likorn

Bin si tu es un flemmard, oui, c'est moi qui vais me lever. [Edit] Mais oui tu peux te renseigner, en effet, aucun soucis. Après tu peux aussi faire ça dans l'ordre, exposer l'état de ta réflexion, tes doutes, tes interrogations, mentionner que "tu n'as pas tout lu", indiquer tes motivations et questionner sur leurs validités. Et là on pourra vraiment t'aider et ne pas simplement te trouver "impoli" et "flemmard"

Très simple. Vert et jaune doivent, ou plutôt devaient, pouvoir être distingués malgré leurs allumages simultanés, pareil pour les deux rouges d'un carré fermé. Du coups pour aider à les distinguer on les éloigne le plus possible, ce qui ne laissent guère de choix avec quatre feux. Maintenant la seule question qui reste est: pourquoi avoir mis le vert tout en haut? Et bien parce que.

Moi j'aime bien, c'est poli, mais tranchant: http://www.rts.ch/play/tv/l039actu-en-video/video/didier-burkhalter-repond-vivement-sur-le-dossier-de-lerythree?id=7806513 Sinon pour les votations, résultats comme le voulait le gouvernement.

Alors chez vous peut être, mais dans le cas présent le trafic n'a pas été perdu, il est toujours sur le rail. C'est juste que les camions qui amènent le bois ne vont plus à la gare de X mais à celle de Y. Et dans la gare de Y, y a plusieurs chargeurs, et on peut donc faire un train complet. Et moi ça me va, comme solution, même s'il n'y a plus qu'un seul agent de manœuvre vu que sa loc est télécommandée. Mais il faut ce qu'il faut dans un monde libéral.

Tiens je n'avais pas lu ta réponse. Alors non le chemin de fer n'a pas à être un service social. Il a un rôle et un but: transporter des choses et des gens d'un point A à un point B de manière efficace. Et oui le camion a aussi ce rôle, et dans certains domaines il est meilleur que le train. Donc entre faire monter 200tonnes de trains ou 40tonnes de camion pour du bois, sur une petite distance et pour peut qu'il n'y ai pas d'autre client sur la VR en question, moi ça me parle. C'est le principe même de l'intermodale, offrir une solution ferrée dès qu'elle devient pertinente tant d'un point de vue économique qu'énergétique. C'est comme pour les grains et la farine, elle est amenée par les paysans depuis leur ferme, en tracteur; on ne construit pas une voie de raccordement pour chaque exploitation. Par contre on relie le moulin.

Non, mais les réponses sont déjà toutes présentes dans ce sujet, sauf que c'est comme pour le sens de "CFF", faut chercher. Ensuite, un type qui écrit dans quatre sujets qu'il est intéressé en même temps par le poste de wattman, de mécano CFF, de technicien télécoms ou d'ADC SNCF, moi tu vois, franchement... Enfin, ne même pas savoir le nom de l'entreprise à laquelle soit-disant tu t’intéresses, ça a le don de parachever mon impression - peut être fausse, j'en conviens - d'avoir affaire au parangon de la flemme, or la flemme n'est pas compatible avec ce métier, et encore moins avec la bonne ambiance qui règne entre ceux qui le pratiquent. Après, j'ai peut être tort, et dans ce cas là je te demanderai d'excuser ma réponse; mais au vu de la tienne, je suis plutôt conforté dans mon opinion.

Oh pis surtout ETCS/ERTMS impose un tas de balises, entre les calibrages, les transitions, les signaux, les empêchements de départ et les boucles y a de quoi faire. Mais c'est super économique, pour le constructeur...

Les CFF. Pas "la". Pour le reste, faudrait savoir par quoi tu es intéressé réellement.

