Cyril83

Le texte dit bien "heures de début ou de fin de service".

Il est écrit "véhicules des agents d'exploitation" et non "véhicules d'exploitation des agents", ce qui est différent. Bien sûr, la question que tu poses ensuite est pertinente.

Non car la mesure est levée de minuit à 5 heures 30. Les véhicules pairs peuvent circuler à partir de mardi à 0 heure, et même en cas de reconduction mardi, les véhicules impairs peuvent circuler jusqu'à mardi 5 heures 30. Le mode d'emploi : http://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/Nous-connaitre/Actualites/Prevention/Circulation-alternee-mode-d-emploi La liste des dérogations : http://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/content/download/8225/46439/file/derogation.pdf Notamment :

Moi je dis que ça justifierait que les autres participants t'envoient une réclamation.

À ce propos et pour revenir à des choses sérieuses, dans l'album d'Hergé, il s'agit d'un jet privé et déjà, la piste d'atterrissage est trop courte et il y a quelques problèmes techniques. Avec Boeing, un scénario pareil semble très peu probable, non ?

Donc un lac de barrage construit après le viaduc. C'est ce qui me faisait penser à la ligne des Cévennes.

Thello n'est pas au-dessus des lois. Si Thello remplace des voitures couchettes par un bus, il y a une différence assez nette pour le voyageur et cela devrait ouvrir droit à indemnisation, au moins si la substitution a pour origine une cause interne à Thello (panne de matériel, par exemple). Si un train Thello (ou le bus de substitution) est en retard et que ce retard est imputable à Thello, l'indemnisation est fixée par une directive européenne qui est exactement la même pour tout le monde (sauf à aller au-delà du barême prévu, comme le faisait la SNCF il y a quelques années, à condition d'ailleurs que le client choisisse une compensation sous forme d'avoir). Et si Thello s'assoit sur les réclamations, ce sera en dernier recours à la justice de trancher. J'en profite pour signaler que les "actions de groupe" ont été validées jeudi par le Conseil constitutionnel, la loi devrait être publiée au JO dans les tous prochains jours.

20 / 4 = 5... il y en a peut-être un sur cinq qui a fait en sorte que les autres payent pour lui... (P.S. : si vous me cherchez, .)

Moi aussi, mais chuuuuut ! Je ne veux pas que ça se sache...

Ligne des Cévennes ?

Ben moi, vu le prix de l'abonnement, je ferais un peu la gueule si j'achetais un abonnement pour ne pas pouvoir l'utiliser une seule fois à cause des perturbations... Après, comme déjà dit, c'est à chacun de voir !

Je doute que les transports en commun soient bloqués une semaine complète (ou alors ce serait vraiment un très gros incident).

Les absents ont tort (et le tort tue), mais de là à dire qu'ils sont tordus, je ne te permets pas ! Sinon, la photo a été prise à Saint-Lazare, et je passe la main (comment ça, ce n'est pas la question ?).

Mais comme déjà dit, le débat ici porte sur un contrat dont l'exécution n'a pas commencé.

Ajaccio ?

Selon les experts de BFM TV, les enquêteurs seraient à la recherche d'un ressortissant grec, M. Rastapopoulos. Un certain Allan, qui serait son homme de main, aurait été interpellé.

En juin dernier, j'ai tout de même réalisé 4 trajets Paris - Clermont-Fd à 15 euros grâce à une promotion de ce type : - Un AR pour un week end à Paris pour lequel j'avais un certain choix des dates, billets réservés le jour de l'ouverture de l'offre aux clients "programme fidélité". - Un AR vers Metz via Paris pour un week end prévu de longue date : achat de billets à 15 euros en lieu et place des billets au tarif "carte week end" (j'avais déjà segmenté le trajet en deux AR Clermont-Fd - Paris et Paris - Metz), billets réservés le jour de l'ouverture "publique" de l'offre. Cela reste à mes yeux un gadget qui permet de faire passer la résa obligatoire et le yield management, mais puisque ça existe, autant en profiter.

Killerbahn est devenu Killerbanni...

C'est tout ce qu'il te faut ?

C'est bien ce qui me semblait. Sur les TGV réseau Lacroix, les places du "kiosque" côté seconde classe sont louées en dernier. Cette information peut être utile le jour où tu voyages dans le même train que 6 ou 7 personnes de ta connaissance (retour de réunion où chacun a réservé sa place dans une voiture différente, exemple vécu), et tu peux demander au contrôleur pour savoir quelles places étaient encore libres peu avant le départ du train (sous réserve d'ultimes réservations et des montées aux arrêts intermédiaires).

Une petite recherche Google nous apprend que : - L'intitulé "RH00001" a déjà été cité dans des journaux comme L'Express (le genre de magazine qu'on doit apprendre par coeur quand on est tenancier de baraque à frites). - En faisant une recherche sur ce mot clé, on trouve ce document "interne SNCF" en seconde position. Donc ça ne paraît pas si aberrant que ça.

Sur les ex-Téoz, quand la rame n'est pas alimentée les numéros sont éteints. Si la loco arrive une heure après l'heure de départ théorique du train (déjà vu à Bercy), non seulement les voyageurs râlent contre le retard mais encore ils râlent contre le bazar qu'ils ont collectivement créé (entre ceux qui attendent dans le couloir, ceux qui prennent n'importe quelle place et n'en partent plus, et ceux qui prennent n'importe quelle place mais veulent retrouver leur place quand les numéros s'allument). Sans doute les mêmes qui se plaignent en cas de surbooking ? Je me suis déjà fait littéralement engueulé par un homme d'un certain âge (l'âge où l'on devrait ne plus se couvrir de ridicule au milieu d'une voiture de chemin de fer) car je lui ai expliqué que je "préfèrais" être près de la fenêtre, ce qui tombait bien puisque c'était justement la place que j'avais réservée. Je pensais que c'était l'inverse, c'est-à-dire que les carrés étaient proposés quand il n'y avait plus de places en duo disponibles.

Honnêtement je ne vois pas les dirigeants de la SNCF se livrer à des combines aussi minables, si tu penses vraiment ce que tu écris alors je te plains, car ce ne doit pas être amusant de travailler dans une entreprise dont tu penses que les dirigeants seraient à ce point vicieux. Quant à dire que le gugusse est "pointu" alors qu'il est incapable d'aligner trois mots sans faire une faute d'orthographe, c'est lui faire beaucoup d'honneur je pense.

Ah, j'avais loupé cette information. Ça explique bien des choses (je n'ai rien contre les gens qui travaillent dans les fast-food, mais être "manager du mois" dans un fast-food, ça nécessite forcément un certain état d'esprit).

Honnêtement je n'ai pas eu le courage de tout lire (comme ce fil est évoqué dans la katabox depuis quelques jours, j'ai ouvert par curiosité pour voir ce qui se passait), et donc si la réponse à la question que je pose ci-après se trouve dans les 27 pages qui précèdent, je demande par avance à la modération et à l'ensemble des membres de m'excuser pour le dérangement. Ma question, donc, est la suivante : Quel est le rapport entre les facilités de circulation des cheminots et le crédit d'impôt pour l'isolation des fenêtres ?