COUZON

C'est vrai que la "ligne du Tonkin" (Evian-les-bains à Saint-Gingolph) n'est plus exploitée actuellement, malgré que j'ai entendu dire qu'elle pourrait "réouvrir". Par contre il existe toujours une ligne reliant Saint-Gingolph à Saint-Maurice "via" Monthey, gérée par les C.F.F - tableau n° 130 de l'indicateur officiel des transports suisses intitulé: - Chemins de fer / Transport à câbles / Bateaux / Suisse - Bahnen / Seilbahnen / Schiffe / Schweiz - Ferrovie / Trasporti a fune / Battelli / Svizzera 1) Correspondance en gare de Monthey pour Aigle et Champéry avec les "A.O.M.C / T.P.C" (Transports du Chablais) tableau n° 126 de l'indicateur officiel cité ci-dessus. Réseau de voie métrique privé "accessible" gratuitement avec un permis international (Chemins de fer privés suisse) 2) Correspondande en gare de Saint-Maurice pour Sion, Brig et l'Italie d'une part, Lausanne et Genève d'autre part: tableau n° 100 de l'indicateur officiel cité ci-dessus.

Bonjour à tous ! B.A.P.R ou B.A.L ? Le "suspens" est à son comble ! Je viens aussitôt de trancher la question dans le "vif": Ca sera tout simplement du B.A.L ! Dans la mesure ou il vaut mieux s'adresser au bon dieu qu'à ces saints, merci à l'U.O.P - S.E.S: Unité opérationelle Equipement - spécialité "Service electrique et de la signalisation" d'Annemasse, de m'avoir donner à l'instant, avec certitude, la réponse que tout le monde attendait ! Je vois pas quel service serait mieux "placé" pour nous confirmer le type de signalisation "automatique" qui sera bientôt mis en service sur l'étoile d'Annemasse. Je préfèrais attendre d'avoir une réponse "officielle" que d'écrire des"ânneries" ! Bonne fin de journée à tous !

Bonjour vincenteam, D'ici ce soir je t'expliquerai tout ce que l'on peut voir de Paris-gare-de-Lyon jusqu'à Marseille-Saint-Charles, toutes les 2 à 3 mn. Je prendrais l'exemple du T.G.V 6107: Paris 9.20 Marseille 12.20, sans arrêt entre ces 2 gares, que j'ai pris le 15 avril 2002 en "Duplex" 1ère niveau supérieur. Ce jour là on a trouver le moyen de mettre seulement 2.57 pour faire le trajet au lieu de 3.00. En effet parti à 9.21 (avec + 1) de Paris-gare-de-Lyon, on a trouver le moyen d'arriver à Marseille-Saint-Charles à 12.18 (avec - 2). J'avais bien entendu étudier "préalablement" la marche de mon train pour voir les différents ouvrages d'art de la section "L.G.V Rhône-Alpes" (Lyon - Valence) et "L.G.V Méditerrannée" (Valence - Marseille). C'était mon "baptême de ligne" de Lyon-Saint-Exupéry à Marseille. Car moi, contrairement à ce que beaucoup de personnes pourraient penser de moi, il n'y à pas que le chemin de fer qui m'intéresse, mais le B.T.P (Bâtiment-Travaux-Public) aussi, car si j'avais pas été "cheminot" j'aurai toujours rêvé d'être conducteur de travaux, voir architecte ! Je te donnerai tout les points de repères S.N.C.F (P.R.S, Bifur, Gares T.G.V), repères géographiques et historiques (villes traversées) ainsi que les principaux ouvrages d'art (viaducs et souterrains). Bien entendu, je te "tronçonnerai" ce parcours en plusieurs "post", car il est riche en renseignements des plus divers. Si tu veux plein de détails, tu vas en avoir, c'est juste une question de patience. Tout les T.G.V: Paris - Marseille "traçé" sans arrêt entre ces 2 villes traversent la gare de Lyon-Saint-Exupéry 1.45 après Paris, ils sont donc à 1.15 seulement de Marseille à cet endroit là. controleursncf

Bonsoir vincenteam, Que veut-tu savoir exactement ? Par exemple: - le nom des différents repères (P.R.S) de la L.G.V (ligne à grande vitesse) de Paris à Lyon ? - les différents départements "traversés" ? - les repères géographiques, touristiques et historiques de cette même ligne ? Bref, tout ce qui fait que lorsque l'on circule sur cette ligne, qu'on sait "assoupi" ne serai-ce qu'un seul instant: quelques minutes après avoir repris connaissance, on sait "exactement" ou l'on se situe ? Mais aussi si notre T.G.V est toujours bien à l'heure ? Est-ce-celà dont tu a besoin ?

