Roukmoute

Précision : le 4 caisses a plus l’air d’être un 84500.

Breaking News : ont été aperçus dans l’enceinte de l’usine de Reichshoffen 2 83500 (un de 6 et un de 4 caisses) avec la livrée Grand Est. Ça sera pas dommage !

À une époque, le chiffre officieux qui trainait était d'un pour mille (un conducteur qui a l'examen pour mille candidatures à la 1ère étape). Faites le calcul, même si le chiffre est exagéré, on n'est pas sorti des ronces.

Quitte à flirter avec le point godwin, il faut y aller avec conviction les années les plus sombres de notre histoire (Non mais franchement, tout ça pour un guichet fermé)

C'est exactement la thèse des détracteurs qui ne connaissent pas le bouzin alors qu'au quotidien, bah non, c'est pas ça.

erf

En gros, c'est un 85000 sans moteurs diesel.

Comment ça tu ne peux plus le désactiver ? (Enfin perso, ça m'en fout je roule avec). Et pour les cas particuliers où il faut s'adapter par rapport à ses indications, ben je m'adapte. Et le fait est que sur notre périmètre, le CTT référent a affiné les paramètres en fonction des contraintes du terrain qui avaient été remontées par les agents.

Les ceusses qui sont contre l'opti-conduite, bah vous le désactivez, et roule avec la vitesse moyenne indiquée sur la fiche-train (😏).

On voit que tu parles d'un truc que tu ne connais pas. (ou pire : que tu ne connais que par le prisme du forum) Bref.

Non je n'ai rien fait de tout ça, c'est juste une idée qui m'est venue juste avant d'ouvrir le sujet. D'ailleurs, à propos du bouquin de la Vie du Rail dont j'ai tendance à me méfier (ça ne doit parler que de l'après-guerre), Metz-Sablon n'est même pas cité dans le résumé

Donc, vu que pour le civisme on va arrêter d'espérer, il faut éviter les crochets "ultra-courts" CQFD. (Je dis ça parce que même motif même conséquence au TER)

Ménage trollage HS toussa effectué. (vous sentez la blasitude ?)

Ou certains trains de nuit avec des porte-autos qui peuvent être hors-quai.

Non, la limite c’est 25 véhicules ou 100 essieux.

Salut ! Et le service social (très bon mais débordé), tu les as contactés ?

Il n'y qu'une seule règle : il n'y a pas de règle. C'est une mutation, comme si tu demandais à partir à Charleville-Mézières ou Le Mans.

Sujet nettoyé du hors-sujet (et ça fait 2 fois sujet, donc maintenant 3 fois).

Salut, pour ma culture personnelle, je cherche des photos du dépôt de Metz-Sablon d'avant 1944. (Photos ou lien vers un site qui en contient) (Il n'y a rien sur le géoportail)

Une formation engin dure 2/3 jours, idem pour une étude de ligne.

Il y a des endroits où le GM est responsable de la circulation sur les voies de l'établissement (et, éventuellement, des caténaires), donc oui, possibilité de devoir être apte aux fonctions de sécurité.

Salut et bon courage ! 👍

Ça fait 2 changements d'écartement, ça n'arrive pas tous les jours. ☺️

À titre de comparaison, les 26000 alsaciennes sont inaptes 1500V depuis des années sans que ça n'émeuve grand-monde.

Pour le Figaro, toutes les occasions sont bonnes pour taper sur la SNCF, y compris en faisant des fautes de conjugaison (l'excitation, vous comprenez).