Xavilanc

France 2 qui en introduction parle d'une ligne qui rouvre pour l'occasion ! Non il y a bien des trains toute l'année, et même avec des gens dedans. La régularité a été en tout cas assez bonne toute la journée malgrès le nombres plus important de trains sur la ligne. Ca aurait pu être bien pire si la coupure de la ligne entre Moutiers et Aime en fin d'après-midi était intervenue quelques heures plus tôt.

Concernant ces couettes, j'ai déjà croisé beaucoup de clients en train de les embarquer, croyant que c'était compris dans le prix du billet. Sinon il n'y a pas que les couettes, les bouteilles d'eaux disparaissent aussi. Une fois à la gare de Bourg St Maurice (origine du train de nuit 5706 BSM > PAZ), j'ai vu un client en train de faire tout les compartiments ouverts pour piquer les bouteilles et les kits fournis. Nos chefs peuvent toujours lancer un train de nuit aspartam, sans couette pour les clients, mais avec une voiture réservée au asct pour leur coupure, avec les couettes plus utilisées par les clients .

Les pratiques ont bien changée en quelques années. C'est aussi l'un des résultat du découpage de la filière 27: Fret d'un côté, Infra d'un autre et Escale/Voyageurs. Ca réduit d'autant les possibilités malheureusement. Bon courage pour la formation.

Oui, enfin quand j'y était c'était le cas. Je précise que je parle du secteur de l'ancienne UO Argenteuil, c'est à dire des postes situé entre les gare d'Asnières et Cormeilles sur les groupes IV et VI. Vu que maintenant c'est un EIC, c'est peut être (surement même) regroupé avec l'ancien EEX Mantes seine vexin, et à ce moment là c'est different.

Pour le salaire je ne pourrai pas te répondre. Il y a 10 ans quand je suis rentré à la SNCF, je crois que j'avais environ 1250 à 1300 euros brut en 3x8. J'ai justement débuté sur l'EEX Paris St Lazare (devenu EIC). Je connais bien les postes qualif B disponibles là bas et il y en a pour tous les gouts: des 3x8, des 2x8, et même des 2x8 du lundi au vendredi sauf fêtes. Pour un premier poste, le 3x8 c'est rare (c'est plus réservé aux "vieux"qualif B). A la qualif B, il y a plus de 2x8 que de 3x8. Plus tard à la qualif C, il sera difficile d'échapper au 3x8, cependant là encore il existe des postes en 2x8, ils sont très demandés bien sûr. Les Avantages? ? Il n'y a personne quand tu va faire tes courses... . Les inconvéniants? La liste est trop longue... !

De nouvelles photos prises aujourd'hui: Ce matériel coute plus cher que les TER Français mais niveau fiabilité c'est autre chose apparement. Selon les personnes qui testent cette rame, en 6 mois d'essais, il on eu 3 dysfonctionnement mineurs. Sur matériel TER, en 6 mois d'essais, 120 dysfonctionnements, donc certains majeurs.

Non, mais vu que la rame revient demain, j'en prendrais d'autres demain.

Depuis quelques jours, une rame suisse fait des essais entre Bourg Saint Maurice et Moutiers, comme l'a fait le tram train en décembre dernier. La ligne doit être particulièrement adaptés aux tests de matériels neufs, c'est la deuxième fois en 6 mois. Le réseau suisse doit être surchargé pour qu'ils viennent faire des essais en Tarentaise. Avec 20 circulations par jours si l'on compte la desserte Fret, la ligne est loin d'être saturée. Côté matériel, c'est beaucoup plus confortable que nos vieux TER. Je ne suis pas un Pro dans ce domaine, mais ça ressemble un peu aux Z850 qui circulent entre St Gervais et Vallorcine. Je n'ai pas vu le constructeur, sans doute siemens. Tout à l'heure, les clients était un poil jaloux des suisses quand on compare cette rame à ce qui circule en Tarentaise, à savoir Z9600 et RCR.

