Xavilanc

Sur St Lazare, on a encore des asct. les RIB ne sont pas EAS. Alors à moins de les équiper toutes de l'EAS, je pense que l'on aurra encore des asct pour un moment.

Ah non c'est une très mauvaise idée! Ca va encore mettre une sale ambiance entre anciens et jeunes cheminots. S'il font ça, alors je suis d'accord mais je veut une augmentation en conséquence pour être aligner sur le privée; ou alors que 100% des primes entre dans le calcul de la retraite. En tout cas d'un côté c'est bien qu'ils aient révéle leurs intentions dès maintenant, on sais pour qui il ne faut pas voter en 2007

reculer le départ à la retraite, bon ça de toute façon on n'y couperas pas (je suis à 33 ans de la retraite et depuis mon embauche, j'ai toujours su que les 55 ans je ne les aurraient pas!). Mais alors changer le mode de calcul pas d'accord. Immaginez tout ceux qui ont commencez qualif B SOUS LE SMIC!!! Déja que les retraites ne sont pas très hautes actuellement... . Je me demande si ça vaudra vraiment le coup de se battre? Que sa soit la droite ou la gauche, on n'y coupera pas Il va falloir commander des cartons de vaseline pour les cheminots...

Pas mal du tout, je conaissait certain exemples mais pas ceux là . J'ai un collegue AC, lui quand il y as un incident de circulation, il appel le régul 1 fois, ensuite il oubli completement le téléphone en coupant la sonnerie. Après la platine téléphonique fait sapin de noël okok

Bonjour, Moi je pense que l'entrreprise calcule en effet les risques. Enfin ici pour la création du nouveau poste d'aiguillage, 2 postes au transport ont été supprimé soit 5 personnes de moins. Et pour justifié les 2 suprésion, il ont dit que d'après leurs stats, il n'y avait pas souvent besoin d'envoyer des agents sur le terrain en cas d'incident. résultat maintenant personne ne peut aller par ex faire un examen d'aiguille, sectionneur, annulateur transit, ... . Alors en cas de pepin, ça va me*** grave, mais comme ça n'arrive que 1 à 2 fois par ans c'est acceptable Dans cette histoire, les conducteurs se font bien avoir puisque c'est eux désormais qui devront faire examen d'aiguilles, manoeuvre avec clé main moteur, ... . j'attend le jour ou l'on demandera aux conducteur de monter au poste pour tracer leur itinéraire...

Bonjour, Pour les test psycho c'est bien ça, un bouqin ou un logiciel, ... bref n'importe quel support pour s'entrainer. Pour ce qui est de la privatisation, rassurez vous ce n'est pas à l'odre du jour, sinon les syndicats aurraient déja réagit. Pour les suppréssion de postes, je pense que malheureusement, ont devrait avoir le droit comme l'année dernière à 3000 voire 3500 suppréssions de postes (vu que la politique actuelle c'est de réduire les effectifs ). Enfin je dit ça mais si ça se trouve il n'y aurra aucune suppréssion!

Bonsoir, Il y as des jours je me demande quelle est la vrai priorité de l'entreprise: faire rouler les trains à l'heure ou privilégier la sécurité? C'est sytématique, à chaque incident de circulation, le régulateur fait automatiquement préssion pour que la circulation reprenne au plus vite. Par exemple l'autre jour il y avait une personne malade dans un train. On attendait l'intervention des pompiers, puique la personne était évanouie. Ce c** de régul nous dit de sortir le voyageurs de la rame, pour reprendre la circulation normale (bah oui derrière ça commençait à s'entasser). Moi et mon collegue, on a été obligé de lui répéter plusieurs fois que l'on ne doit jammais déplacer un bléssé. Surtout que cas de problèmes (genre tu lui déplace trop la colone vertébrale et il fini en fauteuil), c'est toit qui va au tribunal, pas le régulateur! Surtout le comble maintenant, c'est que des chefs se permettent d'appeler au poste pour savoir pourquoi les trains ne roulent pas (genre l'AC il fait des conneries..!). Ceux qui sont AC ou aiguilleur comme moi confirmeront, on ne doit jammais appeler un poste quand il y as un incident. Déja ça peut le pertuber dans ses démarches lourdes, et puis ça ralentit encore plus. Alors bon après résoltution de l'incident, on est content de recevoir le ledemain une DR (défault régularité) de la part du chef parce l'on estime que l'on a été trop lent!!!! C'est tout simplement HONTEUX. Un de ces jours, les agents du transport en aurront ras le bol de s'en prendre plein la g**** des deux cotés. Bon voila c'est assez technique pour ceux qui ne sont pas à la SNCF mais pour faire simple, sachez que si des fois la résolutions d'incident est longue, c'est tout simplement parce que l'on résoud l'incident avec sécurité. Et que nous les aiguilleurs/agent circulation, on a de forte préssions justement pour faire rouler plus vite les trains et donc avec moins de sécurité, ce qui finirait de toute façon par provoquer un grave accident quelque part. On a choisi de privilégier notre et votre sécurité. Voila c'était le coup de gueule de la soirée .

