williamcau

meme pour les relations TGV il y a du choix: IDF / Région de Rennes demain une trentaine de TGV et 318 propositions de covoiturage, il y a 20 ans il y en a qui hésitaient entre la voiture et le train pour les allers-retour week-end et maintenant si le conducteur trouve 2 passagers pour l'aller-retour, ça fait 100€ d'économiser. Un autre facteur qui augmente les trajets : les rencontres par internet : à 300 ou 400 km pas de soucis pour se voir tous les week-ends au début , alors qu'avant les rencontres se faisaient plus souvent dans la région. j'ai déjà transporté des passagers sur des trajets Dordogne Cotes d'Armor, en train ils n'auraient pas fait le trajet à cause du tarif.

je pense que c'est une rumeur ( et ça serait depuis ce moment que c'est devenu payant) et que certains ont confondu les 2 sites.

C 'est de l'humour j'immagine ? non, j'utilisais le site racheté par la SNCF de 2003 à 2005/2006 environ puis j'ai changé de site , dans "en face" je parlais de site de covoiturage.

on peut espérer http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/35358/transport-combine-rennes-lyon-la-bataille-du-rail-est-lancee.html

Il y a une grosse concurence en face, seule solution pour remonter la pente à mon avis , faire du gratuit et efficace pour les particuliers.

bien écrit , agréable à lire , mais en écrivant ça j'ai l'impression que tu habites au centre , enfin Paris/IDF , qu'est-ce qu'on privilégiera si on habites chez les ploucs et qu'on va chez d'autres ploucs ( c'est à dire les 50 millions de métropolitains habitant hors IDF)

et si c'était au même tarif que la voiture pensez-vous que les gens prendraient le train ? j'ai de gros doute , genre on te mets une voiture à dispo avec carte pour le gasoil ou bien on te rembourse les billets de train , que vont faire les gens s'emmerder à prendre le train avec plusieurs changements puis dire aux amis de venir les chercher à 17h22 à la gare qui se trouve à 20 km ou monter dans la voiture devant la maison et en descendre chez les amis ? dans le même genre dans ma commune petite épicerie avec tarif un peu plus cher que le supermarché à 3 km. à tarif identique il vont faire les courses à l'épicerie puis prendre le reste au supermarché ou ils vont acheter tout en une fois au super U ? ils ont fait des enquêtes et ne considèrent plus que le concurrent est l'avion? (trouvé après avoir écrit ce qui est au dessus) http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/service-distribution/actu/0202991031435-le-porte-a-porte-nouvel-axe-de-la-sncf-602447.php

au lieu de vous prendre la tête sur le cout d'amortissement, le plus simple est de comparer avec les loueurs de voitures, on sait ce qu'on paye aujourd'hui et on sait que quand la voiture sera rendue on ne devra plus rien (éventuellement une amende).

Il faudrait que le logiciel se limite dans un premier temps à la première ou dernière gare désservi ( Massy pour l'Ouest par exemple) , et au lieu d'afficher le résultat en détail afficher " Nous avons trouver un autre trajet susceptible de vous intéresser" quand il y a une différence de tarif supérieur à 15€ par trajet par personne.

et sur tous les TER , je ne sais pas s'il y a eu un comptage l'année dernière mais ça serait interressant de comparer la fréquentation des moins de 26 ans sur les relations demandées du vendredi après-midi dimanche après-midi et lundi matin

Une personne ne peut pas forcément prendre le train de 14h03 mais celui de 14h33 oui , d’ailleurs il est indiqué sur ta copie d'écran avec temps de trajet de 4h28. la SNCF ne sait pas comment faire pour inciter les clients à prendre un train plutôt qu'un autre ? pourtant ils savent faire varier les tarifs suivant les trains.Pour décourager les clients qui montent ou descendent à Massy , Marne la Vallée, il suffit d'augmenter les tarifs à destination ou en provenance de ces gares