La seule chose qu'ils vont gagner c'est que cette faille dans le système de réservation va être supprimée et les conditions de réservations pour les abonnés sans doute durcies. De plus quand on fait le choix d'habiter à 300km de son lieux de travail, il faut assumer. la SNCF n'a rien à voir dans cette histoire. Le problème vient surtout des prix de l'immobilier. La SNCF est juste de moyen de continuer à avoir une belle maison en province plutôt qu'un appartement en banlieue. Alors plutôt que de s'en prendre à la SNCF, ils devraient faire pression sur nos incapables du gouvernement pour que les prix de l'immobilier baisse.

Pour l'instant ce n'est plus d'actualité. Les 2 Aller/retour TER limités à Moutiers pour le service 2011 hors saison circuleront de nouveau jusqu'à Bourg Saint Maurice toute l'année. Enfin toute l'année ou presque... . Ils nous refont la même blague que l'an dernier avec des travaux prévus de 7h00 à 17h00 du 11 juin au 17 aout, entre Albertville et Bourg Saint Maurice. Tous les trains seront limits Albertville et remplacés par des cars jusqu'a Bourg Saint Maurice à cette occasion. Après on va dire que la fréquentation est faible en été... ! En ce qui concerne le tram-train en tarentaise, je peut faire quelques photos si ça intéresse.

Je crois bien qu'ils ont fait une énorme erreur en mettant sur internet ce site avec les horaires 2012. Les clients croient tous qu'il s'agit vraiment des horaires définitifs et sont tous en train de paniquer. L'idée de départ était sans doute de rassurer les gens et en fait il se produit le contraire.

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Je suis quasiment sûr à 100% que prendre un billet transilien avec un billet GL est impossible, et cela depuis plusieurs années. Effectivement cela était possible auparavant car je me souvient avoir pris ce genre de billet avant d'entrer à la sncf et effectivement c'était moins cher car il n'y avait pas la section urbaine dans le billet (accès au métro et rer dans Paris). Il me semble que cela a été retiré au début des années 2000.

Ca explique pourquoi il manque certains trains, en particulierchez nous l'eurostarde nuit Londres Bourg Saint Maurice du vendredi soir, tout comme une bonne partie des tgv neige supplémentaire de février, le tgv du vendredi soir depuis paris pour bourg, ... . Enfin c'est peu être un mal pour un bien car les gens vont enfin s'appercevoir de la réalité des choses dénoncés depuis des années par les syndicats.

C'est l'effet chateau de cartes. La mise en service de la ligne du haut bugey modifie les horaires entre Lyon et Genève => il faut changer tout les horaires pour les trains circulant sur la ligne Lyon Culoz => les horaires des ter lyon annecy étant décalés, toute la grille de la vu Aix les Bains Annecy est a revoir (d'ou l'allongement de temps entre Chambéry et Annecy) => le sillon alpin (Annecy Grenoble Valence) est touché => influence sur la ligne Grenoble Lyon (Grenoble moirans) Et d'autre part il faut revoir la grille de la gare Part dieu, etc... Vous l'aurez compris, le principal problème dans cette histoire c'est le cadencement, les nombreuses voies unique de la région, le nombre restreint de sillons disponible pour l'entrée en suisse. L'article du 20min confirme bien les rumeurs qui circulaient depuis plusieurs semaines. Les billets pour le nouveau service étant en vente depuis le 13 octobre, ça promet une bel pagaille en cas de revirement de dernière minute... . Et c'est pas fini, l'année prochaine cadencement national, ça promet.

Un article du Dauphiné parle de l'ouverture d'une ligne Londre genève en Eurostar en 2014: http://www.ledauphine.com/savoie/2010/10/28/eurostar-prepare-une-liaison-directe-geneve-londres

J'ai déjà eu le cas plusieurs du temps ou je bossais à Argenteuil ou le matin, les arrets à la gare du stade des train conflans > paris étaient régulièrement supprimés pour les passer par la v2 du gr VI et ainsi rattraper le retard.