Je ne suis pas d'accord. Je ne vis pas dans votre pays, mais j'ai pas mal d'amis qui y sont nés, et qui eux tentent vainement depuis que je les connais d'avoir autre chose que des CDD mal payé et sur appel. Ils ont fini leur lycée, et après n'avaient soit pas de famille, soit pas de famille avec des moyens pour la suite. J'en connais qui depuis 10 ans n'ont pas réussi à mettre de côté pour se payer un permis de conduire! Qui font toujours les magasins aux heures de liquidation, qui finissent le mois en ne mangeant que des pâtes alimentaires. Non franchement je ne vois pas dans mes amis la société développée, à fort pouvoir d'achat et exempte d'inégalité crasse que tu décris. Et ceux que je connais, ils tentent, ils luttent, je ne sais pas comment il font d'ailleurs pour continuer à essayer de déplacer leur montagne alors que visiblement rien ne change ni ne changera pour eux. Alors les petits discours sur "y a qu'à ce sortir les pouces des fesses", ça à une tendance assez forte à m'énerver ! Pour certains, oui, bien sûr; mais pour un nombre très significatif de ceux qui ne s'en sortent pas, non, c'est plus compliqué que ça; bien plus compliqué. Frontalier en plus, le voila le gros pique-assiette qui vient faire son chevalier blanc. T'as juste de la chance mon gars, sans ta petite frontière tu serais dans la même que ceux sur qui tu craches. Détail amusant pour finir, de la nourriture bon marché, de manière générale, c'est de la merde. D'ailleurs alors qu'enfant on passait la frontière pour la qualité de la nourriture des supermarchés français, aujourd'hui on le fait uniquement pour son prix, parce que la qualité...

Et faire payer l'UEFA et toutes ses magnifiques entreprises internationales "mais Française", non? Ah mais oui, c'est vrai, l'Ancien Régime aussi adorait faire payer des impôts au seul tiers états. "C'est comme ça".

Pourtant le Hollande il aurait une arme redoutable pour démontrer que "La France a besoin de la réforme de la loi sur le travail", il n'a qu'à convoquer un référendum sur la question. Avec l'Euro, il aurait facilement sa majorité non? Mais c'est vrai que le Peuple on préfère l'invoquer, alors qu'écouter la populace...

À l'époque, augmentation du petit chiffre indiqué dans le décompte "+/-", puis une année après transfert dans la colonne "UES" des heures au delà de 75h. Quand j'ai atteint le chiffre de 230h, (+75 avec le décompte +/- courant) la situation s'est détendue et j'ai pris pas mal de congés. Mais fondamentalement rien n'est obligatoire puisque légalement cela n'est pas considéré comme heures supplémentaire, d'ailleurs ce n'était alors même pas susceptible d'être payé à 125%. Globalement on essaie de toutes façons de ne pas se les faire payer, ne serait-ce que parce qu'elles sont imposées, contrairement à un congé... Du coups en gros les mécanos partaient 8 à 10 mois plus tôt que prévu en retraite car on arrivait jamais a obtenir un congé sans en redonner un, malgré l'état du décompte. Aujourd'hui les RH ont mis un peu d'ordre, on a 50h de marge, au delà les heures doivent être reprise dans les 2 ans, sinon elles sont payées en heures supplémentaires.

Tu peux emmener ton CV, évidemment. Pour la candidature, me semble que c'est là : http://www.cff.ch/groupe/jobs-carriere/professionnels-experimentes/secondes-formations/mecanicien-de-locomotive/la-voie-vers-cette-profession.html.html Ta féminité n'est (heureusement) plus un désavantage. Je dirais même que c'est un plus puisque l'entreprise a plusieurs fois déclaré vouloir augmenter la proportion de femme à la conduite des trains. En Romandie, on est passé de deux mécaniciennes à un peu moins de 10. Par contre, rapport à "la jeunesse", faudrait éviter d'avoir plus de 40 ans. Enfin, si tu travailles ton accent, tu peux te faire passer pour une suissesse... Non plus sérieusement, ça ne pose aucun problème, sauf si tu habites très loin et prétend ne pas vouloir déménager.

Des informations pour une journée d'informations? Pour le reste, me semble que le sujet est relativement étoffé maintenant (et oui tu peux le lire au lieu de t'attendre à ce que je ré-écrive tout).