Bonjour j'ai cru qu'à un moment ça avait été proposé sur voyages-sncf puis ça a disparu: proposer également les relations vers (ou des) les gares TGV d'Ile de France en plus de Paris lors de la recherche d'itinéraire. ça pourrait attirer des clients en plus. Je cherchais un aller-retour Rennes Paris , dans les creneaux horaires recherchés: 108€ l'aller-retour, comme je connais un peu , je cherche Rennes Massy dans les mêmes créneau: 45€ , plutôt que proposer du bus au gens en premiere page , proposer des trains à remplir c'est bien aussi. Combien font comme moi? combien abandonnent et choissisent un autre moyen de transport? Suivant ou on va dans Paris on ne mets pas forcément beaucoup plus de temps avec le RER et le RER n'est pas cher. Encore pire la trouvaille du jour: recherche de Rennes Massy le samedi 5 octobre Voyages-sncf propose 14H33 arr 16H51 pour 35€ le pequin lambda qui cherche Paris , on lui proposera d'arrivée à Paris Est à 19h01 pour 61€ en changeant à Champagne Ardennes

je fais remonter car je trouve que ce n'est vraiment pas clair et pourtant le français est ma langue maternelle. avec "dans les 24 heures suivant le compostage" pour la validité du billet, dans l'exemple indiqué je comprends que l'arrivée du dernier train aurait du etre au plus tard à 10h44 le 24 pour bénéficier de la dégressivité kilométrique hors ce n'est pas le cas. en fait je cherche un aller-retour Nantes Disney pour un samedi. je pensais dire à la personne de prendre au guichet un billet Nantes Thouaré sur Loire via le Mans avec TGV le samedi matin Nantes Le Mans , Le samedi soir Le Mans Nantes et la section non utilisé Nantes Thouaré le dimanche ( degressivité kilométrique sur l'aller-retour?) et un billet " promo du samedi" pour l'aller-retour Le Mans Disney avec le même TGV de Nantes à Disney. c'est rentable?

maintenant je sais à quoi servent les poids ;-) , donc on peut imaginer qu'en Russie ou en Chine si les températures sont prévus varier de moins 30 à + 40°C les tendeurs sont plus fréquent.

Un Granville Paris en panne hier : il devait faire environ 35°C 1h45 ça ne fait pas beaucoup de retard le temps de décider que le train ne repartira pas, appeler une société de cars,trouver et faire venir les chauffeurs de cars, embarquement + vitesse plus lente sur la route http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Granville.-Le-Granville-Paris-bloque-a-l-Aigle_40771-2216988-pere-bno_filDMA.Htm je viens de voir que le sens du train a été inversé dans le titre , sur la version papier le titre est dans l'autre sens.

oui je sais, c'est d'ailleurs ça qui ne me fait plus postuler à un poste ( le travail en déplacement la semaine me suffit), ce que voulais dire c'est que chez ECR tu sais ce que tu gagnes avec les avantages et les inconvénients et chez Thello tu sais peut-etre ce que tu vas gagné mais pas tous les inconvénients

Il faudrait connaitre le nombre d'heures hors de chez soi et travaillées pour savoir si le salire est correct. Je ne suis pas concerné mais si un patron me propose 30% de salaire en plus mais je ne peux plus choisir mes dates de congés qu'il faut travailler ou etre abscent le samedi dimanche , ca va un moment célibataire mais en famille ça devient plus compliqé

Pour 2 trains par jour au départ de Paris , pensez-vous qu'il y ait une personne d'astreinte à Paris si un des 2 conducteurs prévus ne peux pas partir ? ils rappatrient une personne de Dijon et le train part en retard ? le train est annulé?

avec un poste basé à Dijon c'est pas le plus pratique,

un article interressant sur wikipédia concernant les LRS

ils aiment le train dans ta boite , j'en connais pas beaucoup qui accepteraient de prendre une voiture perso à ce tarif, la voiture de loc serait plus logique.

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Chaleur-le-Bordeaux-Nantes-retarde-a-La-Roche-sur-Yon_40771-2214120-pere-pdl_filDMA.Htm connaissez-vous le genre de panne? c'est plus une panne sur le train et en raison de la chaleur il ne pouvait pas continuer

Dans le BTP mutuelle obligatoire depuis que j'ai commencé ( 1994) , tarif : un pourcentage du salaire prélevé ( même pourcentage du smicard au gros salaire, et même pourcentage du célibataire à la famille nombreuse, pas besoin d'etre marié ou pacsé pour en faire profiter son concubin) . La sécu pourra tranquillement remboursé de moins en moins , puisque la mutuelle prends le relais.

plutôt que le temps de trajet porte à porte c'est l'amplitude horaire qui doit etre importante pour etre sur de s'adapter aux horaires de travail : si il y a un metro toutes les 2 minutes un TGV toutes les 2 minutes c'est moins évident.

donc si la superficie et le maillage explique la différence de tarif pour le forfait entre la France et l'Allemagne, qu'est ce qui explique l'égalité de tarif pour l'interrail, c'est subventionné par le ministère du tourisme?