Le problème vient de la voie unique entre Aix et Annecy. déja qu'à cause du TGV haut bugey, le cadencement est complètement revu en décembre et sur cette ligne là, le trajet Chambéry Annecy s'allonge de 10 à 15min car certains Ter vont croiser 2 trains à certains point de croisements. Quand on voit tout les horaires modifiés à cause du TGV haut bugey et les répercussions sur les correspondances, c'est vraiment du grand n'importe quoi. En plus pour à peine 12min de gagné. Comme quoi le cadencement à ses limites, surtout dans une région ou il y a beaucoup de voies uniques.

C'est vraiment n'importe quoi que ce genre de pratiques soit mises en avant par les journalistes. C'est de l'incitation à la fraude.

Je travaille à la gare de Moutiers salins Brides les bains en Tarentaise. La plupart des arrêts long sont du à des croisements (parfois doubles). Et bien sûr la très forte fréquentation. En moyenne il a sur une UM duplex, minimum 300 personnes qui descendent à Moutiers quand la rame n'est pas pleine à 100%. Sinon ça tourne plus autour de 600 voir même 900 sur certains TGV spéciaux en février. Et même avec 5min c'est souvent trop juste. Il suffit qu'un bouchon de valises se produisent à l'entrée des voitures et on perd facilement 3 à 4min de plus. Car c'est ça le gros problèmes des tgv neiges: les valises. Les gens voyagent toujours avec plusieurs énormes valises+les skis pour certains donc forcement il y a de valise un peu partout (devant les portes, dans les escaliers, dans les couloirs, dans les WC, ... .

Oui je confirme, ici en tarentaise, aucune information sur le conflit, aucun tract, rien. Alors bon c'est vrai c'est un peu le bout du monde mais quand même. Et je n'ai reçu un tract par mail le jour de la fin de la grève, et par contre aucun préavis. Dans le même genre j'ai appris cet après midi que les vendeurs étaient en grève aujourd'hui. Pareil aucun préavis, aucun tract, ... .

Le trafic reprend normalement sur la plupart des lignes à partir de demain. Par contre pas de nouvelles sur ce qui a été obtenus.

J'ai enfin reçu un tract a distribuer aux usager sur ma boite mail. C'est dommage qu'il n'arrive que maintenant on a perdu 2 semaines bêtement. Enfin dès demain matin je le distribuerai aux clients mécontent. En tout cas j'espère que tout ça se règlera vite car avec l'ouverture des stations, les touristes commencent à arriver en tarentaise, et sont beaucoup moins patients que les habitués de la ligne.

Entièrement d'accord avec les revendications des collègues, en plus vu la dirigeante actuelle de l'ECT de Chambéry. Par contre carton rouge, on ne voit personne en gare pour expliquer le motif de la grève aux usager. Moi même travaillant en gare de Moutiers, aucun préavis, on a appris le motif de la grève qu'avec les médias! On se demande ce que font les syndicats. C'est quand même pas dur de venir distribuer des tracts, ou a défaut d'en faire parvenir aux gares pour le puisse donner quelque chose au client. Et sinon pour le personnel de vente et d'escale, cette grève devient vraiment pénible. Hier à Chambéry, ça a quasiment tournée à la bagarre entre le chef d'escale et un client. C'est le cas dans la plupart des gares (ce soir un client m'a balancé son sac de voyage à la figure). Et quand les cars sont pleins, et qu'il reste une cinquantaine de personnes en gare qui vont très loin, seule réponse du RIC: "Bah c'est la grève, les clients doivent se démerder". Facile à dire derrière un bureau.

Je savais déjà pour les travaux (c'est la moindre des choses à l'escale d'être au courant des travaux). En plus des trains supprimés par les travaux, les 3 trains du matin ainsi que ceux du soir (sauf le dernier) on été supprimés (je parle bien sûr de la journée du 7 septembre). Sinon de toute façon en ce moment hors saison et avec les travaux, c'est tout en car de 8h 30 à 16h30.