En niveau 2 (soit en signalisation cabine). normalement, le réseau GSM-R est implanté de manière à pouvoir partout être capté. Néanmoins, en cas de perte de liaison radio, pour une raison X ou Y, le système laisse 40 secondes de "marge" avant de planter le train. En ce cas, dès l'arrêt, le train est réputé avoir atteint la limite de son autorisation de mouvement. En d'autres termes, il ne pourra repartir qu'en ayant à nouveau un signal GSM-R (de manière à continuer sa route en niveau 2), ou si cela n'est pas possible il lui faudra selon les règlements et les cas : poursuivre sa route après ordre écrit en marche à vue, ou se faire secourir. S'il ne s'agit que de la communication GSM-R sans transmission de données ETCS (soit en niveau 1 ou 0, donc en signalisation extérieur), on s'en fout pas mal de perdre la liaison. Donc là le crédo est le même qu'avec la radio normale, si ça ne marche pas bah tu ne reçois pas, pis voila. Avec un peu de chance, au bout d'un mois, on dictera un bulletin pour du 70km/h (En France, parce qu'on Suisse on s'en fout totalement: la radio n'est pas réputée être un appareil de sécurité). Non, le mécano ne reçoit rien. Il y a juste un petit logo qui indique que la liaison est établie. Pour la radio GSM-R c'est un peu comme pour un portable normal, pour les données ETCS c'est un logo différent qui n'indique pas la qualité du signal mais permet de contrôler que la réception avec l'enclenchement est établie. Il est en effet tout à fait possible d'être connecté au GSM-R mais de perdre la liaison avec l'enclenchement. Pour vos véhicules, aucune idée. Mais la DB n'arrive plus à franchir le Gotthard avec ses locs depuis que les lignes d'approche sont en niveau 2. Donc si même eux doivent recourir à nos vieilles Re 6/6...

Oui. En 2015 on m'appelait un jours de congé sur deux. Le pire ayant été 2011. 250 heures supplémentaires....

En plus, on y revoit Valls tout jeune qui dévisse déjà un journaliste trop .... tatillons.

Il me semblait aussi que ta lecture était sélective .... Pour les canons pas de soucis : c'est 0 durant le travail, autour j'aime le whisky (le bon), les bières, le vin, tout.

Non. C'est un choix, Avec tout un tas de défauts et de mauvais côtés : http://www.rts.ch/emissions/temps-present/immigration/7186267-frontalier-un-metier-d-avenir.html Sinon : tu peux rentrer à 19 ans, je l'ai fait. Et faire 2 ans de SNCF avant ne va pas t'aider, au contraire cela sera vu comme étant la preuve évidente d'un manque de fidélité à son entreprise. Tu le dis toi même " ça m'est égal", et bien pas pour les CFF.

De toutes façons ça mettrait vite la puce à l'oreille des RH des CFF, le mec qui fait deux ans à la ancf (dont plus d'une année de formation). J'avais pas lu : Formation de manager. C'est désolant pareil cliché. Je te déconseille vraiment de tenter l'aventure sous cette forme, tu peux lire le livre "Bienvenue au Paradis !" de Mme Marie Maurisse pour saisir ce que j'entends te faire comprendre.

Oui, on est obligé de refaire la formation. Non ce n'est pas fondamentalement plus avantageux. Si on aime les trains c'est intéressant, sinon on est vite déçu. j'espère que tu ne viens pas que pour les "avantages", tu vas tomber de haut, sans oublier de mal te faire voir. Très mal.

Bah oui, on commence même à en parler en continu dans nos médias à nous. Ce qui est plutôt rare, vu qu'on a l'habitude. La dernière fois c'était pour le C.P.E. Ah et personne ici n'est fondamentalement effaré. Soit ça nous fait rire par comparaison (d'un rire jaune, c'est toujours chiant d'avoir un voisin qui va plutôt mal), soit ça nous fait critiquer le système Républicain Français par comparaison (d'une critique raciste pour certains débiles locaux).

