likorn

Vous me faites marrer quand on voit le protectionnisme français pour empêcher nos Flirts de rouler sur France. Chaque pays fait ça, et continuera à le faire lorsque cela l'arrange. Cela dit, n'oubliez pas que nos IC2000 sont fabriqués par Bombardier, nos ICN par Alstom (en partenariat avec Bombardier), et nos futurs TwinDex encore et toujours par Bombardier. Le matériel EuroCity ETR 610 est fourni par Alstom. Quant aux nouveaux trains du RER Zurichois ils sont fabriqués par Siemens. Stadler, ce n'est que les Flirts et une petite flotte de RABe 511. Pour du protectionnisme, on pourrait mieux faire.... La politique des CFF est surtout de faire fonctionner tous les acteurs du marché pour éviter de se retrouver avec un fournisseur en situation de monopole. Alors on tourne de l'un à l'autre, et ce depuis les débuts du chemin de fer. Bref, Stadler remporte le marché en proposant quand même quelque chose de neuf, un train à grande vitesse à plancher surbaissé... http://www.stadlerrail.com/en/news/2014/05/09/stadler-rail-wins-tender-for-nrla-trains/ Edit Si on regarde, c'est quand même du matériel intéressant. Bogies Jacob style TGV, motorisation répartie style ICE, plancher surbaissé pour satisfaire aux nouvelles normes pour personnes à mobilité réduite; et puis bon pour rouler du Stadler, c'est de loin ce qui se fait de mieux en terme de fiabilité.

Ah pardon la 1ère partie de la commande fut rempirté par Bombardier, pour le trafic est-ouest. Que je sache Bombardier est Canadien. Nous sommes hors UE mais intégré au Marché Commun...

Chez nous on est meilleur. Quand on installe un radar, il flash 1'500 personne lors de son installation puis garde une moyenne de 700 clichés par journée. Le rêve quoi http://www.24heures.ch/vaud-regions/radars-chillon-flashent-700fois-jour/story/29518319 EDIT Par contre on notera que les commentaires les mieux notés sont de style "La loi, c'est la loi!", autre mentalité.

Effectivement, BAL sans ne serait-ce qu'une IPCS. Ahaha ce RER genevois ça va être d'une robustesse! Coté suisse, banalisation et blocks courts pour successions rapprochées.

Moi je lis ça sur la postulation Et maintenant les traductions: -Copie du certificat de capacité et/ou de la maturité professionnelle = copie du Bac ou équivalent (le CFC étant le papier de fin d'apprentissage) et éventuels diplômes supérieurs. -Copie des certificats de travail et attestations d’emploi = Papiers remis par tes employeurs précédents éventuels -Permis de séjour / Carte d'identité Suisse = Tu n'en as pas encore, ce qui est logique vu que tu ne travailles pas en Suisse, mentionne-le. Indique que tu es prêt à déménager/ devenir frontalier. -Copie de tous les diplômes de langue = Tu n'en as pas (je pense), mentionne dans ta lettre que tu es prêt à les passer dans un délai raisonnable. Il s'agit du A1, c'est le 1er échelon, le plus simple. -Données concernant votre acuité visuelle = à faire auprès d'un opticien. http://www.cff.ch/groupe/jobs-carriere/professionnels-experimentes/secondes-formations/pilote-ne-de-locomotive/procedure-de-candidature.html Dans le principe, ce que tu ne peux pas fournir à cause de ton statut n'est pas éliminatoire. Il suffit de voir les schmilblicks qui ont été fait pour un candidat qui venait de Brest et a maintenu sa résidence là bas durant la formation! Je te conseil très fortement de lire cette page pour ne pas faire d'erreur dans ton CV français destiné à des suisses. EDIT Et ne t'en fais pas pour la langue. Contrairement à ce que beaucoup de gens croient, nous ne sommes pas plus bilingues ici que là-bas. Simplement, on a l'habitude de certaines phrases, de certaines situations, et pour le reste on apprend à faire avec. Il m'arrive encore de répondre " ya ya" alors que je n'ai sincèrement pas compris ce qu'on me dit (mis à part qu'il s'agit d'une information et pas d'un message important).

