likorn

Aucune certitude, mais ça m'étonnerait qu'il n'y ai rien.

Le Pool de Talent est une énième amusante stupidité marketing qui se traduit bien par "candidature spontanée".

Par défaut, une entreprise peut tout à fait mettre de côté pour son propre intérêt une candidature spontanée. Mais évidemment, il n'y a aucune garantie de rien, ce qui est logique.

Disons surtout qu'à force de ne plus faire que du rapport de force en prônant le droit de manifester dans le silence et l'acceptation tranquille des décisions du Parlement, ça leur fait tout drôle quand les gens dans la rue son armés.

Mais bon, je ne donne pas cher du futur de l'île, vu la réaction débile du Gouvernement, qui n'est vraiment pas sans rappeler celle des Gilets-Jaunes. Sauf que le contexte politique n'est pas le même, il ne s'agit pas d'une crise sociale.

Le 20/05/2024 à 08:59, cyclodocus a dit :

quand j'avais été muté sur Lyon pour faire l'école CRL

on me proposait de faire le surveillant de dépot (N-2 par rapport à ma qualif du moment) en attendant l'école en fin d'année

j'avais alors demandé au DRH lyonnais  de me l'écrire

- vous ne me faites pas confiance ?

- à vous, oui, en la boîte, beaucoup moins (faut dire que les "truandages" et appréciations aléatoires des règles,

j'avais connu)

 

Ce n'est pas nouveau. Les paroles s'envolent, les écrits restent. J'ai toujours fait un résumé des discussions que j'avais par écrit aux concernés après un entretien quelconque. Dans tous les cas, ne pas y répondre revenait au moins à ne rien y trouver à redire.

Et avec les mails, c'est vraiment devenus super pratique, on ne peut plus facilement prétendre que le texte envoyé ne correspond pas au texte en copie gardé par moi.

Le 18/05/2024 à 16:36, Pepe a dit :

Exemple de dialogue social: Suite à un dysfonctionnement ou plusieurs dysfonctionnements en fait, plus aucune manœuvre ni évolution ne sont payées à certains conducteurs depuis juillet 2023 jusqu’à janvier ou février 2024. Réponse de la direction: « …On peut pas regarder pour chacun alors on a fait une moyenne et tout le monde pourrait avoir un rappel de 5,60€/mois… » Fin du dialogue social.

M'étonne pas. Mais c'est triste. Chez nous on avait réussi à faire remarquer (avec moults preuves) que des temps de travail d'environ 30 minutes n'étaient pas payé ni comptabilisé par suite d'une erreur de système. Je vous passe le détail mais en gros un temps de coupure devenait payé car trop court, or le système ne le détectait pas.

Tout a été contrôlé, recherché, et chacun a reçu le temps manquant à la minute près. Ca, c'est du dialogue social.

Un des immenses avantage d'avoir une CCT, c'est qu'en cas de désaccord, on monte un tribunal arbitral, et notamment pour les pauses dans les faisceaux de voie, c'est lui qui a fini par trancher en défaveur de la boite. Et là aussi, décision de payer du coups rétroactivement (sur 4 ans) les pauses non payées au milieu de rien (en compensation, en fait).

Bref, lachez pas. Y a les JO qui approche et la Nouvelle-Calédonie qui est en feu, le SNCF Bashing ne remplira pas le 20h00.

Le 19/05/2024 à 23:05, assouan a dit :

En réalité, cela ne va pas être possible longtemps : je n’ai pas à « argumenter » avec quelqu’un qui a été banni ici. Les administrateurs de ce forum décideront. 

A ma connaissance R7V discutait avec Planonyme lors de son banissement. Je doute fort que ledit R7V se soit amusé à discuter avec lui-même à l'époque et avant "la crise". Une correspondance d'IP devrait permettre de tirer ça au clair sauf si Planonyme était machiavélique au point d'avoir imaginé à l'époque se faire foutre dehors.

Et comme il a gardé son mail... Bref...

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

En même temps faut il venir sur un forum pour avoir toutes les explications que vous avez demandées ? 

Vu de l'extérieur, un responsable syndical local ou régional devrait pouvoir apporter les réponses à vos questions....et de façons précises.

Si les partenaires sociaux ne sont pas  au courant, alors qui va l'être ? 

