Xavilanc

Le trafic à repris ce matin avec encore quelques suppressions. Par contre j'ai été surpris par le nombre de trains circulant sur la ligne Annecy Grenoble Valence. Par contre, rien en tarentaise et maurienne (enfin à part les cars).

Je comprend pas trop la guerre ASCT/ADC. Ici sur la région de Chambéry, il y a plutôt une bonne entente sur ce point. Pour en revenir à la suppression des ASCT, ici aussi on en parle, surtout avec tout les matériels équipés EAS (AGC, BBGC, Z24500, ATER, ... ). Quand je vois la fraude qu'il y a eu quand les composteur étaient tous HS suite au changement de format des billets, j'imagine même pas si on supprime les contrôleurs! Surtout qu'en plus il n'y aura bientôt plus de chef de service (courant 2010), quand les mécanos feront l'impasse à Aix, Chambéry, Albertville, il vont être harcelé par les voyageurs. Et avec 6min pour faire l'impasse vive la régularité. Ce qui est drôle, c'est que d'un côté, la direction invente pleins de nouveaux services aux clients, dont la plupart sont gérés soit par les ASCT ou les chef de service/d'escale , et de l'autre côté on veut supprimer ces même personnes! A l'avenir qui aidera la mamie a monter ses 4 valises, le mécano peut être? Et en même temps il fera les annonces de retard, commandera les taxis aux client, appellera le RIC pour les correspondances des clients, tout en assurant la conduite de son train: bon courage!

Je sais, j'ai aussi tenu ce genre de poste sur la région de St Lazare. Ce dont tu parle n'est valable que pour la région parisienne. Je connais bien le poste dont tu parle à St lazare (j'ai été 4 ans sur Argenteuil). C'est pas vraiment un vrai boulot de chef de service puisqu'il n'y a que les départ à faire. Et encore le mécano fait 90% du boulot. Pour les grandes gares en province, enfin celle que je connais, les chef de service sont tous polyvalent et ne font pas seulement qu'agiter la palette de départ, a part peut être les gares avec 100% de TGV qui ne sont que des gares de passage. Ca dépend aussi de ce que tu considère comme "grande gare". Si c'est juste les 5 grandes gares parisienne là je suis d'accord. Même si bon avec une centaine de train par jour, je considère Aix les Bains comme une grande gare lotrela

C'est sympa pour les collègues Chef de service .Je ne suis pas du tout d'accord pour les compétences perdues. Pour le départ des trains, faut pas croire que c'est juste un coup de guidon de départ. Déjà il faut connaitre la signalisation, les installations de la gare pour donner le départ au bon moment pour que le train ne perde pas de temps, il y a la surveillance au défilé pour les avaries, les bulletins de freinage. Il faut bien connaitre le matériel. Bref un boulot d'AMV! Le chef de service intervient aussi pour garer des train sur les voies de service (enfin dans ma gare), avec manœuvres d'aiguilles, manœuvre de sectionneurs quand il y a des travaux, annulation de transit, reconnaissance de zone, ... ! Par contre complètement d'accord pour supprimer le mec qui fait des diagrammes camembert sous excel!

Merci pour votre message. Malheureusement trop peu de clients qui ont connus ce genre de situation s'expriment (par contre les mécontents s'expriment tout le temps). J'ai au moins une fois par jour de travail ce genre de situations. A chaque fois 20 coups de téléphone pour obtenir quelque chose. J'imagine que côté controleurs c'est pareil. Des fois ça passe et des fois ça passe pas. En tout cas une constante: un client agressif n'obtiendra jamais rien. Mais ça c'est valable pas seulement à la SNCF mais dans n'importe quelle entreprise.

Je ne savais pas que les relation Paris Milan allais disparaitre dès le mois le juillet. J'espère qu'ils continueront de rouler au moins sur la partie française, car il était particulièrement emprunter par les Chambériens pour se rendre à Paris et vice versa. C'est bien, les gens vont enfin se rendre compte que la concurrence ne va faire qu'empirer la situation. Je pense que ce genre d'exemple va se multiplier. Prochaine étape chez Thalys? Lyria? Eurostar? C'est sûr les compagnie aérienne doivent se frotter les mains.

Encore un triste accident. Et encore une fois on accuse la SNCF. Le grand-père du môme qui demande les excuses de Pepy. Il faut pas pousser non plus. La SNCF n'a rien à voir dans cet accident. Il devrait plutôt faire le ménage chez lui, et s'en prendre aux adultes qui étaient avec son petit fils lors de l'accident. S'il confie sont petit fils à des inconscients, c'est pas la faute de SNCF. C'est plutôt lui qui devrait s'excuser auprès du conducteur qui doit être marqué psychologiquement. J'espère que notre président (je parle de la SNCF, pas sarko) ne va pas baisser sa culotte comme d'habitude. J'espère que la SNCF va porter plainte contre ceux qui se sont introduit dans les voies, et que la justice sera sévère. Et si le jugement est en défaveur de la SNCF, et bien on appliquera le principe de sécurité au moindre bout de grillage coupé ou portail vandalisé. Ça promet pour la régularité pour ça.