Alors ça oui. Mais bon, ceux qui ne sont pas intéressés durant ces cours, ou même durant toute leur vie, et bien ils continueront d'exister. Et cette éducation ne mènera jamais à une sorte de conscience collective, ne serait-ce que parce que justement l'Humain est un individu unique. Oui, certes, et on laisse de côté tout ceux qui ne rentre pas dans le cadre des gens "biens", le cadre de ceux "qui pensent pour les autres" et connaissent la notion "d'intérêt général"? On définit comme qui serait apte et qui ne le serait pas? Selon quels critères et au travers de quel test? Et que ferait-on si tout d'un coups cela dérapait et que le nombre de ceux qui seraient considéré comme "éduqué" viendrait à devenir de plus en plus restreint? Sans parler du fait que - comme avec la Justice - les erreurs seront inévitables et des gens qui devraient pouvoir voter - selon les critères indéfinissables mis en place - se verraient refuser l'exercice de leur droits civiques. Le droit de s'exprimer, celui d'être un citoyen à part entière. ne doit pas dépendre de ton niveau de connaissance politique, ou même de ton éducation de manière générale. Il n'y a pas deux humanités, une éclairée et une condamnée à l'obscurité; il n'y a qu'un tas d'individualités, chacune avec leurs défauts et leurs beautés, et aucune n'est réellement plus "juste" ou "valable" qu'une autre. Parce que la discussion de comptoir, elle a beau m'horripiler à chaque fois, le type qui me sort des monstruosités et des raccourcis effarants (selon moi) sur notre société et ses problèmes, cet Homme là, il a quand même réfléchi. Alors oui, ce qu'il pense n'est pas humaniste, ce qu'il pense n'est pas digne des lumières, bla bla bla... Ça n'empêche qu'il a le droit d'aller voter, parce que si je commence à demander à ce qu'il ne puisse plus le faire, je ne vaudrais pas mieux que le dernier des petits dictateurs qui ne supporte pas la contradiction. C'est une lutte la démocratie, pas la croisière confortable d'une élite qui s'autoproclamerait et saurait guider le bon peuple. Et bien moi oui. Et cela même parmi des types "qui ne sont pas de ce style". Simplement ils ne pensent de loin pas toujours comme moi, et même si je trouve leurs raisonnements simplistes, eux trouvent le mien souvent idéaliste (même s'ils ne connaissent pas forcément ce mot là). Et alors? Qui suis-je pour leur faire la leçon? Selon quelle norme divine aurais-je plus raison qu'eux? Ils ont leur vision, plus simple sûrement, moins axée autour de concepts et d'idéaux; mais au final ils ont le même but, vivre, si possible bien. Cela dit, entendons-nous bien, il faut éduquer les gens, du moins leur donner la possibilité de le devenir. C'est après où je ne suis pas du tout d'accord avec toi. En fait, je ne fais pas de différence entre "la populace" et "le Peuple". Ce sont les mêmes, vu simplement sous un angle différent.