Bonsoir, Dans mon poste, les seules MI que l'on as sont les trains qui par exemple ont une avarie et doivent rentrer direct au dépots. Après de temps en temps, quelques draisines ou trucs dans le genre et c'est tout. Pour la priorité, c'est trains voyageurs avant tout.

Bonsoir, Pour ce qui est des tests psycho, il suffit d'acheter un bouquin dans le commerce et de s'entrainer. C'est pas facile quand on ne connait pas mais avec un peu d'entrainement ça va... . Ensuite pour l'examen professionnel (après l'embauche), appelé AMV, et bien c'est beaucoup beaucoup de travail pendant 3 mois. Sache que presque rien de ce que tu as appris à l'école ne te servira pour l'examen d'AMV. Tout est nouveau est c'est ce qui en fait la difficulté. Enfin avec un peu de travail ça passe tout seul. Bonne chance et prépare bien les tests psycho pour pas te faire sortir de la procedure d'embauche comme moi la 1ère fois :Smiley_20:

Bonsoir, Je suis content de savoir que les travaux commencent enfin sur cette ligne. c'est toujours une bonne nouvelle de voir des lignes réouvrir (bon a part la GC Ouest, véritable gouffre financier). Je me demande si les TGV vers ST Gervais et Evian vont profiter de ces travaux? Ca serait cool parce que 5h00 depuis Paris c'est long...

Je trouve ça très bien de la part de Gallois de vouloir garder le même salaire. Sera t-il assez fort pour résister à la tentation assez longtemps ??? En tout cas je vais le regretter. J'ai l'impréssion d'ailleur que même chez les syndicats il va être regretté

Bonsoir, je n'avais pas vu qu'il y avais un sujet pour ce présenter, alors comme je suis là depuis peu... . Alors voila j'ai 23 ans. je suis cheminots sur la région de St Lazare depuis 4 ans. Pour être précis, je suis AMVH, filière transport mouvement. pour ceux qui ne conaissent pas, en fait je m'occupe de la circulation des trains, l'aiguillage, la formation des rames, départ, ... , c'est très vaste. Au départ je voulais être conducteur, mais il n'ont pas voulu de moi à la P2 la première fois, et la seconde fois il m'ont dirigé vers la filière transport mouvement. Bon finalement j'aime bien ce que je fait. A part peut être des fois la lourde responsabilité, ou alors être pris en sandwich entre la sécurité et la régularité. Et je regrette tout de même un peu a cause du salaire plutot faible en comparaison des conducteurs (et pourtant on bosse en 3x8, horaires décalés, SDF). bref je vais pas lancer un débat. Que dire de plus? bah euh... rien revoltages

Bonjour, Alors pour la visite médicale, tu aurra le droit (normalement) à une prise de sang, analyse d'urine, test appronfondit de la vue (pas le simple test comme chez le médecin), test de l'audition (normal quand on bosse sur les voies c'est important!), une radios du thorax et puis bien sûr tout le tralala habituel (vaccinations, ... ). Après sache que l'on a le droit a une visite médicale de sécurité tout les ans! L'avantage c'est que l'on est bien suivi. Voila j'espère avoir répondu a tes questions... Ah autre chose, si c'est comme dans ma région, pour l'embauche tu as le droit à une deuxième visite 10 jours plus tard. Bon par contre je me souviens plus ce que l'on y fait??