Bon quelques initiatives importantes pour le domaine du transport public vont être d'ici peu soumises au vote. Initiative en faveur du service public "Pro service public" L'initiative prévoit que les entreprises de la Confédération (sont particulièrement visées Swisscom, La Poste et les CFF) ne visent plus de but lucratif et que leurs bénéfices soient utilisés intégralement à l'amélioration des services et au développement de l'offre. Elle exige également que les salaires en vigueur dans ces entreprises soient calqués sur ceux de l'administration fédérale. Le monde politique dans son ensemble est contre (unanimité totale tant du Conseil national que du Conseil d'Etat). Tous les directeurs cantonaux des transports (soit les ministres des transports des Cantons concernés) se sont prononcés contre. Les syndicats sont dans leurs écrasantes majorités contre. L'initiative a de très bonnes chances de passer, en effet elle a été lancée par un journal de consommateurs et joue sur un sujet qui plait très fortement à la population : le service public. Personne n'est jamais contre, tout le monde le considère positivement et s'identifie aux entreprises fédérales que sont La Poste ou les CFF; quant à Swisscom si l'entreprise est moins associée à ce sentiment presque patriotique, il n'en demeure pas moins qu'elle est un acteur fondamental et qu'à une époque où un natel est plus important qu'une voiture l'annonce d'une possible baisse des coûts ne peut être que populaire. Si l'entier du monde politique et syndicale (pour ainsi dire) est contre une telle initiative, c'est qu'elle pose un problème: le financement. Les entreprises fédérales rapportent de l'argent dans la mesure où elles font du bénéfice, mais elles coûtent aussi très cher en termes d'investissements directs et l'initiative risque d'aggraver ce fait puisqu'elle interdit explicitement les "subventionnements croisés". Ce qui peut quand même vouloir dire que le très fort bénéfice de Swisscom ne pourra plus financer les CFF, pas exemple. De même, la limitation des salaires (bien qu'au fond je sois favorable en jeune gauchiste que je suis) ne pourra que pousser vers la sortie les personnes de talents qui - l'air de rien - sont comme n'importe qui et visent aussi une bonne rémunération. Bref, si pas mal de monde souhaite des services moins chers, cela se fera exclusivement au détriment de la qualité de l'offre, ce n'est pas en économisant quelques millions sur les salaires de dirigeants que l'on compensera les milliards nécessaires au fonctionnement et au développement du service public. En termes clair, cette initiative va soit trop loin dans le cadre d'une S.A et d'un marché concurrentiel, soit pas assez dans le cadre d'un service public réintégré à l'administration fédérale. Initiative pour un revenu de base inconditionnel - RBI L'initiative prévoit un revenu sans condition de base. Il est difficile d'en dire plus vu que même ses initiant ne sont pas d'accord sur le modèle à appliquer, les montants à retenir et le financement à prévoir. Néanmoins voici si jamais le lien vers le site des initiants. Le Parlement et le conseil fédéral sont contre, très fortement contre. Personnellement, et même si j'aime l'idée de fond (à savoir se libérer du travail), il y a beaucoup de choses qui me déplaisent dans l'initiative, la principale étant qu'elle ne propose absolument pas un autre modèle que le capitalisme, au contraire elle prétend s'en servir pour garantir ce revenu et cette financiarisation me déplait au plus haut point. J'entends, si je comprends très bien que le modèle du salariat touche gentiment à sa fin avec l'arrivée programmée de l'automatisation et de la robotisation, il n'en demeure pas moins que recevoir sans aucune contrepartie de l'argent ne me semble pas une fin en soi, il s'agit simplement d'établir une sorte d’aristocratie helvète qui n'aurait qu'à vivre d'une rente tirée de l'économie mondiale. Et ça, c'est simplement profiter de sa naissance, ce qui ne peut pas me convaincre. Notons enfin que l'initiative propose aussi, de manière détournée, de supprimer tous les services sociaux, or cela n'est simplement pas possible. On ne peut imaginer par exemple se passer d'une assurance des soins. Initiative pour un financement équitable des transports publics - initiative "vache à lait" L'initiative fût lancée par les milieux du transport routier. Elle prévoit que l'impôt sur les huiles minérales soit entièrement affecté à l'amélioration et à l'entretien du réseau routier national (principalement les autoroutes) alors qu'aujourd'hui seule la moitié de l'impôt y est dédié, la moitié restante étant utilisée pour financer d'autres domaines, notamment la formation. Elle prévoit en outre le soutient de la Confédération aux projets Cantonaux d'ouverture de nouvelles routes "ouvertes à la circulation de véhicules à moteur" Le Parlement et le Conseil fédéral sont contre. Principalement, il est avancé que le réseau routier Suisse - bien que fortement saturé - est de bonne facture de manière générale et que les revenus de l'impôt sur les huiles minérales sont très importants pour des domaines majeurs de l'économie suisse, soit la formation, l'armée et l'agriculture. Or économiser dans ces domaines est déjà très courant, cela continuerait à les affaiblir alors même que la plupart des référendums et initiatives montrent un attachement fort du Peuple à leur maintient. En d'autres termes, la Confédération ne souhaite pas construire ou agrandir les autoroutes au détriment d'autres secteurs. Ce qui fait totalement sens à mes yeux. Référendum contre la modification de la loi sur la procréation médicalement assistée La loi va autoriser la dépistage préimplantatoire (soit avant l'insémination), des milieux conservateurs ont donc lancé un référendum pour s'y opposer, non pas qu'ils se déclarent forcément contre le DPI mais contre l'étendue de son utilisation. J'avoue ne pas m'intéresser à la question et suivre bêtement l'avis des autorités. Mon argument étant que les instruments pour faire une sélection existent, et qu'ils seront forcément utilisés ne serait-ce que parce que personne ne souhaite avoir - par exemple - un enfant trisomique ou victime d'une maladie génétique grave quelconque. Qu'on puisse choisir, et donc décider d'assumer ou non, me semble finalement assez humain. Référendum contre la modification de la loi sur l’asile La nouvelle loi prévoit l'ouverture de centre fédéraux pour les demandeurs d'asile (actuellement c'est une tâche cantonale) et la réduction du délai de la procédure d'asile d'une personne à 140 jours en moyenne. En contre-partie, l'accès à un avocat est simplifié et rendu gratuit. Le référendum a été lancé par des milieux xénophobes et proches de la droite populiste. De mon point de vue il s'agit d'un référendum-publicitaire, c'est à dire que ceux là même qui sont contre la loi ont œuvré pour la réforme dans le sens de plus de fermeté tout en s'opposant à la moindre concession. Les arguments des référendaires sont d'ailleurs que l'avocat ne doit pas être gratuit et qu'il ne faut pas ouvrir de centres fédéraux puisqu'on devrait (c'est sous-entendu) refouler directement les demandeurs d'asile à la frontière. Rendez-vous le 5 juin

Juste un détail. Il y a dans l'immédiat sureffectif en Romandie. Sureffectif temporaire bien entendu en prenant en compte les prévisions d'augmentation du trafic et de départ en retraite. Il y a sous-effectif (massif) en suisse-orientale, principalement vers Zurich - Saint-Gall. On en est au point de rechercher du personnel romand pour des remplacements de courtes durées, même quelques jours. Ça donne du travail aux ressources humaines l'air de rien. En dehors de ça, en Juin, on votera sur une initiative, enfin deux même, qui pourraient si elles étaient acceptées changer fortement la donne en matière de financement du ferroviaire. Enfin, certaines prévisions d'effectifs doivent encore être affinées notamment avec le CEVA pour lequel la décision finale concernant l'exploitant devrait tomber en juin. Bref il y a une certaine incertitude en l'état quant au besoin réel de personnel romand. Et comme la CCT interdit le licenciement économique (et que les mécanos forment une corporation forte) il y a forcément une petite latence dans les décisions d'engagement. Dernier point, les ré-évaluations salariales ont attiré pas mal de candidats, mais l'expérience démontre de plus en plus que ceux qui ne viennent que pour l'attrait économique sont très vite déçu et sont peu fiables, y compris en termes de stabilités de l'exploitation. Ceci pousse aussi les RH a modifier leurs procédures de sélection, car jusqu'à peu il était rare d'avoir autre chose que des passionnés. @strikeforce Il y a malheureusement pour toi eu un précédant avec un mécano venant de l'autre côté de l'Hexagone. Cela s'est plutôt mal passé pour les CFF. Comme il n'y a qu'un ou deux RH responsables des engagements en Romandie, il est assez évident que cela a pesé contre toi. EDIT Mais ceci ne préjuge pas forcément de mon opinion personnel quant à l'amateurisme parfois affligeant des ressources humaines des CFF. Faut pas croire, c'est une entreprise pleine de surprises, pas toujours bonnes, et ce n'est pas ici le règne du propre en ordre. Comme marqué plus haut, il n'y a pas cent-cinquante personnes qui s'occupent des engagements...

Ok donc en gros on leur à demandé de provisionner trois mois de loyer en plus du loyer normalement dû. Correct? Là oui, à de petits revenu, couplé à un rééchelonnement du versement de la pension (versement qui aurait pu éviter la mise au poursuite en vidant les comptes), ça doit faire mal.