Notre sécurité AHHHH MON DIEU! ILS NOUS FAUT DES AVIONS DE COMBATS! [EDIT] Le 18 mai, 4 votations fédérales auront lieux. 1. Arrêté fédéral concernant les soins médicaux de base. Cet arrêté fait suive à une initiative déposée il y a quelques années qui s'intitulait "oui à la médecine de famille" et prévoyait tout un tas de mesure pour soutenir les médecins généralistes et améliorer l'attrait de cette branche de la médecine. Le conseil fédéral a présenté cet arrêté comme contre-projet, et les initiant ont alors retiré leur initiative considérant que la contre-proposition du gouvernement répondait à leurs attente. Concrètement, il s'agirait d'introduire une meilleure indemnisation horaire des médecins généralistes, un encouragement (notamment par la fiscalité) des cabinets de groupe, une valorisation de l'enseignement et de la recherche en médecine générale et enfin une coordination entre la Confédération et les Cantons dans la recherche de praticien. Le Conseil fédéral, le Conseil des Etats et le Conseil National recommandent d'accepter l'arrêté. Aucun groupement ou parti n'est opposé à l'arrêté, il s'agit d'un référendum obligatoire car l'arrêté modifie la Constitution. 2. Initiative populaire "pour que les pédophiles ne travaillent plus avec des enfants". Actuellement, une personne condamné à des atteintes sexuelles sur mineur est empêché de travailler avec des enfants durant 10 ans au moins, et ensuite son cas doit être réexaminé par un tribunal. Il est alors possible de prolonger l'interdiction de cinq ans en cinq ans, sans limite de renouvellement. L'initiative demande à ce qu'une personne condamnée pour relation sexuelle sur mineur ne puisse plus jamais travailler avec des mineurs. Aucune voie de recours ne serait possible et aucune adaptation en fonction de la gravité des cas n'existerait. Les initiant mettent en avant la baisse attendue du taux de récidive pour cette catégorie de crime. Les opposants soulignent le danger de voir des personnes interdites à vie pour des écarts ne relevant pas de la pédophilie mais du non respect de l'âge de la majorité sexuelle et rappelle qu'une telle initiative bafoue l'Etat de Droit en ne permettant aucune proportionnalité. Le Conseil fédéral s'oppose à l'initiative. Le Conseil des Etats et le Conseil National n'ont donné aucune recommandation de vote. Les partis de droite soutiennent l'initiative, les partis de gauche s'y opposent (de manière générale). 3. Initiative populaire "pour la protection de salaire équitables" (Instauration d'un salaire minimum). Déposée par le Parti Socialiste et les syndicats, l'initiative demande l'instauration d'un salaire minimum de 4'000CHF (3'280€) par mois pour un emploi à taux plein, soit au moins 22CHF/heure. L'idée est bien sur de lutter contre les travailleurs pauvre et le dumping salariale. Les opposants font valoir qu'il vaudrait mieux encourager la conclusion de nouvelle Convention Collective de Travail (CCT) pour garantir des salaires et qu'un salaire minimum légal risque d'empêcher l'augmentation future des salaires tant que la loi ne serait pas modifiée. De plus, des instruments existent pour lutter et punir le dumping salarial. Le conseil fédéral et le parlement s'oppose à l’initiative, de même que les partis de droite ou du centre et certains syndicats. Les partis de gauche et l'Union Syndicale Suisse soutiennent l'initiative 4. Loi fédérale sur le fond d'acquisition de l'avion de combat Gripen. Aujourd'hui, l'armée suisse possède 32 avions F/A-18 et 54 F-5 Tiger. Bien que considéré comme étant en bon état, les F-5 Tiger doivent être remplacé estiment le Conseil Fédéral et le Parlement. Aussi, un contrat a été passé avec la Suède pour l'achat de 22 Gripen pour un coût de 3,126 milliards de francs suisse. Comme l'achat de ces avions passe par l'instauration du loi. Un référendum a pu être déposé, soutenu par deux comités (un de gauche, un de droite). Les arguments en faveur de l'achat sont ceux de la sécurité et du maintient de la souveraineté du pays face à des menaces changeantes mais toujours présente. Les arguments des opposants étant le coût, le fait que lors des précédents achats (les Mirages notamment) les mesures dites compensatoires (investissements du pays producteur dans le pays de livraison pour la production des avions) n'ont jamais atteint les objectifs attendu, et enfin considèrent que 32 avions sont largement suffisant pour un petit pays en comparaison international. Le Conseil fédéral, le Conseil des Etats et le Conseil National recommandent d'accepter l'arrêté. Les partis de gauche et une partie de la "droite économique" s'y opposent.

Ho oui. Mais comme il manque au bas mot 100 personnes pour la Romandie dans ses cinq prochaines années (pyramide des âges...) je peux t'assurer que la promesse de suivre des cours revient au même. Bien sûr tu signeras une convention, mais les frontaliers embauchés ne parlent pas l'allemand au moment de signer. Et si tu vises un site régiona tel qur Payerne, il n'y a pas de seconde langue.