Bonjour Kerguel, Moi, mon raisonnement est simple: beaucoup de cheminots croient "à tord" qu'il n'y à que les non-syndiqués qui sont "abonnés" à la "Vie du Rail" ! Archi-faux ! Certains cheminots: - sont soit "uniquement" abonnés à la "Vie du Rail" - sont soit "uniquement" abonnés à la "Vie Ouvrière", ou à tout autre revue syndicale - sont soit, parce qu'il ont un esprit plus ouvert, donc plus libéral que les autres, "abonnés" aux 2, dans la mesure où l'un n'empêche pas l'autre et dans cette dernière catégorie, il y en a plus qu'on ne le pense. On est cheminot dans l'âme, ou on ne l'est pas ! Je ne vois pas ce qui empêche d'être tout à la fois, fier de son métier de cheminot, mais aussi, et surtout, d'être "engagé" syndicalement, du moment qu'on fait preuve de tolérance vis à vis de ses collègues de travail. Ce qui est loin d'être le cas de tout le monde ! koiquesse

C'est bien le P.C de Chambéry qui gère, à lui tout seul, la commande centralisée de la ligne à voie unique de Saint-Pierre-d'Albigny à Bourg-Saint-Maurice. Sur cette ligne d'une longueur de 80 km, équipée du B.A.L avec entrée à 60 kmh dans les gares pour les croisements. A part Albertville (gare de rebroussement) et Bourg-Saint-Maurice (gare terminus), tout est "télécommandée" depuis Chambéry, et ça se passe bien. 115 à 120 trains circulent sur cette ligne entre 4.00 et 1.00 les samedis de super-pointe. Moutiers-Salins reprend en "local" seulement les samedis, dimanches et fêtes pendant la saison d'hiver (mi-décembre à fin avril). Cette gare a repris "localement" le service de la circulation "exceptionnellement" pendant toutes la période des J.O d'Albertville, qui se sont "déroulés" du 8 au 23 Février 1992. Je m'en rappelle bien, j'ai été détaché toute cette saison d'hiver, comme chef de service voyageurs (chef de quai) dans cette gare.

Bonsoir cc6572 ! Un connaisseur ? certainement ! 1) d'une part parce que je suis de descendance Helvétique (Suisse) grâce à mon grand père-paternel, lui même originaire du romantique petit village d'Intragna, dans le canton du Ticino (Tessin), ou la langue officielle "cantonale" est l'italien, petit village "tessinois" située sur la ligne des chemin de fer des Centovalli (Cent-vallées), reliant, par trains directs: Locarno (Suisse) à Domodossola (Italie) et dont le campanile (clocher) de l'église est le plus haut de tout le canton du Tessin. Ligne de chemin de fer ou nous avons droit à un permis gratuit par an (Chemins de fer privé suisse): - F.A.R.T pour le trajet "tessinois" de Locarno à Camedo-confine (Camedo-frontière). - S.S.I.F pour le trajet "piémontais" de Camedo-confine à Domodossola. 2) d'autre part, parce que j'ai travailler longtemps comme agent-circulation sur l'E.E.X (Etablissement-Exploitation) d'Annecy. 3) Mais aussi, parce que je voyage et séjourne souvent à tavers la Confédération-Helvétique. Mais rasure toi, je ne possède pas de chalet à Gstaad ! et encore moins à Celerina, secteur "huppé" de Saint-Moritz ! Considérant enfin que le C.H.F (Franc suisse) vaut environ 0.66 € (cours du marché des billets). Le franc suisse correspond donc au 2/3 d'un euro environ. On peut donc considérer que 4 € correspondent à 6 C.H.F environ, sachant que pour un euro, on a 1.50 C.H.F environ. C'est facile à comprendre, il faut ajouter 50 % "environ" aux euros pour trouver la valeur en C.H.F. Carte 24h00 "tout Genève": 10 C.H.F soit 6.60 € "environ". Carte de 9h00 à 24h00 "tout Genève": 7 C.H.F soit 4.70€ "environ".

