivent être envoyés en Allemagne, et de notre côté nous allons mettre quasi "a nu" la chaudière afin d'entreprendre les travaux nécessaires. Vous pouvez néanmoins voyager dans notre Rame Inox ou Voitures de type "est" au long de cette année, la traction des trains étant assurée par le diesel de l'association (BB 66000). Vous trouverez le programme détaillé des circulations sur le site internet de l'association, www.trainvapeur-toulouse.com. Pour les passionnés qui ont envie de faire parti de l'équipe, c'est possible ! Un simple email sur le site internet de l'association !