Cyril83

Enfin je peux dire la même chose de ma banque, une grande banque nationale (et pas sa filiale en ligne). La dernière fois que j'ai envoyé une demande à mon "conseiller", sa réponse m'a conduit à lui envoyer un document explicatif... rédigé par son propre employeur à destination du client "lambda". Et ma demande était rédigée exactement dans les mêmes termes que ceux utilisés dans la documentation officielle, qu'on ne me dise pas que ce n'était pas clair ! Je ne suis pas d'accord, la publicité informe, divertit, éduque même. Ce n'est pas un hasard si les plus grands intellectuels (Gad Elmaleh, Jean-Marie Bigard...), que le monde entier nous envie, acceptent de jouer dans des publicités, et ce, de manière désintéressée.

Même pas une petite photo de Figeac ?

Bah non. La photo d'Assouan (>) montre, sous un autre angle, ce bout de voie (photo Ordifana75 - Wikipédia) : La PC est de l'autre côté du tunnel.

Nous vous invitons à patienter en musique :

À toi !

C'est bien en Île-de-France.

Non.

C'est quoi déjà Gares & connexions ? Un concurrent d'Unibail-Rodamco, non ?

Comme dit la NRA aux USA : "the best way to fight a bad guy with a gun is a good guy with a gun". D'ailleurs tu dois savoir qu'en France les milices d'autodéfense "identitaires" investissent le métro à présent. On est bien parti, quoi. C'est d'ailleurs pour ça qu'une instruction est ouverte et qu'un appel à témoin est diffusé, pas vrai ?

On rabote bien les quais pour les nouveaux trains, on pourrait de la même manière augmenter le gabarit des tunnels. C'est un investissement pour l'avenir, ça servira chaque fois qu'un train prend feu.

La question est de savoir s'il s'agit d'un document administratif communicable de plein droit à toute personne en faisant la demande. Il n'est pas exclu que la réponse soit négative (d'après la loi de 1978 sur l'accès aux documents administratifs), dès lors que ce document met en évidence le comportement de personnes (morales) dont la divulgation pourrait leur être préjudiciable.

Une fois de plus, la politique du fret vue par la SNCF consiste à mettre les wagons sur des camions.

J'ai fait une fausse manipulation en publiant d'abord la photo originale, j'espère que personne n'en aura profité pour tricher !

Alors au suivant !

Ce qui n'aurait rien changé. Bizarre, il me semblait avoir relayé l'info ici, mais effectivement je n'en retrouve pas la trace. Aucun risque d'effondrement car la situation est sous contrôle : les personnels et étudiants sont simplement invités à ne pas être trop nombreux en même temps dans certains locaux. Un récit complet est disponible ici : http://www.sauvonsluniversite.com/spip.php?article5183

Ben si, mais la photo d'Assouan est prise côté gare et non côté PC. Pour compléter ce débat, il me semble que les AC jouent encore souvent le rôle de vendeur dans les petites gares. Cette polyvalence est certainement amenée à disparaître, et on va donc probablement voir de plus en plus de PANG avec AC...

Et si on évitait de leur faire de la publicité gratuite ? Le Canard a toujours eu une philosophie anti-État / anti-impôts assez primaire, mais il n'est pas plus complaisant vis-à-vis des grandes entreprises privées. Et il est vrai aussi que le Canard aime bien aussi faire le buzz sur des sujets plus ou moins anecdotiques. Ce qui importe est simplement d'avoir cela à l'esprit lorsqu'on le lit... ce que n'ont visiblement pas fait les médias "de masse". Pour autant, c'est bien dommage de sombrer dans l'excès inverse, le "Canard bashing" comme on dit en français, en basant ses critiques uniquement sur ce que les médias "de masse" veulent bien reprendre des infos du Canard. Quand on critique, c'est toujours mieux de savoir de quoi on parle : Ae 8/14 qui cite Vinci ne doit pas lire le Canard très souvent, sinon il saurait que celui-ci a déjà sorti plusieurs papiers (qui doivent cumuler largement plus d'une page, à comparer au 1/5ème de page consacré à l'affaire des quais rabotés) sur la très amusante histoire de la résistance insuffisante des planchers de l'université Diderot (construite par Vinci sur la dalle de la gare d'Austerlitz, ce qui a conduit la SNCF à tirer la sonnette d'alarme, sans que cela n'émeuve la mairie de Paris / la préfecture / l'université). En revanche, je trouve Ae 8/14 bien optimiste sur TF1 et France 2, car je ne suis pas sûr que cette même affaire ait jamais été évoquée sur ces chaînes.

Le Monde tente de faire un historique plus complet : http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/05/21/couac-des-trains-regionaux-comment-on-en-est-arrive-la_4422759_3234.html L'abaissement des quais pour le "Transilien" ? Euh... ?

Elle existe à partir du moment où tout le monde se renvoie la balle pour ne pas avoir à payer l'addition. L'article du Canard dit en gros ceci, en ajoutant que la SNCF aurait pu aller vérifier sur place (ça, c'est plus discutable). Cet article occupe à peu près 20 % de la page 4 du Canard et est annoncé à la une. La une annonce aussi un article sur "les vrais-faux secrets de la négociation USA-Europe" en page 3. Celui-ci occupe environ 60 % de la page 3. La semaine dernière, on trouvait en page 3 un article, annoncé à la une, sur la première mise en examen dans le dossier du marché truqué dont a bénéficié Bouygues pour le "Pentagone" à la française. En page 4, un article sur l'impunité dont aurait bénéficié le président du conseil exécutif de Corse dans une affaire d'emploi fictif. Les médias "de masse" ont été très prompts à relayer l'histoire des TER trop larges. Je ne sais pas pour vous, mais moi je n'ai quasiment rien lu ailleurs que dans le Canard sur l'accord USA-Europe, le marché truqué accordé à Bouygues et les emplois fictifs en Corse. Vous voyez bien que ce n'est pas tant la faute du Canard que des autres "journalistes" qui en font une lecture assez sélective.

La plupart des grandes sociétés sous-traitent une bonne partie de leur informatique, surtout la partie "infrastructure". En gros si tu veux faire un stage, tu n'as plus qu'à trouver quel est le prestataire qui a obtenu le contrat et à postuler chez lui. Je ne vois pas bien l'intérêt de cette remarque. Il s'exprime ici sous pseudonyme à ce que je sache.

D'après le site d'une asso de protection du patrimoine, 2 des voitures détruites étaient classées et attendaient une restauration : http://patrimoine-environnement.fr/incendie-au-train-de-lardeche-deux-wagons-classes-monument-historique-detruits/

Ah non... le deuxième métier d'Assouan est jardinière, son troisième métier est maîtresse modo. Tu veux peut-être parler de son quatrième métier, alors ?

On se donne rendez-vous en 2020 pour un déterrage ?

= Alsace-Lorraine