Bjr, Bien sûr il faut mentionner les risques ferroviaires, et selon le cas, l'enclenchement qui permet de pallier au risque en question. C'est même l'un des points important de l'AMV: il faut avant tout comprendre quel risque tel enclenchement supprime. Sinon je pense qu'il n'y a pas d'enclenchements plus important que les autres, tous on une importance. Par contre c'est vrai qu'il y en a que l'on rencontre plus souvent que d'autres. Le mieux comme on déjà dit les autres, c'est d'organiser en fonction des risques, c'est comme ça que l'on apprend en général.

Le plus triste c'est qu'il va finir par y avoir un drame dans cette histoire.

L'ensemble des trains ont été arrêtés vendredi soir gare Saint-Lazare plus de deux heures et plusieurs milliers de voyageurs bloqués à cause d'un "accident de personne", déclenchant des manifestations de colère envers les agents de la SNCF, selon la compagnie et des journalistes de l'AFP. Le trafic a repris normalement vers 20H00 sur toutes les destinations, mais avec d'importants retards, a déclaré à l'AFP un porte-parole de la SNCF. "Une personne a traversé devant un train et a été renversée par le train qui arrivait en gare. Ce qui s'est passé, c'est qu'immédiatement le trafic SNCF a été interrompu", a expliqué à l'AFP sur place Roland Bonnepart, directeur régional de la SNCF. "Quand le train s'est arrêté, tous ceux qui suivaient ont été arrêtés aussi et plusieurs milliers de voyageurs impatients sont descendus sur les voies, entre Pont Cardinet et Saint-Lazare", amenant la SNCF à interrompre toute circulation, a-t-il ajouté. "Il fait nuit, on ne veut prendre aucun risque, on veut absolument vérifier qu'il n'y a plus personne sur les voies avant de redonner le départ des trains", a souligné M. Bonnepart pour justifier la reprise très progressive du trafic à partir de 19H30. Les personnes se trouvant sur les voies ayant toutes été ramenées sur les quais, le trafic a pu reprendre vers 20H00, a précisé à l'AFP un porte-parole de la SNCF. "L'ensemble des trains sont bloqués dans la gare Saint-Lazare. Plusieurs milliers de personnes sont concernées", avait indiqué en début de soirée un porte-parole de la SNCF, interrogé par l'AFP. Des voyageurs impatients ont encerclé un local d'accueil et ont brisé deux vitres de ce local et craché sur les autres, a constaté un journaliste de l'AFP. De très nombreux voyageurs ont lancé des cris de haine et des insultes contre les agents de la SNCF et les syndicalistes de Sud accusés d'incompétence. Des passagers surexcités par toute une série de dysfonctionnements récents au départ de cette gare, ont pris à partie des agents SNCF, menaçant de leur casser la figure, au point que ces derniers se sont réfugiés dans le local d'accueil du public, sous la protection de policiers. La fermeture de la gare Saint-Lazare le 13 janvier par la direction, de crainte d'un "engorgement" après l'exercice massif du droit de retrait des cheminots suscité par l'agression d'un conducteur, avait déclenché l'indignation des voyageurs. "Une personne s'est jetée sur une voie perturbant la circulation, et des passagers de plusieurs trains impatients sont descendus en pleine voie bloquant entièrement le trafic", a précisé le porte-parole de la SNCF. "La personne qui est tombée sur les voies n'est pas pour l'instant à notre connaissance décédée, mais grièvement blessée", a ajouté le porte-parole, qui n'a pu indiquer s'il s'agissait ou non d'un suicide. L'annonce d'une reprise très progressive du trafic, interrompu depuis environ 18H00, a été diffusée peu avant 19H30. Ça devient vraiment le grand n'importe quoi là bas...

Je vous raconte pas le bordel que ça a mis cette histoire! Bon je n'était pas en service le vendredi soir (lors de la première alerte), mais bon il a fallu vidé le tgv et ses 250 passager pour les mettre dans la rue (pour info la gare d'Aix les Bains est en travaux depuis 2 ans et le hall se résume à 20m2!!). Ce qui me fait rire c'est que tout le monde a été évacué sauf le personnel de la gare. Nous c'est pas grave si on meurt . De plus encore plus fort la police a demandé au contrôleur du train de les aider à fouiller la rame. A sa place j'aurai refusé, faut pas exagérer, il y a des services de la police spécialisés pour ça. Bon sinon le dimanche j'étais là, c'était sympa la fouille complète de tout les passager du tgv (nouvelle alerte à la bombe tjr pour le tgv 6984 ). Parenthèse j'aime bien la presse, toujours à raconter n'importe quoi! Le TGV en question Annecy Paris, le 6984,fait 18h59/19h09 en gare d'Aix les Bains. C'est un détail mais ça énerve toujours.

