COUZON

Samedi 25 novembre 2006 (19h00) Comme tout bon président de bureau de vote, je viens de voter à l'instant. Tendance actuelle, sur 78 votants: - Pour sa mise en place: 45 voix soit 57.69 % - Contre sa mise en place: 28 voix soit 35.90 % - Ne se prononce pas: 5 voix soit 6.41 %

Cette carte aurait très certainement besoin d'une remise à jour.

Et puis, dans le site tu va trouver le n° de Tél. P.T.T du Centre des archives, ils te communiqueront leur n° de service S.N.C.F. Si mes infos, mais aussi et surtout celles que tu trouverais au Mans, permettent de faire avancer ton dossier, tant mieux !

Bonjour à tous, J'ai travailler longtemps (24 ans) en 3 x 8 (pour raison de rupture de block: Block automatique lumineux / Block Manuel Lartigue uniformisé: annonces et réditions au moyen de manivelles) comme agent circulation dans une gare située dans la banlieue sud du Mans (Arnage), dans la gare la plus proche du célèbre circuit des 24 heures. Je suis à présent en retraite depuis le jeudi 23 novembre dernier. C'est en ville du Mans, et plus précisément à l'E.I.M.M (Etablissement industriel de maintenance du matériel), plus connu sous l'apellation des ateliers du matériel S.N.C.F, que se situe le "Centre d'archives historiques de la S.N.C.F". Ce centre est à l'intérieur des ateliers S.N.C.F situés au 2 avenue de Bretagne, dans le quartier dit "du Maroc", à deux pas de la G.P.F (Gare principale fret) du Mans, donc du triage du Mans. Toutes les archives nationales de la S.N.C.F ont été ramenées dans ce lieu, y compris les archives des anciennes compagnies, par exemple celle du P.L.M (Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerrannée). Durant mes longues années d'activité, il m'arrivait souvent d'aller consulter différentes archives concernant le P.L.M (ou tout autres sujets), étant moi même originaire d'une des premières lignes de France (1830/1832), Lyon / Saint-Etienne, région ou je me suis retirer depuis pour ma retraite. La consultation se fait sur rendez-vous. On y trouve notamment les anciens documents horaires d'été (couverture verte) et d'hiver (couverture rouge) qui réunissait les horaires des 6 anciens réseaux (Est, Nord, Ouest, Sud-Ouest, Sud-Est et la Méditerrannée. C'était les fameux "Chaix" du nom de l'ancienne imprimerie "Chaix" qui était située à Saint-Ouen, dans la banlieue parisienne. C'est en consultant ces anciens "Chaix" des années 60/70 qu'on peu ainsi se rendre compte à quel point la S.N.C.F a pu supprimmer des lignes entières et de nombreuses gares depuis ces décennies là ! Concernant le "Centre d'archives historiques de la S.N.C.F" situé au Mans, il existe un site internet intitulé "Archives d'entreprises ferroviaires" (www.trains-fr.org/ahcif/archiventrep.htm) qu'on trouve facilement dans un moteur de recherche avec la simple mention suivante: Archives d'entreprises ferroviaires. Le site précise les conditions et horaires de consultation, mais propose aussi et surtout des "Catalogues en lignes". Alors bonne recherche, et bon courage ! Bon week-end à tous ! Pierre

Merci à vous tous: Katamiav, Audrey, Jay17, Francoué, Toyoyo, Tram21, BB4100 et Ororboss (qui n'aime pas ses "menstruations, et comme je la comprends !) d'avoir penser à moi, en ce jeudi 23 novembre ! Je suis donc "officiellement" en retraite depuis ce jeudi 23 novembre (1951) ! Je vais donc à présent "couler" des jours paisibles et heureux "bien mérités" dans la banlieue stéphanoise ! Bien fini, les 3 x 8 en gare d'Arnage, dans la banlieue sud du Mans (la gare la plus proche du célèbre circuit des 24 heures). Qu'il est loin, le temps, ou je débutais ma carrière en juin 1970 (à l'âge de 18 ans et 7 mois), en qualité "d'homme d'équipe à l'essai - échelle 2", en gare de Chamonix-Mont-Blanc ! Bonne continuation de carrière pour les uns, et de retraite pour les autres ! Bien amicalement à tous ! Pierre

Lyria désigne à la foi le nom de l'entreprise et celui du service des T.G.V reliant la France à la Suisse. A l'origine, Lyria était un G.I.E (Groupement d'intérêt économique) fondé à l'initiative de la S.N.C.F et des C.F.F, dont la mission était de gérer les dessertes Paris/Lausanne et Paris/Genève. Son statut est celui d'une S.A.S (Société par action simplifiée) selon le droit français. Le capital est détenu par la S.N.C.F à hauteur de 74 % et par les C.F.F. à hauteur de 26 %. Cette S.A.S s'inscrit dans un cadre de coopération traditionelle entre les deux entreprises ferroviaire, dans un domaine où la concurence n'est pas de mise. C'est le 4 mars 2002 que le nom de "Lyria" a remplacé celui de "Ligne de coeur" pour les relations T.G.V à destination: - de Zurich, via Neuchâtel, Bern et Olten. - de Lausanne, via Vallorbe - de Brig (en saison hivernale) via Vallorbe, Lausanne, Sion et Sierre/Siders (desserte de Crans-Montana) Progressivement, le champ d'action de Lyria a été étendu dès janvier 2005 à la relation Paris / Genève. (Source de mes infos. "l'encyclopédie libre": site "Wikipédia". Mot de recherche: Lyria)

Bienvenue Jacques sur notre forum ! Bienvenue à l'administrateur du P.F.S (Portail ferroviaire suisse) dont je suis un fidèle visiteur, et ce depuis de très nombreuses années ! Ce site est très intérressant, pour peu que l'on soit comme moi, un passionné des chemins de fer suisses ! Normal, je voyage souvent avec les chemins de fer fédéreaux (SSB/CCF/FFS) ou les compagnies privées de la Confédération Helvétique (Suisse). J'ai tout juste 55 ans aujourd'hui ! Je viens donc de vivre ma première journée de retraité ! Bon courage pour les nombreux collègues qui sont encore en activité ! Bonne continuation de retraite pour les autres ! Bonne fin de soirée à tous ! Pierre

Bien sur que oui, que je dispose moi aussi d'une mutuelle: la M.G.C C'est "primordial" pour bénéficier d'une bonne "couverture" sociale. La plupart du temps, mes remboursements dépassent ma cotisation mensuelle. J'ai donc, pratiquement chaque année, un bilan "bénéficiaire". Ma cotisation mensuelle, n'a jamais dépasser 8 heures "d'indemnités horaire des dimanches et fêtes légales" (soit 4.14 € x 8 = 33.12 €). En ce moment, la "Mutuelle générale des cheminots" fait des promotions. Je cite: "Soyez dans la course" (Du 4 septembre 2006) au 31 Décembre 2006. Pour toute nouvelle adhésion: - Pas de délai d'attente - Le premier mois, la cotisation est offerte (gratuite) N'hésiter donc pas, de vous rapprochez du site "www.m-g-c.com" Ne perdez pas de vue, non plus, que les adhérants de la M.G.C, sont remboursés directement par la C.P de Marseille: - la retenue "traditionelle" de 1 € Ensuite, la M.G.C "rembourse" à la C.P "la part mutuelle" Bonne fin de soirée à tous ! Pierre

Article 103 (Ex. Règlement S2C) Arrêts des trains A - Différents types d'arrêts. On distingue: - Les arrêts normaux, auquels sont assimilés les arrêts prescrits - Les arrêts par les signaux d'un poste - Les arrêts accidentels Mille excuses, la suite a été envoyée dans un sujet à part, intitulé: Article 103 - Ex. Règlement S 2 C (Circulation des trains)

Et puis de toute façon, chaque agent est responsable "du bon usage" de ses facilités de circulation et de celles de ses ayants droits. Par ailleurs, le code de déontologie (RH 0024) précise les principes de base de l'attitude générale des agents et/ou de leurs ayants droit dans les gares comme dans les trains, c'est à dire: - Respecter "strictement" les règles d'utilisation des facilités de circulation et veiller à ce que les ayants droit fassent de même - Se comporter de manière à ne pas gêner, ni choquer les autres voyageurs. - Respecter tous les agents dans leur travail, veiller dans son expression verbale au respect du devoir de discrètion et à faire preuve d'une certaine retenue vis-à-vis de l'entreprise et des pouvoirs publics. Ces différentes "prescriptions" m'ont été "expliquées" lors de ma remise de mes premières facilités de circulation, quand je suis rentrer à la S.N.C.F, il y à maintenant bientôt 37 ans, c'est encore d'actualité de nos jours. Pour preuve, à chaque remise annuelle de notre coupon, afin de valider notre carte de libre-circulation, de nos fichets de dispense, des fichets de voyage à l'intention de nos ayant droit, nos établissements respectifs savent bien nous rappeller ces différentes prescriptions, sous la forme d'une note d'information destiné à chaque agent.

C'est vrai, comme tu le précise, que le mercredi 8 novembre, on est à seulement un mois du début du service d'hiver (Dimanche 9 décembre). C'est une façon comme une autre pour les "O.S" de prendre la "température" de l'ensemble du personnel de notre enteprise. Reste à savoir si les différentes "O.S." de notre entreprise arriveront à mobiliser "leurs troupes" okok

Bonsoir Ibrahima, j'ose espérer que non !

