Stéphane Ascoët

Oui mais les temps ont changé... Les Aqualys sont maintenant des trains de banlieue en réalité. Les rames sont composées des deux types d'aménagement. Les compartiments clos sont appréciés pour dormir sur les banquettes. Je m'inscris totalement en faux! C'est une des meilleurs lignes qui existent! Tu n'as visiblement qu'une connaissance très incomplète de la situation des transports en commun français pour dire une chose pareille! Il y a de nombreux endroits qui révéraient d'avoir la même chose!

Toutes les voitures et locomotives ne sont pas forcément V200, et même quand elles le sont, les 160 km/h sont rarement dépassés, même quand il y a du retard à rattraper... Un petit reportage audio

Pas plus que plus d'une heure dans un TGV Alstom...

Il y a une erreur dans ta première phrase j'ai l'impression... Mais la plupart des gens ne savent pas qu'on peut faire ce genre de choses, surtout que c'est le parcours du combattant pour avoir les horaires de façon à se programmer un parcours potable... Et financièrement, je ne crois pas que ce soit intéressant: bien souvent, à partir du moment où une portion est TGV sur LGV, on a intérêt à ce que la totalité du parcours le soit afin de ne pas payer plein pot les kilomètres faits sur ligne régionale.

J'avais lu que certains élus demandaient cela il y a quelques années... Personnellement, j'aimerais qu'il y ait une branche Courtalain->Les Aubrais(surtout que Les-Aubrais->Le Mans est fermée) au lieu du fumeux projet de tracé doublant la LGV Méd. Courtalain serait ainsi une gare de correspondance entre ces 4 branches. Franchement, je préférerais qu'on modernise la ligne classique...

Et oui... Pourtant, j'entends très souvent de jeunes passagers se plaindre de ces "vieux trains tout pourris"! Société de l'apparence... Ce sont les mêmes qui écoutent de la musique sur des téléphones ou des baladeurs numériques à son très compressé en trouvant cela merveilleux... Mais il y a quand même un gros grief à leur faire, et qui sans doute participe à justifier leur future disparition: l'étroitesse et la hauteur des accès! C'est la galère pour les fauteuils roulants, vélos, gros bagages... Et j'avoue que je découvre ici que ces voitures puissent faire de la très grande vitesse, j'aurais voulu tester cela! Après bon, faudrait voir les conditions de sécurité aussi... PS pour l'autre forum qui parle de la voiture d'essais sans toilettes: la réponse est inscrite sur la plaque... il suffit de s'appuyer contre la vitre pour se retrouver dans les fesses de la voiture précédente, équipée de toilettes, elle!

Entièrement d'accord, mais le problème, c'est qu'ils sont déjà blindés! Et que ça va aller en s'empirant avec le cadencement qui va supprimer des liaisons, sans parler de la fin des très capacitaires Corail dans quelques années...

Suivant ce raisonnement, les Aqualys devraient être Transiliens, relayés par des Noctiliens... Aaah, si les choses étaient aussi simples... La propagande est déjà en place: ce matin, Europe 1 a dit que les voyages en autocar étaient plus écologiques qu'en train!

Quelle naïveté... Si tu parles bien du PS, lorsqu'il a exercé des fonctions nationales, il ne s'est pas spécialement illustré par sa politique pro-transport public non plus... C'est effectivement contradictoire d'avoir d'un coté une politique des tarifs qui exigent de connaître 3 mois à l'avance nos trajets, et de l'autre, des messages comme quoi l'humain moderne doit être flexible, corvéable à merci, etc. J'aurais pu avoir un aller-retour gratuit avec mes points, mais je n'ai jamais pu en profiter à cause du système qui ne propose jamais le train que je veux(le summum ayant été le train de nuit Paris-Nice totalement absent de toutes les bases alors qu'il circulait). Quelle arnaque... Je m'inscris totalement en faux: j'observe plutôt l'inverse! Des TGV généralement pas si remplis que ça en dehors des heures de pointe et des trains classiques blindés, incapables de répondre à la demande, presque tout le temps.

À non, pitié, pas de ça, la ligne n'est-elle pas utilisée comme train de très-grande banlieue entre Paris et Troyes? Mouais, mais en même temps, peut-être que ça les aiderait à voter correctement...

Mais coté capacité, j'ai des doutes... Quand on voit des rames Corail d'une quinzaine de voitures être blindées... Il en faudra des automotrices...

Mais ça se fait déjà, à commencer par la Bretagne justement!

Ce qui est hallucinant, c'est que la plupart des décideurs ne sont même pas au courant de ce découpage... dont ils sont pourtant complices... après ça, on comprend certaines choses...

Ben si, il a mis des MI09 tout neufs qui feront croire au bas peuple que ça va changer quelque chose, en cachant bien que les MI84 encore jeunes vont être balancés prématurément à la casse!

J'ai lu quelque part que certaines villes à l'étranger le faisaient

Ben on sait qui a voté pour sarko le facho maintenant! Mais je ne peux leur donner complétement tort, s'ils ne sont pas des amateurs comme nous, ils sont du coup forcément des victimes de l'entreprise de dévalorisation des transports de service public... L'objectif est atteint!

Voilà qui est surprenant pour moi, ça signifie donc que pour faire du tram-train, il faut que les infrastructures aient été prévues pour dès le départ?

C'est le documentaire sur la gare du nord, que j'ai en S-VHS. Ces vidéos se trouvent sur certains salons de modélisme, ou par correspondance via certains magazines.

Bientôt les trains touristiques seront mieux que les lignes régulières! Impressionnant comme les photos de BB sont incomparables avec les horribles du journal...

Et les touristes qui se retrouvent dans un bled paumé à pas d'heure parce qu'ils ont pris le mauvais train, ça fait partie du partenariat aussi?

Maintenir quoi? L'offre actuelle se fout déjà du monde!

Espérons qu'ils ne les suppriment pas manu-militari comme sur Orléans-Fleury(je remarque au passage qu'il n'y a pas grande mobilisation sérieuse pour les défendre, y compris de la part des cheminots, on a pourtant Mr Bazin sur l'agglo!)... Ils n'ont qu'à prendre des MI84 dont la RATP ne sait pas quoi faire suite au remplacement par les MI09... Il y avait déjà(au moins) un sujet sur les Z5300, ne pourrait-on pas les fusionner?

Hein? L'axe Landerneau-Brest est le plus chargé de Bretagne, avec(comptage personnel à la louche) près de soixante passages par jour!

J'ai du mal à le croire, de quel trafic parle t-on? Pour moi, Quimper c'est surtout une gare routière!

Tu trouveras beaucoup de photos des faisceaux bretons sur un de mes anciens albums photo