Un petit coup de gueule au sujet des grèves. C'est pas normal que ça soit toujours les mêmes qui s'en prennent plein la gueule: l'escale et la vente! Bon il peut y avoir de bonne raison de faire grève mais ça serais sympa pour les collègues si les grévistes pouvaient venir donner un coup de main sur les quais, rien que pour expliquer aux clients pourquoi ils font grève. Je suis sûr que la population défendraient plus les cheminots s'ils elle était mieux informée. Aujourd'hui les seuls gréviste que j'ai vu sont deux délégués de sud-rail qui ont gueulé car on ne faisait pas grève, ça c'est du syndicalisme intelligent Beaucoup ne savent pas ce que c'est de se faire insulter toute la journée (voire même agressé) par les client mécontent. J'anticipe la remarque "mais tu n'a qu'a faire grève toi aussi!". Et bien même sans faire grève, 2 jours avant et en moyenne 10 jours après on se fait encore insulter par les clients à cause de la grève. Deuxième coup de gueule pour la direction qui fait des programmes de grève avec des trains qui ne circulent pas, ou comment avoir 60 clients sur le dos d'un seul coup. Et le mec tranquillement assis dans son bureau (une qualif F voire G je pense!!) te dit de te demmerder tout seul.

sur l'EEX 73

Je suis à l'Escale, et bien depuis le 9 décembre on s'en prend plein la gueule (comme tout ceux qui sont au contact de la clientèle.. ) . Déjà plusieurs agressions d'agents, souvent sans gravité heureusement. Entre les fiches horaires fausses, les trains qui changent d'horaires tout les jours avec les travaux, les US de Z2 le vendredi soir, .... J'espère que des ajustements seront fait au plus vite pour pallier à tout ça. Je serait curieux de savoir les chiffres de la régularité en janvier sur la région. Bizzarement, les habituels tableaux avec flêches vertes, oranges et rouges on disparus depuis le 9 décembre. Un point positif tout de même, les clients abbonés qui prennent le trains tout les jours sont plutôt compréhensifs, le problème vient surtout des touristes ou gens de passage.

Non bien sûr on peut se passer de l'agent sur le quai (en Idf il n'y en as pas du tout, sauf au départ de certaines gares parisiennes et dans certaines gares qui font aussi de la GL ou du TER). Mais c'est pas bon niveau sécurité. Certains comportement a risque ou danger ne peuvent être constater que par les chef de service (ou ac, aig, ... ). Et aussi la régularité est bien meilleure quand c'est un CS qui donne le départ: déjà on est en relation avec le poste donc c'est facile d'anticiper en fonction des situations, et on a une meilleure visions des choses sur le quai. J'imagine bien dans quelques années (mois), les clients avec des gares sans guichetiers (avec juste des BLS) et sans CS pour les renseigner. Le contrôleur qui devra faire des dizaines de billet à bord du train car les clients ne savent pas se servir des BLS, entre deux billets, faire les départs, les annonces, et quand il aura 2min, peut être contrôler les billets! Bientôt ils leurs demanderont aussi de faire les manœuvre en gares, de couper la loc, ... okok

A Moutiers en savoie, depuis cet hiver les contrleurs donne l'autorisation de départ (y compris le samedi!!). Je n'y travaille plus mais ça doit être un beau bordel (j'ai déjà failli me retrouver à Albertville en faisant une aide handicapée dans un tgv cet été). Ici à Aix les B, il veulent aussi nous supprimer les départs. Ca va être de plus en plus difficile de trouver un chef de service d'ici quelques années... ! Ca me fait rire de voir des client râler sur ce point, vu que c'est eux qui l'on voulu après tout, à force de dire qu'il y a trop de cheminots

Moi je suis d'accord on s'aligne tous avec le privé. Donc conducteurs contrôleurs, agent d'escale, ... , je vous propose de travailler uniquement de 8h00 à 17h00 (avec 1h de pause déjeuner) du lundi au vendredi. A non c'est vrai j'oubliais le vendredi c'est 12h00 la fin de service ! Donc bonne nouvelle cette année tout le monde va passer son réveillon de noël avec ses enfants! Je me demande vraiment pourquoi certains font encore grèves, regarder les avantages que l'on va gagner. Avec un peu de chance, on aurra la privatisation en prime, et là, ce que je dit pour plaisanter au début de ce message sera bien réel.

