Vérane12

Ce n'est pas en Île de France.

Je prends et pour continuer avec les ponts:

Puis elle la rejoint pour ne presque plus la quitter: Un des ponts sur l'Orne qui c'est vu légèrement amputé d'un bout de tablier comme d'autres plus loin: Gare de Mutrécy et début du vélo-rail: Attention au train, heu non, plutôt au vélo-rail... Halte de Grimboscq et fin du parcours vélo-rail de 7 km: Un peu avant Thury-Harcourt: Le tunnel du Hom avant les travaux de la voie verte en 2011: Et après les travaux de la voie verte en 2015: Arrivée à la gare de Thury-Harcourt: Un peu après la gare en direction de Clécy:

Voici un reportage photos de cette ligne abandonnée depuis plus de 20 ans et près de laquelle une voie verte est en cours d'aménagement, généralement à l'emplacement de l'ancienne deuxième voie. Voie verte terminée jusqu'à Thury-Harcourt et en cours de prolongement jusqu'à Clécy. Première partie entre Caen et Thury-Harcourt. Entre la bifurcation sur la ligne Paris - Cherbourg et la gare de Feugeurolles - Saint-André: Jusqu'au pont premier pont sur l'Orne , la voie verte suit la voie ferrée: Après le premier pont sur l'Orne, la voie verte passe en contrebas de la voie ferrée avant de la rejoindre à nouveau: Ce PN est précédé d'un panneau "obstacle". La voie verte s'écarte à nouveau de la voie ferrée au niveau de la gare de Feuguerolles - Saint-André:

Gare de Salon-la-Tour,sur la ligne POLT, abandonnée depuis 25 ans d'après les documents qui traînent au sol dans la salle d'attente: A l'extérieur: Dans la salle d'attente: Coté chef de gare et guichet: La cuisine: A l'étage: La halle marchandises:

Matériel de Quercy rail abandonné et squatté à Cajarc: En cabine de conduite, on arrive encore à manœuvrer les robinets.

Rouen sur la commune de Saint-Martin-Labouval. Gagné. A toi.

Il y a 3 ans, la gare de Conduché était une cave à vin. Maintenant c'est un petit restaurant. Sympa de manger sur le quai de la gare.

Croisements....

Merci pour cette vidéo. Je vois que la voie était quand même déjà bien verte par endroits. Mais quand même beaucoup moins qu'actuellement. Les herbes étaient beaucoup moins hautes en gare de Cajarc.

Oui, Quand on sait où c'est, on voit encore le chemin qui passait par ce PN en vue aérienne entre la route et la voie ferrée. Mais pas sur le terrain ou très peu.

Bien vu....

Ce n'est pas non plus entre Cajarc et Capdenac. Et ce n'est pas entre Frontenac et Faycelles.

Ce n'est pas sur cette section de ligne.

Ni Carjac qui du coup n'existe pas. Et pas à Cajarc.

Ce n'est pas à Carjac.

C'est bien sur la ligne Cahors - Capdenac mais pas sur les communes de Cahors, Vers, Saint Gery et Saint-Circq-la-Popie.

C'est bien dans le Lot, mais pas sur cette ligne.

C'est le quart sud-ouest.

Non plus.

Ce n'est pas dans le Centre.

Je prends:

Oui, en 2012, un kilomètre plus loin. C'est le mur de soutènement qui s'est effondré ce qui n'a pas permis au filet détecteur de chutes de rocher de signaler l'obstruction de la voie 1 car ils étaient situés au dessus.

Quelques trains sur le pont sur le Lot à Cahors:

Tunnel de Mercuès avant Cahors: Un train fret va en sortir: Et le 871632 va y entrer: