likorn

Il y a 17 heures, Metissan a dit :

J'ai bien compris que c'est un forum....... Comment peut-on demander un réintégration après avoir frapper son patron...c est un acte grave quand même....  Moi même je me bats pour me faire réintégrer mais c'est compliqué alors que la société est en manque de personnel.

Bien, imaginons maintenant que ton message influence cette procédure et que le mechant syndicaliste soit radié.

Est-ce que pour autant tu serais réintégrée?

Non.

Donc que ce type soit ou non radié ne changera strictement rien à ta situation.

Maintenant, il te reste à trouver un avocat et à aller contester selon les éléments déjà fournis la tenue de ta procédure.

Ou, sinon, à tourner la page.

une bêtise, c'est comme une irrégularité, ça peut vouloir dire plein de choses.

Donc tu estimes que tu mérites plus que ce type? Que c'est injustice que lui (peut-être) oui et que toi non?

Vu que le gaz n'a "que" doublé, fallait bien que vous payez une fois.

Là chez moi je suis encore à trois fois le prix d'avant 2021 (18cts le Kw/h contre 7,10). Et ceci après une basse de 25% le 1er janvier. A la fin de l'hiver la taxe de sécurisation* de l'approvisionnement sera supprimée, ça fera toujours 10% de moins (2cts par kwh).

*Oui, nous en Suisse on a pas plafonné les prix mais on a décidé de les augmenter encore plus par une taxe exceptionnelle.

Le 27/11/2023 à 19:13, fby a dit :

L’idée serait de faire un peu comme pour le fret ou les voies sont attribuées aux différentes EF et hors de question de mettre un traîn de l’ EF A sur une voie de l’EF B .

Non, en tout cas pas à Annemasse, ne serait-ce que parce que le materiel est transfrontalier et passe des mécanos suisses aux français et vice-versa.

Par contre, évidemment que les voies 15'000 volts ne sont pas souvent utilisées par TER SNCF...

Le 27/11/2023 à 19:20, Gom a dit :

Si je ne m'abuse, ça existe sur voies de service uniquement, l'utilité étant que chaque EF "loue" une ou plusieurs voies sur un faisceau et fait ce qu'elle veut dessus. Mais on parle de location longue durée, qui permet aussi de stationner pour plusieurs jours, semaines, mois... Si nécessaire.

Sur voie principale, le but est de circuler, pas de stationner. Ce ne serait pas surprenant d'avoir des voies affectées à une destination ou un axe mais pour un partage entre EF... Ça me semble plus complexe. Surtout que Rennes ne fait pas partie des premières gares à voir arriver la concurrence en service voyageur, je ne comprends pas trop pourquoi on aurait mis un système pour simplifier la concurrence dans une gare non concernée à courte échéance, il y en a d'autres à faire en priorité dans ce cas (Nantes ?). A voir dans l'avenir !

À Annemasse, le vrai problème est que l'on garde souvent un train a quai pendant qu'un second vient rebrousser. Ceci pour des questions de gestion des roulements et surtout parce que les Flirts et les Régiolis n'ont pas le même attelage.

Dès qu'on a une perturbation, c'est pénible, des véhicules traines, faut venir foutre des SAM sur le quai et nonante pourcent du temps Annemasse finit par se déclarer pleine et interrompt le trafic le temps de dégarer sur les voies principales.

Il ne faut pas oublier qu'il y a un autre GI à moins de 700m, qui envoie 6 à 8 trains par heure, et qui communique tardivement, Genève est à 15mn, les mesures tombent très vite mais les temps sont extrêmements courts. Surtout que Genève passe parfois par l'OCP pour certains concepts d'exploitation, l'OCP c'est Olten, ça rajoute du temps avant que la Suissene publie ce qu'elle va faire. Surtout qu'en Suisse le GI a le dernier mot sur les concepts d'exploitation et les roulements, pas l'EF, l'EF indique ce qu'elle peut ou non assurer selon le concept d'exploitation défini.

Bref, deux GI, deux EF, deux pays, deux mentalités, un fort trafic et des gares "à la limite", faut trouver des marges.