Généralement les partenaires sociaux qui sont au cœur des négociations en savent bien plus que que les RH, qui eux se contenteront de prendre acte et d'appliquer le moment venu.... à partir de xx/mm/aa 🤔🤔

 

C'est un fait. Cela dit il suffit d'avoir un représentant local un peu nul, un peu mauvais, et là Internet devient tout de suite intéressant. Or les approximations de représentant locaux, j'en ai vu, et avec parfois de vrais et graves répercussions.

Mais on peut aussi étendre ce débat à tous les sujets. Un historien est meilleur que Cheminots.net, un formateur aussi, un cadre de l'Infra, enfin bref dans en fait chaque domaine il serait au final plus "sage" de ne rien dire.

Et pourtant ce forum existe, on se demande presque pourquoi à force de lire qu'il ne faudrait pas l'utiliser.

il y a 9 minutes, Laroche a dit :

Bof, cela ressemble fort à nos lois, c'est interdit où autorisé sauf avis contraire. L'art de dire une chose et son contraire en une seule phrase, et de donner du grain à moudre aux juristes et avocats.

Ah non. Faut que l'interdiction soit dans l'intérêt des cultures. Hormis les pépinières, toute forêt en Suisse est toujours et obligatoirement accessible.

Plus simple en Suisse.

Le 9 juin, le Peuple suisse se prononcera - entre autre - sur quatre objets fédéraux.

1. Initiative d'allégement des primes, qui souhaite limiter les primes de l'assurance maladie à maximum 10% du revenu de chaque ménage.

2. Initiative de frein aux coûts, qui souhaite couper dans les prestations lorsque (comme c'est systématiquement le cas) les coûts de l'assurance maladie augmentent.

3.Initiative pour la liberté et l'intégrité physique, qui veut inscrire dans la constitution le droit de refuser en toute circonstance la vaccination (ce qui est déjà le cas mais bon).

4.Référendum sur la loi fédérale relative à un approvisionnement en électricité sûr reposant sur des énergies renouvelables.

C'est le point 4 qui m’intéresse, la RTS a ainsi organisé un débat confrontant les tenants du oui contre ceux du non.  Avec le détail piquant que le Conseiller Fédéral en charge du département de l'Energie est opposé à son parti sur le sujet, et que les élus des Vert.e.s sont opposés à certaines associations (minoritaires) de protection de la nature.
Ce qui est piquant, il faut le dire.

On a même des élus de droite dure qui - pour des raisons de protection du paysage - s'opposent à la loi.

Notons que le parlement, à 177 voix, à approuvé la Loi. C'est plutôt la droite qui a quelques membres contre. Un tel score est assez rare. Au niveau du Conseil National, la loi a été approuvée à l'unanimité (ce qui est même exceptionnel).

https://www.rts.ch/emissions/infrarouge/2024/article/loi-sur-l-electricite-la-nature-sous-tension-28501114.html

Le 13/05/2024 à 11:13, fabrice a dit :

Ca fait le 3eme en 5 ans ( bien qu'apparemment ce soit volontaire ) à cet arrêt

J'ai grandi dans un bled avec un asile psychiatrique, proche de la voie.

Premier suicide vécu à 16 ans en allant au lycée.

Il y en a eu d'autres. Plusieurs par année en moyenne, dont une part que j'ai vécu a nouveau.

C'est aussi là que j'ai eu mon accident de personne.

Depuis un grillage a fini par être monté sur 2-3km. Ça a l'air de rien mais ça laisse 20 à 30mn pour retrouver les gens subissant une pulsion, parfois même ça suffit à la faire passer.

Corroléraire, les suicides depuis les quais de la gare du coin sont en augmentations. Pas extrémement amusant pour les voyageurs qui se prennent des morceaux, littéralement dans la gueule.

Tout ça pour dire que le désespoir, oui, c'est une maladie qui tue. Beaucoup.

Et notons qu'en général, pour des raisons faunistiques, je suis opposé à la systématisation des grillages le long des voies. Mais le long des "points noirs" ça a du sens.

À ma connaissance, les TPF recrute régulièrement, le taux de rotation du personnel est relativement élevé.

Et pour info : https://sev-online.ch/site/assets/files/241227/tpf_cct.pdf

@Pascal 45

Et tu n'est pas content de quoi dans ma réponse?

Du fait que je ne sois pas convaincu que le fascisme a raison? Ou que je balade avec un fusil d'assaut tout en étant un gauchiasse qui devrait haïr les armes te semble vraiment une remise en question insupportable?

De Gaulle avait raison...

Dire que je me balade tranquillement avec mes armes pour aller tirer au stand, et qu'en France un piolet ne peut que prendre la voiture ...

Mouais, je ne suis pas convaincu que ce pays s'ensauvage, mais que tout y devienne absude vachement plus.

Il y a des détecteurs de collision, tu le dis toi même.

La sécurité est la même qu'avec un conducteur, dans ce cas.

Le 08/05/2024 à 11:20, CGO a dit :

(ceci étant dit pour le métro de Lyon, si un obstacle tombe au moment de l'arrivée en station, il sera détecté mais pas sûr que la collision sera évitée ! 😩)

Ce qui ne change strictement rien par rapport à une conduite manuelle.

La problématique de la conduite automatique n'est pas sa légalité, mais une question de processus et de responsabilité (à savoir disposer d'un système qui garantisse au maximum l'absence de responsabilité des décisionnaires).

Le vrai problème reste encore est toujours la gestion, dans un milieu ouvert, des voyageurs. Un peu comme pour les télécabines, en fait.

Il y a 18 heures, 1GM a dit :

la ligne est étanche, il n'y as qu'un seul et unique train par sens dessus et la ligne appartient à Rio Tinto... Donc ils font ce qu'ils veulent.

Ah ça non. Rio Tinto et son AutoHaul c'est 200 locs sur 1700km de voies, non cloturées et même traversées par 42 passages à niveau, lesquelles relient 16 mines à 3 ports.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hamersley_%26_Robe_River_railway

Les avantages cités sont un gain de vitesse moyenne de 5 à 6%, une heure de gagnée sur les échanges de personnel roulant, un retard moyen tombé à environ 30 secondes .

L'investissement pour AutoHaul est de l'ordre du milliard de dollars.

Par contre, il est totalement vrai que ce réseau, privé, n'a qu'un seul opérateur. Ce qui a largement aidé à mettre en place le système. Il n'empêche que plusieurs compagnies US ou australiennes sont très intéressées.

D'une manière générale Rio Tinto ne s'est pas limité à l'automatisation des trains. Certaines mines sont quasiment entièrement exempte de personnel sur place.

Tiens, il n'y avait pas une idée comme quoi les syndicats devaient négocier directement avec l'entreprise sous prétexte que ce n'était plus le boulot de l'Etat de le faire?

Pis là tout d'un coup, hop, l'Etat gère de nouveau directement les RH de la SNCF?

C'est quand même fou comme la France va mal.

Le 25/04/2024 à 11:44, zoreglube a dit :

Avec vos diverses précédentes réponses, vous n'avez pas du tout saisi les nuances de cette sorte de revirement, qui concerne une partie des employés de la SNCF, et de fait attenue  une partie des clauses de cette réforme .

Un nouvel accord de fin de carrière à la SNCF pour "limiter" les effets de la réforme des retraites (francetvinfo.fr)

Ce n'est pas un revirement. L'Etat n'a strictement renoncé à rien.

Par contre, les syndicats ont fait leur boulot en concluant un accord qui permet de sauver quelques meubles par rapport à ce que la réforme prévoit.

(On a la même chose en Suisse, des accords entre le syndicat et les CFF qui mettent en place trois régimes privés de retraites dits "modèle d'avenir", financé par le personnel et l'employeur. Mais cela n'est pas un revirement ni un gain social en tant que tel, simplement un accord contractuel qui peut d'ailleurs être dénoncé)

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Oui, mais là il s'agit de pièces d'identité officielle que la SNCF doit reconnaitre.

Pas forcément, s'agissant d'un contrat la SNCF peut tout à fait exiger une pièce d'identité particulière, ne serait-ce que pour des raisons techniques.

De la même manière qu'une entreprise (mais pas l'Etat) peut refuser l'argent liquide pour conclure une commande (et exiger un paiement par virement, carte, ou tout autre moyen dématérialisé)

On veut un monde libre, on l'a, ça créé forcément quelques cafouillages entre entités.

Moui bon après il a théoriquement un truc qui s'appelle justement le pouvoir d'appréciation.