A ceci près, qu'une fois arriver à Evian-les-bains, tout un chacun peut rejoindre Lausanne avec les nombreux bateaux de la flotte de la C.G.N: Compagnie Générale de navigation sur le lac Léman ("www.cgn.ch"), qui fait partie de la longue liste du permis internationnal (Chemins de fer privé suisse) dont on à droit une fois par an. Durée du trajet: 30 mn environ + transfert en métro (ligne M.B) du port de Lausanne-Ouchy à la gare de Lausanne avec les transports publics de la région lausannoise ("www.t.l.ch"). :Smiley_36:

Bien sur que si ! Même directement en T.E.R d'Annecy ! Mais on arrive à la gare des Eaux-vives (gérée par la S.N.C.F). Ensuite rien de plus facile pour rejoindre la gare de Genève-Cornavin (Genève-C.F.F) prendre le tram n° 16 (Moillesullaz - Genève-Cornavin) à l'arrêt Amandolier-S.N.C.F. Temps de trajet: 15 mn environ. Se rappocher des T.P.G: Transports public Genevois "www.tpg.ch" helpsoso

Gstaad: 1049.1 mètres d'altitude - km 45.76 depuis Montreux (1). Cette gare est située sur la ligne à voie métrique de Montreux à Zweisimmen. Cette gare est desservie par le "Goldenpasspanoramic" du chemin de fer du M.O.B ( Montreux- Oberland Bernois). Permis internationnal gratuit (chemins de fer privé) Correspondance à Montreux: avec les nombreux I.R (Inter-Régio) de la ligne de Genève-Cornavin (Genève C.F.F) à Brig-Simplon "via" Lausanne et Sion. (1) Source d'information: Renseignements techniques du Graphique officiel de cette ligne, qui m'a été remis par le service "Mouvement" du M.O.B lors de mon baptême de ligne (places V.I.P) le 21 mars 2006. :)

Bonsoir à tous, Offrez-vous un voyage "romantique" à bord du V.S.O.E: Venice - Simplon -Orient - Express pour la "modique" somme de: 1200 livres (1800 euros) l'aller simple et 1740 livres (2600 euros) l'aller et retour. Pour le "supplément" en cabine individuelle vous bébourserez en plus 220 livres (330 euros) l'aller simple et 320 livres (480 euros) pour l'aller et retour. Départ de Paris-Est à 21.57 pour Basel, Zurich et Buchs-Saint-Gallen (frontière Suisse / Autriche) 7.28 / 8.10 puis montée vers Bludenz (Vorarlberg), traversée du tunnel de l'Arlberg (16 km) puis arrêt à Saint-Anton 10.29 / 10.32 (le Megève ou Chamonix "Tyrolien") puis Innsbrück 11.40 / 12.06, puis montée au col de Brenner / Brennero (frontière Autriche / Italie) puis descente sur Verona-Porta-Nuova 15.53 / 16.03 pour arriver à Venezia-Santa-Lucia à 18.12. Puis transfert, par exemple dans un "palacio" 5 étoiles de l'isola "San-Giorgio". Et si celà ne vous suffit pas, essayer l'Orient - Express: Paris - Budapest - Bucarest - Istanbul. Départ de Paris-Est 15.40 (vendredis) Budapest - arrivée 15.40 (samedis) départ 18.25 (dimanches) Bucarest - arrivée 13.30 (lundis) départ 9.00 (mardis) Istanbul arrivée 15.30 (mercredis). La compagnie "Orient-Express" c'est aussi des trains de prestige et de luxe sur les relations: Venise-Budapest, Venise-Prague et Venise-Wien. Afin de mieux satisfaire à vos désirs les plus "fous", n'hésiter surtout pas à surveiller de "très près" les tableaux d'avancement des prochaines notations d'avril 2007 ! Bon voyage à tous ! okok

Oui, en dessous des noms et prénoms, et n° de C.P: Seulement, il est écrit en "toute lettre" :Smiley_44:

Oui, quand on fait référence à une D.PG (Demande de protection gare). Chapitre 2 du Règlement S9A de 1993: c'est l'intercalaire consacré au 'Travaux dans les gares": Les voies sont découpées en zone élémentaires de protection (Z.E.P) définies par une consigne S6A n° 2 appelée Consigne de protection. Cette consigne indique les mesures à appliquer par les agents du Transport pour assurer la protection des Z.E.P. Cet intercalaire est constitué des fiches: - 21 "Dispositions Générales" - 22 "Demande et accord de protection" - 23 "Cessation de protection" - 24 "Desserte d'un chantier situé sur une Z.E.P protégée" - 25 "Protection des travaux sur les voies de service d'un établissement P.L (Pleine-ligne) ou d'une gare temporaire" - 26 Manoeuvre des aiguilles situées sur une Z.E.P protégée" Le Règlement S9A étant bien entendu consacré aux "Travaux sur les voies" tandis que le Règlement S9B est consacré quand à lui aux "Trains de Travaux". Ces 2 règlements étant "applicables" depuis le 13 juin 1993. Bonne fin d'année . . . . . . . . et bonne et heureuse année 2007 à tous ! Je retourne vite fait vers mon foie-gras et mon ballon de Sauternes ! mdrmdr

Bonjour à tous, Pendant la construction de la L.G.V Atlantique, avant sa mise en service en 1989, il y avait une base-travaux à la bifur de Courtallain (Eure-et--Loir). C'est la séparation des L.G.V Sud-Ouest vers Tours et Ouest vers Le Mans. Les tourets de câbles neuf pour les caténaires disparraissaient le week-end, ils les roulaient à travers les champs alentours ! Bonne fin d'année, bonne nuit de la Saint-Sylvestre . . . . . . . et bonne année à tous ! Pierre

C'était aussi le cas sur la ligne de Château-du-Loir à Tours, ou la nappe aérienne est toujours en service. Combien de fois la gare temporaire de Neuillé-Pont-Pierre (Indre-et-Loire) a du reprendre le service de la circulation en dérangement de block avec les gares "encadrantes" de Château-du-Loir (Sarthe) et La Menbrolle/Choisille (Indre-et-Loire). Sans parler des dérangements de P.N / S.A.L. Heureusement du Mans à Château-du-Loir les installations de block manuel: B.L.U (Block Lartigue uniformisé) et les annonces des P.N / S.A.L passent en fibre optique dans des caniveaux. La nappe aérienne a été saccagée au point que la S.N.C.F (R.F.F) au printemps dernier a fait retirer tout les fils (pendants et restants) et fait retirer 250 points d'encrages, soit 500 poteaux !

1) Sur photos-de-trains.net 2) rubrique: Forum photos 3) sous-rubrique: Vidéos ferroviaires 3) sujets: Vidéo de malade ! ! ! ! mdrmdr

Bonjour à tous, A partir de la mise en service de la L.G.V Est-Européenne, en juin prochain, Wien sera desservie de la façon suivante: -A l'aller: Paris-Est 22.45 Munich-H.B.F 8.59 avec le train de nuit n° 261, puis correspondance à 9.28 Wien-Westbahnhof (Vienne-Ouest) 13.35 avec l'EC 63 - Au retour: Wien-Westbahnhof 16.22 Munich-H.B.F 20.34 avec l'EC 62, puis correspondance à 20.56 Paris-Est 6.46 avec le train de nuit n° 260 Dans le sens Wien / Paris, il existera la possibilité "via" Strasbourg: Wien-Westbahnhof 20.28 Strasbourg 6.43 avec le train de nuit n° 264, puis correspondance avec un T.G.V (sans arrêt) "Rhéalys" le T.G.V - R.H.E n° 9578 (Sttutgart / Paris-Est): Strasbourg 8.16 Paris-Est 10.34. Je ne trouve pas l'itinéraire inverse correspondand. 2h18mn sera le temps de parcours des T.G.V sans arrêt de Paris-Est à Strasbourg (et vice-versa). Les horaires des T.G.V Est-Européen dénommés "Rhéalys" sont disponibles dès à présent sur des sites de certains chemins de fer européens. Une autre formule, pour les alsaciens: - A l'aller: Zurich-H.B.F 22.40 "via" le Tyrol (Innsbrück 2.27) et Salzburg 4.36. Wien-Westbahnhof 8.03 avec le train de nuit "Euro-Night" n° 467. Départ quotidien de la voie 10 de la gare de Zurich - Au retour: Wien-Westbahnhof 21.18 via Salzburg 0.45 et le Tyrol (Innsbrück 2.41) Zurich-H.B.F 6.20 avec le train de nuit "Euro-Night" n° 466 qui arrive quotidiennement sur la voie 7 de la gare de Zurich. Je suis déjà aller 2 fois à Wien . . . . . . en voiture, et je connais bien le reste de l'Autriche ! Bonne fin de journée à tous ! Pierre

Ca prouve au moins que son gendre a bien réussi dans sa carrière à la S.N.C.F ! mdrmdr

Bonjour à tous, Un agent parvenu à E219, c'est à dire à l'ancien niveau 7A bénéficie d'une carte à libre circulation à liseret "rouge" valable en 1ère classe. Il va de soit que tout ses ayants-droits: conjoint, enfants, parents, grands-parents et beaux-parents bénéficieront de "facilités de circulation" correspondand à la classe de la carte à libre circulation de l'agent en question. Rien de plus logique. Dans le cas de "couple d'agents" dont l'un des 2 possède une carte de 2ème classe: à liseret havane (c'est la vrai dénomination dans le manuel voyageurs) ou liseret violet, c'est souvent les facilités de 1ère classe qui servent au couple et à ses ayants-droits. Il est bon de rapeller, que si la carte de 2ème classe "violette" (1) permettait, autrefois d'accéder gratuitement à la 1ère classe sur le réseau "Transilien" et de se "surclasser" à demi-tarif sur l'ensemble du réseau "Grandes lignes", elle n'a plus beaucoup d'utilité à présent, en effet: - d'une part il n'y a plus qu'une classe unique sur le réseau "Francilien". - d'autre part la carte de 2ème classe "havane" suffit pour se surclasser sur l'ensemble du réseau national (1) On avait l'habitude d'appeler autrefois cette carte: une carte "B", car elle avait un "B" majuscule violet, qui permettait d'accéder gratuitement à la 1ère classe sur le réseau "Transilien". Bonne fin de journée à tous ! Pierre

Bonjour Marc, Oui, je pense moi aussi qu'il confond avec le "béquet" autocollant des cartes à libre-circulation. Bien amicalement ! Pierre

Cetainement pas ! Les "fichets de dispense du paiement du prix d'une réservation" n'ont aucune limite dans le temps. Sinon, ça serait notifié sur les fichets. La "notion" de limite au 31 Janvier de l'année suivante, n'est plus en vigueur à présent.

Et à l'équipe des administrateurs aussi bien sur ! mdrmdr

Je suis d'accord avec toi "ororboss" ! De toute façon, que l'on soit athée, mécréant, croyant . . . . . Noël restera encore longtemps j'espère, dans les esprits, la fête de la "fraternité" C'est bien calme dans mon quartier à cette heure-ci ! Ils sont tous en train de "cuver" leur "vinasse" ! Joyeux Noël à tous ! Buon Natale ! Merry Christmas ! Fröhliche Weihnachten okok

Joyeux Noël aussi à tout nos amis (et amies) helvètes ! Bonne soirée dans l'un des nombreux "carnotzets" de la Suisse romande ! Joyeux Noël Jacques ! Longue vie au "Portail ferroviaire suisse" dont je suis comme vous savez un fidèle "lecteur" ! Il doit faire très froid cette nuit au sommet de la Jungfraujoch et du Matterhorn (Cervin) ! Longue vie aussi au "Goldenpasspanoramic" ! mdrmdr

Normal ! Ce vendredi j'étais réveillé depuis 4.00 du matin ! Je suis revenu séjourner quelques jours au Mans. J'orgnisais le soir même mon "Pot de l'amitié" pour fêter "officiellement" mon départ en retraite en présence du Maire de la ville du Mans, de 2 des 5 députés du département de la Sarthe, de nombreux agents S.N.C.F (actifs ou retraités), amis, voisins . . . . . . . . bref, on était au minimum 120 personnes ! Et hier, samedi on a organiser un buffet campagnard au même endroit: au restaurant d'entreprise des ateliers S.N.C.F du Mans. On s'en fout: on peu boire ce que l'on veut, on n'est pas dans l'enceinte de la S.N.C.F, mais dans un équipement géré par le C.C.E ! Toute la différence est là ! Joyeux Noël à tous ! pascontent