Les fichets de voyages réservés aux ayants droits, c'est à dire aux conjoints, enfants, parents, beaux-parents et grands-parents de l'agent ne sont pas valable 72 heures, soit 3 jours, mais bel et bien, seulement 60 heures. Il suffit de se reporter aux instructions qui se trouve au dos des fichets de voyages. Je cite: FICHET DE VOYAGES ou TITRE DE CIRCULATION: "Chaque case dûment complétée exonère du prix du voyage mais ne dispense en aucun cas du paiement de la réservation. Chaque case est valable à partir du jour inscrit et au maximum jusqu'au surlendemain 12h00 (Heure d'arrivée prévue). et doit être compostée avant l'emprunt du premier train. Bien sur en plus du compostage, il ne faut pas oublier d'inscrire à la main sa date de départ. 72 heures et 60 heures, c'est pas tout à fait la même chose !

Bonjour Laurence, Je viens de t'envoyer plusieurs M.P (Message privé) Chaque agent S.N.C.F reçoit 4 fichets de dispense de deux extrémités chacune à composter soit 8 possibilitées de ne pas régler le montant de sa réservation (Place assise T.G.V ou couchette en trafic "intérieur" seulement) Chaque "extrémités" d'un des 4 fichets de dispense est valable pour un seul train donné. Sans doute que les agents nouvellement embauchés, doivent recevoir la première année un certain nombre de fichets de dispense correspondant au "proratat" de leur temps de présence à la S.N.C.F. Il suffit de se reporter aux instructions qui se trouve au verso du fichet de dispense. Je cite: FICHET DE DISPENSE "DS": "Chaque case dûment complétée exonère son titulaire du paiement de la réservation d'une place assise ou d'une couchette sur un seul train S.N.C.F donné". Bien sur en plus du compostage, il ne faut pas oublier d'inscrire à la main sa date de départ. Il va de soi, que si on voyage souvent, il vaut mieux garder ses fichets pour des "résas" en période de pointe (8.40 €), et des couchettes gratuites, quitte a acheter une résa à 1.50 € en période normale. De plus, certains agents préfèrent utiliser un fichet de dispense pour des couchettes qui coûtent d'ailleurs le même prix en 1ère et 2ème classe, ne pas payer leur couchette, quitte a prendre un surclassement et voyager en compartiment de 1ère classe (4 couchettes) au lieu de 2ème classe (6 couchettes), tout ceci étant une question de confort et de tranquilité laissé à l'apréciation de chaque agent. N'oubliez pas non plus Mesdames et Mesdemoiselles, que si vous voyagez seule, ou avec des personnes du même sexe que vous, voir même avec des enfants en bas âge, vous avez droit comme la clientèle normale, de demander un compartiment 1ère ou 2ème D.A.S (Dames seules). Il est bon aussi de rappeller, que le surclassement, c'est la différence entre un billet de 1ère et 2ème classe réduit de moitié, soit le prix d'un billet ouvert à 25 % en 2ème classe (75 % de réduction). Il n'y a donc pas a se priver de certains de nos avantages ! En cas de doute, ne pas hésiter de te rapprocher de ton bureau administratif. Bien cordialement !

Bonsoir Laurence, Dans les trains de nuit, on peu bien sur utiliser son fichet de dispense, mais seulement en parcours intérieur. Le fichet de dispense n'est pas valable pour les gares étrangères. Les T.P.V (Terminaux point de vente) sont "régler" ainsi, payant ou gratuit selon la destination. Pour ne pas payer sa couchette, exemple: - Pour Vintimille, réserver pour Menton seulement ("Le Train bleu") - Pour Port-Bou, réserver pour Cerbère seulement ("Paris Cote Vermeille") - Pour Irun, réserver pour Hendaye seulement ("La palombe bleue") - Pour Bâle, réserver pour Saint Louis Haut-Rhin seulement ("l'Arlberg-Expess) Le T.P.V considèrera qu'il s'agit de gares française, le titre de réservation couchette ne sera donc pas taxée (= 00.00 euros) Quand aux destinations nocturnes suivantes: - L'Italie (Artésia) vers Milan / Venise / Florence et Rome - L'Espagne (Train hôtel Elipsos) vers Madrid et Barcelone - L'Allemagne vers Berlin / Francfort / Hambourg et Munich Il est appliqué un forfait unique appelé: P.M (Prix de marché) (De la part d'un agent à 5 semaines de la retraite seulement !)

Connaissant bien les chemins de fer suisse, car je voyage souvent dans la Confédération Helvétique, aussi bien avec les chemins de fer fédéreaux (SBB/ CFF / FFS) qu'avec les nombreuses compagnies privées, je confirme moi aussi ! lotrela