Absolument pas. Mais il faudra apprendre à se débrouiller un minimum soit durant la formation, soit la 1ère année suivante. Ils demande un A2, c'est vraiment simple a passer, c'est offert, et c'est toujours un plus.

Non. Du moins pas tous. Le protestantisme de manière générale ne croit pas aux miracles en dehors de ceux attestés par le Nouveau Testament car Jésus serait le seul intermédiaire entre l'Homme et Dieu (il y a un passage du Deutéronome qui en parle par exemple); Luther par exemple condamnait l'intersession miraculeuse qu'on pouvait attribuer aux saints, et Calvin critiquait le culte de Saints et des reliques. Après, comme il n'y a pas un mais des protestantisme, on trouve bien sur des églises dites protestantes qui y croient, par exemple certaines églises américaines.

http://www.bav.admin.ch/grundlagen/03514/03533/03649/03776/index.html?lang=fr&download=NHzLpZig7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1ae2IZn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCDeX92fmym162dpYbUzd,Gpd6emK2Oz9aGodetmqaN19XI2IdvoaCVZ,s- Chiffre 4.6.2 pour les catégories et leurs rapports de freinage respectif. Annexe 1, chiffre 2.1.1 pour les dispositifs d'inversion.

Sinon les CFF cherchent du monde un peu partout. Et on recommence à faire dans la mixité Cargo/voyageurs, alors? En dehors de ça, ce n'est pas d'aujourd'hui que les personnes peu mobiles, formées à un seul métier, et habitant un pays en difficultés économiques - quand bien même ils feraient de la sécurité - sont les grands perdant du système. On est pas loin du cas de l'OS aux chemins de fer, même si ça fait mal à l'égo...

Oui, tout à fait. La meilleure sécurité étant celle qui intègre humain et technique; le premier ayant l'esprit de décision et le second la fiabilité dans ses routines. Bref, fin du HS. Ce qui m’intéresserait, du coups, c'est la fameuse boucle de rattrapage. Le mécano qui se fourvoierait, il serait arrêté par quoi? Le sémaphore le planterait grâce à l'arrêt automatique?

Je ne suis pas convaincu que le risque d’occurrence soit comparable. Mais je ne suis pas statisticien, c'est vrai. J'ai néanmoins toujours tendance à considérer l'erreur humaine comme quelque chose de pensable. Dans tous les cas, c'est une question de béotien car je bosse dans un système où aucun signal n'est jamais franchissable à l'initiative du mécanicien. Donc pour moi, une situation telle que celle-ci (un signal franchissable mais en fait non franchissable) me semble peu sécuritaire; mais en même temps il est vrai que je peux aller paralyser mon équivalant KVB sans enlever le moindre plomb et sans que personne ne me demande jamais rien.

C'est t'y pas un peu dangereux, une simple annotation, comme sécurité? Non bon, on est d'accord, il faut que le mécano n'arrive pas à être reconnu, qu'il attende 15 minutes, qu'il oublie le petit texte en question, et qu'il redémarre. Mais globalement, ça reste très possible non?

C'est comme toujours. L'augmentation de l'offre crée un appel d'air, et l'appel d'air augmente la fréquentation, ce qui conduit au final à une nouvelle situation de surcharge si aucun investissement n'est fait. Et ces investissements, plus on attend, plus ils deviennent chère, moins on est tenté de les faire. Au final, un jour où l'autre, il faudra bien 4 voies pour le RER, y compris dans les tunnels...