Si çapeut vous rassurer, les ÖBB ont de gros problèmes avec le parc de mateŕiel roulant. Depuis la Suisse, depuis six mois, il n'y a pas un train avec une voiture déclassée ou inadaptée (soit Couchette au lieu de lit, soit places assises au lieu de couchette ou lit, soit sans compartiment au lieu de... soit trop petite (un seul niveau au lieu de deux, p.ex)).

Bref. C'est laborieux.

Quand on connait l'état de la voie, faut admettre que c'est rigolo.

Ouais, l'ART a son rôle c'est sûr, mais disons que c'est comme souvent, intéressant, pas forcément révolutionnaire.

ça demande toujours du site propre, une technique d'exploitation relativement onéreuse à terme et une dépendance à un seul fournisseur. C'est pas nul, du tout, c'est pas forcément révolutionnaire.

Il y a 7 heures, CGO a dit :

Que ton voeu soit exaucé !

Elle a 100 ans cette chaussée?

C'est possible, mais en général, pour de forts traffics, on parle de 30 à 50 ans.

https://www.construirelawallonie.be/article/grace-a-leur-longue-duree-de-vie-les-chaussees-en-beton-sont-plus-economiques-et-ont-un-moindre-impact-environnemental/

https://www.idrrim.com/ressources/documents/7/7724-Congres-IDRRIM-2012_10.2_Les-chauss.pdf

Il y a 22 heures, TER200 a dit :

En voie courante peut-être, mais avec ce genre de système il n'y a pas de surcoût (construction et maintenance) de appareils de voie, la possibilité de dévier temporairement une ligne ou de prolonger une partie des circulations hors voie spéciale.

Je ne dis pas, mais un bus le fait très bien aussi sur voie réservée. Ou un "mega bus". Et là aussi l'entretien est moindre.

Le plagiat ne s'applique qu'à la copie d'une oeuvre artistique ou littéraire.

Le vol d'une idée n'existe pas, sauf si un brevet la décrit et la protège, on parle alors de vol de propriété intelectuelle.

Cela dit, j'aimerai bien voir une chaussée béton de cent ans.

Il y a 19 heures, CGO a dit :

le Diesel, ce moteur génial et écologique  a effectivement été inventé par un Allemand (quand même né à Paris !)
Cependan,t je sais pas si l'idée a été "juridiquement" volée à l'Allemagne, car sans doute elle a peut être été récupérée par les Alliés à titre de dommage de guerre comme l'Aspirine dont le brevet allemand, encore en cours de validité à l'époque, est récupéré par les alliés après la 1° guerre Mondiale ?

Rudolf Diesel est mort en 1913. Il a disparu lors d'une traversée de la mer du nord, alors qu'il se rendait au Royaume-Uni pour se mettre au service de la marine britannique.

La raison de sa chute à l'eau, en pleine nuit, alors qu'il était seul dans sa cabine, n'a jamais été élucidée. Ce qui est sûr, c'est qu'il avait des problèmes d'argent.

Il y a 3 heures, CGO a dit :

Mais point du tout cher Likorn (et bonne année) !
En français et en anglais trolley =trolleybus
en américain  gas = essence et trolley = tramway (oui, ils sont espiègles !)
Lorsque les chinois parlent  (en américain !) de trackless trolley c'est bien d'un tram  qu'ils parlent et non d'un trolleybus !

Trolley veut dire chariot. (Aux U.S.A ça peut vouloir dire tram ou streetcar)

CCRC écrit en anglais trackless tram. Point.

Je ne suis pas sûr que le carnage soit un terme adapté à cette situation. Il n'y a eu aucun mort.

Enfin quoique, peut être dans l'incendie, mais les retards seraient alors plus important que les morts qui n'ont pas l'air d'être mentionné.

Un peu comme pour le collègue décédé à Berne, voir la presse alors titrer "perturbation sur la ligne Berne-Fribourg" me hérisse un peu le poil, pour la raison inverse.

Le 28/12/2023 à 21:30, km315 a dit :

Déraillement a Berne ce jour, avec malheureusement une victime cheminote.

https://www.tagesanzeiger.ch/sbb-stoerung-verspaetungen-und-zugsausfaelle-in-bern-nach-entgleisung-648070151109?fbclid=IwAR2aZZhpoIc6E0zBQj7KEe_zouoJEZzRKZr69v65PiBb7pxKmE9vkLE-Kko

Un agent de manoeuvre happé par un des véhicules déraillés.