C'est carrement le bordel oui! En fait le fichier avec tout les trains a du être grignoté par une petit souris pcqu'il manque des bout d'itinéraire un peu partout! Alors bon forcement c'est génant. Et comme il y as deux fois moins de personnes pour surveiller la circulation, ça y va fort avec les reprises de voies! Enfin pour l'instant personne n'a réussi à envoyer un terminus Gisors ou Mantes vers Ermont !! On a aussi eu le droit à l'extinction de la moitié du TCO (Tableau de Controle Optique), des signaux qui présentaient n'importe quoi! Enfin faut le temps que ça se rode tout ça! Enfin ça va pour l'inoguration avec Polochon, Mignauw and cie, tout a bien fonctionné . Pour les supréssions de poste, pas de dates pour l'instant, mais ce qui est sur c'est que le projet est dans les cartons, et d'autre pas pour Cormeilles en particulier (comme je connais bien), il n'y aurra plus aucun mouvement à faire a partir de décembre entre 9h00 et 17h00 puisque les terminus Cormeilles sont prolongés à Conflans.

Depuis le 28 aout, les trains circulent entre Ermont et Paris St Lazare sur une nouvelle ligne. Bon jusqu'ici rien de bien exceptionnel. Bon par contre le poste d'aiguille d'Argenteuil a été completement rénové. Anciennement PRCI, ce poste devient un PCD (poste de commande à distance). C'est le premier qui utilise à la fois la technologie PRCI et PIPC. Euh tout le monde me comprend là? Enfin pour faire simple, maintenant les aiguilleur gèrent les trains à l'aide d'une souris (pas l'animal, mais l'outil informatique), et de 4 écrans plats LCD. A terme, tout les trains (y compris les trains prévus par ART, AGT, ... ) seront insérés dans le système. je dit a terme parce que pour l'instant on est en train de battre les records du nombre d'erreurs d'itinéraire... !!! Bon par contre, le point noir de l'histoire: 5 postes qualif B sont supprimés! Et c'est pas fini, des rumeurs circulent sur la possibilité d'etendre le rayons d'action du PCD d'Argenteuil jusqu'a Eragny! Pour ceux qui ne conaissent pas, ça ferait 4 poste d'aiguillages supprimés (et donc tout le personnel qui va avec!).

Bonjour Etant Aiguilleur dans l'un des deux postes qui gère ce PN, je rajoute un bout de l'histoire, coté transport mouvement. Ce matin là, c'était un cadre qui tenanit le poste d'AC d'un des deux poste (sans cité lequel pour la confidentialité). Alors pourquoi un cadre dans un tel poste? pcq l'AC qui devait tenir le poste ce matin là a louper ses cases (habilitation pour tenir le poste) et donc c celui qui lui a refusé ses cases qui a tenu le poste. C'est pas plus mal que nos dirigeant voient ce que l'on endure quand c'est la m****, comme ça après il réfléchissent à deux fois avant de nous mettre du rouge. Enfin sachez que ce PN a été maudit quelques jours plus tard puisque un accident de personne a paralisé la circulation une semaine plus tard pendant 3h. Ce PN il est maudit, il porte malheur...

Bonsoir, Félicitation pour avoir choisi la filière transport mouvement. c'est pas la plus facile mais le métier y est très varié. je dirais que les qu'alité qu'il faut pour être un bon agent circulation (ou aiguilleur, régulateur, ..) c'est déja être capable de faire plusieurs choses en même temps, être toujours attentif, penser toujours sécurité quoi qu'il arrive. Et enfin pour la formation, avoir une bonne mémoire! Bonne chance

Bonjour, Pourquoi quitter la belle filière transport? Pour te donner un exemple, un collegue a moi attend depuis 5 ans pour passer à la traction, et bien il attend toujours. Sans avoir un peu de change (et par exemple bénéficier d'un accord cadre), c'est très long.