Non mais c'est franchement inquiétant ces intrusions de plus en plus importante de l'Etat - au travers de la loi - dans la vie privée. Tu ne peux plus fumer, tu ne peux plus faire du feu dans ta cheminée, tu ne peux plus t'éclairer avec de bonne vieilles bougies à incandesence (qui ne contiennent pas de mercure, elles!), tu dois avoir une bagnole récente voir électrique au mépris de la trop mal nommée énergie grise et on te demande de plus en plus de te surveiller, de penser à ce que tu coûterai aux autres si tu ne faisais pas çi ou pas ça. Tiens même manger un fromage au lait cru n'est plus possible ici. Dans une société autant individualiste que la notre, c'est vraiment paradoxal d'en arriver là, et c'est assez effrayant.

Sincèrement, avant d'interdire les feux de cheminée, interdisez le diesel... N'importe quoi. Liberté, c'est dans votre devise non? Liberticide oui. C'est dingue cette manie française de la sur-réglementation.

Toujours eu ce genre de guerre. Chez nous il y a Cossonay, gare sise DANS le village de Penthalaz. Pour aller à Cossonay il faut soit faire dix minutes de funiculaire, soit marcher quarante minutes. Bien sur, à l'époque le village de Penthalaz ne pesait rien - bien plus éloigné de la gare qu'aujourd'hui avec ses deux cents habitants - par rapport à la ville de Cossonay, bourg historique de plus de six milles âmes situé à quelques kilomètre au sommet de la vallée. Mais désormais, Penthalaz a grandi et englobé la gare qui, bien que sur son territoire, n'a jamais porté son nom alors que Cossonay est toujours bien éloigné sur son promontoire. Il est même possible de remplacer, pour envoyer une lettre, Penthalaz par Cossonay-gare, suprême outrage! Actuellement, il est prévu de renommer la gare mais chacun souhaite que son nom soit en premier. Cossonay-Penthalaz ou Penthalaz-Cossonay? Le recours est pendant au tribunal fédéral...

Parfois c'est utile. Ce cas était passé dans les journaux par exemple: http://www.reiki-formation.ch/forum/rupture-rail-cff-t1952.html

À mon avis c'est mal traduit. Je comprends cela comme "l'ouverture de la ligne ne répondait qu'à des buts commerciaux, pas à une augmentation de la sécurité". Si je compare à ce que fait CFF Infra, l'ouverture ou la modification d'un enclenchement ou d'une ligne répond toujours, sur le papier, aux deux objectifs. On augmente le débit et/ou la vitesse tout en améliorant la sécurité.

J'ai pas dit que c'était normal de se prendre un caillou sur la tronche. J'ai indiqué que bien se conduire est admirable, et que ça l'est suffisement pour ne pas attribuer une valeur vénale à ce qu'il a fait. Franchement, aller secourir des gens puis entendre dire "et ma prime alors?"; cela sous-entendrait que la suite aurait été "Si j'avais su, je n'aurais pas bougé!". Ce serait tout de suite vachement moins admirable... Personellement, je suis encore naïf et trouve toujours que la solidarité, la conscience des autres et l'humanisme sont des valeurs bien supérieures à celle de l'argent. Dans ce sens,ce qu'il a fait est normal, oui. Tout ceci ne préjuge en revanche pas d'une éventuelle indémnisation pour atteinte physique ou psychologique, car cela n'a rien à voir et vise à compenser un tort subit. Mais cela n'est pas une récompense.

Je ne suis pas complétement d'accord. Il a fait son métier avant tout. Il mérite tous les éloges du monde pour l'avoir bien fait au vu des circonstances d'ailleurs; mais parler "pognon" me semble hors de propos et même légerement déplacé. Bon je ne connais pas tous les articles du réferentiel mais dans les PCT l'assistance aux victimes fait partie des tâches du mécano, comme à un capitaine de bateau ou à un commandant de bord; et au delà l'assistance aux personnes en danger est en soi une obligation légale et morale. Bref, ce qu'il a fait est admirable, ne salissons pas un acte désintéressé avec de l'argent.

Moi j'ouvre. Quand tu ramènes les sacs et autres objets perdus, on te file souvent une bouteille d'eau ferrigineuse en guise de remerciement. Ça vaut tous les risques. ;)

Et pour ceux qui veulent un résumer de ce qui va se passer, à priori.