Un agent de 22 ans, de nationalité suisse résident dans le Canton*, est effectivement décédé a l'hôpital de ses blessures.

*j'y peux rien, c'est dans le communiqué de la police et de l'entreprise.

Si jamais, vu qu'il m'a fallu pas mal de temps pour comprendre de quoi on parle, CGO confond trackless trolley avec trackless tram, aussi nommé autonomous rail transit (ART).

https://transition-china.org/mobilityposts/are-chinese-trackless-trams-the-best-new-thing-to-hit-the-road-in-your-city/

Dans tous les cas, si l'idée est française, la réalisation est chinoise. On ne peut pas parler de vol d'une idée française, le brevet de Matra (Visée) ayant été racheté par siemens (Optiguide). Notons que l'ART se base aussi sur le positionnement GPS, et que contrairement au TEOR chaque essieu est guidé indépendement.

https://www.sydney.edu.au/business/news-and-events/news/2019/01/21/debunking-the-myths-around-optically-guided-bus--trackless-trams.html

Personnelement, je ne vois aucune différence entre un bus, un TEOR ou un ART bloqué dans un bouchon, et je ne vois pas forcément d'économie évidente entre une nouvelle route réservé à des ART ou une nouvelle voie ferrée...

Et terminons en rappelant que le TEOR de Matra fonctionnait soit avec un trolley, soit avec un moteur diesel, qui sont deux idées volées à l'Allemagne.

Ça doit être un complôt des franc-routiers reptiliens.

Bienvenue dans le monde merveilleux de ce fantastique système.

Au fond d'ailleurs, ce n'est pas loin d'une erreur d'aiguillage ce truc.

Le 28/12/2023 à 14:07, Roukmoute a dit :

ON FAIT ***UN*** TRUC MIEUX QUE LES SUISSES ??? 🤯🤯🤯

Vous faites des trucs mieux que nous.

Les ralentissements temporaire p.ex, ou votre reglement qui esz largement mieux écrit que le notre.

Ci-joint un avis de modification des PCT, donc un texte légal promulgué par l'OFT, dans un excellent français fédéral.

Précisons qu'écrire "le MEC" au lieu de "le mécanicien" est sensé neutraliser le texte d'un point de vue de l'égalité des genres. Ce qui n'est pas prêt de me lasser d'en rire

Il y a 21 heures, fabrice a dit :

Il y a bien un message qui s'affiche au départ de Thionville et qui dit vers où on va (vers Luxembourg, vers faisceau Lux, vers Metz), moi j'appelle cela une indication de direction

 

Là, je suis en zone pur KVB et vais rentrer au faisceau du port du Rhin à Strasbourg, il n'y aucun message d'affiché, pour info, je viens de franchir le dernier signal RFF et c'est soit le faisceau, soit direction Kehl, cette info monte lors du franchissement de l'aiguille V.1/ V.2 et disparaît au passage de la dernière balise KVB en entrant au faisceau. C'est un changement d'état qui impose un acquittement

Vous avez donc réussi à mettre des messages textes dynamiques. Ce qui théoriquement selon notre Infra est impossible.

Une image du SRS (et pas SRD) 3.6.0 en bout de Mouvement Authority en level 2 (soit devant un rouge), le futur c'était pas demain.

Il y a 14 heures, CGO a dit :

Logiquement quand un propriétaire  vend un bien, il reçoit de l'argent en échange, il devient propriétaire de l'argent et il en fait ce qu'il en veut : par exemple  investir dans un autre bien ou garder son argent sous son matelas ou à la banque !
En ce moment tous les placements sont à très haut risque et beaucoup de personnes n'investissent plus et se contentent de conserver leur argent, sans investir, dans une devise sure comme le franc suisse !
 

Tout à fait Monsieur de La Palice.

Donc, le propriétaire, il investit quand il vend?

Dans ce cas, quand il demande de vendre, il investit ou non?

Ouais. Donc il n'investit pas.