Bombardier ou alstom, du moment que ça tombe pas en panne tout le temps ça me va. par contre j'ai bien l'impréssion que le confort des sieges c'est de pires en pires. A cause des ptits cons qui dégradent le matos, maintenant ils sont pas comfortables du tout, rembouré aux noyaux de peches! Et pas de WC ça c'est bien. Ras le bol de voir des tas de merde devant le poste. Ce qui va être drole maintenant, c'est d'adapter les quai aux nouvelles rames, c'est compris dans les 2 milliard ça mdrmdr

On pourrait aussi essayer de trouver un affichage sur le quai qui indique quand le train est plein en tête "pour votre confort, veuillez monter en queue de train". Pourquoi pas sur les écrans d'infogare en dessous de la désserte du train?

+1 Maintenant j'attend de voir le résultat de l'enquete, et de toute façon comme après le quasi incident de villeneuve, on va avoir une modification de la réglementation qui risque de ce durcir encore. Je sais pas si on en as encore parlé, mais une tit pensée aussi pour les collegues qui bossaient sur la voie d'a côté à ce moment là

Je confirme pour les gens. Je fait tout les jours des annonces à Cormeilles pour dire de monter en queue car il y as du monde à l'avant et rien à faire. Enfin a force de le repeter, j'ai remarquer qu'il y as plus de monde sur le quai en queue. Mais il faut éviter les 3 premières voitures c'est l'horreur (et bonjour les odeurs!!!)

Bonsoir, Mes condoléances à toutes les victimes, en particulier les deux conducteur, ça as du être horrible! Quand on bosse dans un poste d'aiguillage comme moi, ça fait flipper de voir ça, car la sécurité c'est nous qui géront ça. Pas le droit à l'erreur la preuve! En tout cas le métier de mécano est un métier à risque, et le métier d'aiguilleur un métier à très hautes responsabilité. Comme quoi ceux qui pensent qu'on a la vie facile dans les postes se trompent. j'èspère que l'on tirera tous les leçons de cet incident (ne pas demander de bulletin cba pour un rien, ne jammais intervenir dans une procédure de sécurité tant que l'on vous a rien demandé, ... ) Malheureusement, il y en aurra encore des accident comme ça, l'homme ne sera jammais sur à 100% .

Voila un scan de l'article en question (je l'affiche pas car l'image est grande) http://img96.imageshack.us/img96/2379/sans...sation01xe7.jpg Voila mdrmdr

Cet semaine, un super article dans "La vie du rail" prouve que aligner notre régime de retraite sur le privée ne ferais faire aucune économies à l'état. Pour résumer, les cotisation à la sncf (patronales+employés) s'élèves à 41% des salaires imposables. Dans le privée, c'est seulement 26%. Ce que l'état gagne d'un côté, il le pert de l'autre. Et d'après ce que j'ai compris, c'est normal puisque ce système avait été mis en place en 1991 pour que le régime spécifique des cheminots ne coûte à l'état plus que le simple déséquilibre démographique. Toujours d'après La vie du rail, cet alignement du privé ferait baisser nos salaires (normal les cotisations salariés passeraient de 7.95% à 10.45%), et nous ajouterais 5 ans de plus de travail. Du coup je suis un peu plus confiant. S'il est sur que nous ne garderons pas nos 55 ans pour le départ à la retraite, je pense que le reste ne sera pas changé. Et pour tout ceux qui bossent en 3x8, horaires décalés, .. , il suffirait de négicier par ex un arret des 3x8 et horaires décalés passé 50 ou 55 ans pour se tourner vers des poste de journées (formateur, ... ). Et cela pour des questions de sécurité bien sûr (j'immagine mal, un cheminot conduire ou travailler en poste jusqu'a 60 ans, avec les lunettes, la canne, et la valise de médicaments à porté de mains )

Bonsoir, En parlant de temps de travail, dans mon établissement a partir du 1er octobre, les agent en roulement devront faire 28min de solidarité par mois. Pour les agents au régime C, ça sera 1 fois 28min de matinée., soit pour mon secteur, une fin de service à 14h28 au lieu de 14h00 . Et c'est là que ça devient drôle, l'agent qui fait la soirée arrive à 14h00. Donc c'est completement idiot, puisque une fois le service remis, l'ac de matinée va pas rester pour regarder les paquerettes pousser!! Pour les regime B , mais pas réserve, on a 2x14min, de matinée aussi, et là pareil notre relève arrive aussi à 14h00. Sur la feuille de roulement, c'est indique que les 14min (ou 28min) sont a dispo du dpx. c'est sur que l'on a le temps de faire beaucoup de choses en 14min (si le café pour l'agent de soirée!). J'aimerais savoir, les roulants, ils vous ont mis quoi de votre coté?