Et justement, dans ce cas tel qu'il est expliqué, on peut quand même dire que l'ASCT en question a été obtus. Mais c'est devenu la norme, d'être obtus, donc ça ne m'étonne pas plus que n'importe quelle agression qu'ils doivent malheureusement subir (dans la mesure où les voyageurs aussi, sont devenus obtus).

Bref... Il conviendrait d'abord de faire une réclamation contre l'amende. Ensuite, en cas de refus, on pourra toujours dire que la voiture est décidément bien agréable.

Un joli reportage sur l'une des plus grande maquette de suisse.

Je n'ai pas trouvé de sujet en traitant, ne pas hésiter à fusionner le cas échéant.

Le 16/04/2024 à 08:58, CGO a dit :

Donc on peut plus aller en Enfer depuis Trois-Ville !

Mais on peut toujours aller aux Enfers. Par exemple depuis Les Vacheries.

Quant à Trois-villes, cela reste un évitement en forêt, loin de toute urbanisation.

Ils auraient pu prendre un vrai nom de bled. Bioley-orjulaz, Bioley-Magnoux, Prévondavaux, Le Cerneux-Pequignot, la Côte-aux-fées.

Y en pas mal des noms inconnus et paumés, enfin pas sur un axe, plutôt.

Bon, il faut éviter le trop connu Gland, même si elle est devenue une ville "Cité de l’Énergie", ce qui est en soi contradictoire.

J'ai adoré ce magnifique exemple. J'y ai rien compris, et je suis assez sûr ne pas être le seul.

Alalalah ce Neugnot, ça c'est un type qui maitrise son sujet. Je suis sûr qu'il sait orthogtaphuer "train" correctement.

Le 13/03/2024 à 22:05, MAGORINO a dit :

J'ai lu un article de La Tribune de Genève qui indique que dans le cadre des négociations avec l'Europe ,celle ci demande l'ouverture de la concurrence sur les lignes intérieures Suisse et que par réciprocité les CFF pourrait se positionner sur les Lyon / Genève . 

Rien n'est fait. Rien que le PS (gauche molle) et l'UDC (droite dure) représente 48% des élus et ils sont contre. Suffit qu'un seul parti les rejoigne (genre les verts, pour le marché "libre" de l'électricité) et c'est mort.
À la fin, en plus, faudra voter. Et il est sûr qu'au moins 45% des gens sont déjà contre.

Bref...

Pendant ce temps-là, la campagne suivante commence. Oui, on vient de finir il y a un mois une campagne mais ça repart déjà.

Au mois de janvier le Conseil Fédéral agendait en effet 4 votations pour le 9 juin, seconde date de votations de l'année 2024. Les sujets sont lourds, et chauds. Il s'agit de 3 initiatives populaires, que les Gouvernements conseillent (on dit "les" gouvernements car les Cantons sont également contres) de refuser, et d'un référendum :

1. Plafonnement des primes maladies à 10% du revenu (initiative du PS).
1a. Le Conseil Fédéral propose un contre projet, dit indirect car n'étant pas automatiquement accepté en car de refus de l'initiative.
2. Frein aux coûts du système de santé (initiative du Centre).
2b. Là aussi le Conseil Fédéral propose un contre projet indirect.
3. Pour l'intégrité physique (Lancé par un comité, et pas un parti, à savoir le Mouvement de liberté Suisse).

Par ailleurs sera soumis au référendum la loi fédérale relative à un approvisionnement en électricité sûr. Détail piquant, le Conseiller fédéral en charge du département (entre autre) de l'énergie combat sur ce sujet son propre parti, l'UDC, qui prône le refus de la loi.

Suite à l'acceptation de la 13ème rente AVS, le Gouvernement tente de ne pas se faire déborder et propose ainsi cette fois des contre-propositions aux initiatives. Il n'en demeure pas moins que tous les sujets sont fortement débattus et qu'il est assez plausible que le gouvernement perde soit sur l'électricité, soit sur le plafonnement des primes.

Notons que comme partout, l'assurance maladie est un sujet bouillant, qui provoque pléthore de projets pour tenter d'en maitriser les coûts.

Fiefé farçeur.

Tout dépend des cales. Les cales en bois tiennent moins que les amarrages à la caténaire, sauf sur ligne non éléctrifiée. Mais elles tiennent mieux que les morceaux de balast.

(Exemples (mauvais) réels, l'air de rien)