Roukmoute

Ben comment ont fait les compagnies privées historiques ? Et aux États-Unis (modèle d'efficacité dans le transport ferroviaire de marchandises s'il en est), comment ça se passe ? Ah ben ouais, c'est sûr, il faut prendre des risques, investir, dépenser des sous sans être sûr de faire une affaire, etc.

Là, on est vachement dans l'information de la clientèle qu'on peut éventuellement critiquer. On a atteint le point de mauvaise foi, sachant que les Tours-Dijon et vv sont assurés par des Tourangeaux en une seule étape ; donc les problèmes de relève à Nevers, hum hum (surtout de façon "régulière"). La critique est acceptable quand elle est constructive et basée sur des faits réels, mais finalement, ton message ne vaut pas mieux que ceux des commentaires du figaro.fr.

Qui a dit ça ? En tout cas, en interne, je peux t'assurer que ce n'est pas le cas. Le fait est que pratiquement à coup sûr, ton interlocuteur n'est pas le décisionnaire : celui-ci n'est probablement pas en contact direct avec la clientèle (pas fou, non !!!). Pour le reste, ton message ne serait pas un tantinet caricatural (sur le ton employé par les agents par exemple) ?

Y en a qui ont de vrais problèmes ! ^^

Ou comme AICR. #ligneenbois ;)

Aparté : que symbolisent les petits triangles au niveau des verrous de la trappe de nez? "Ne mets pas tes mains, tu risques de te faire pincer très fort!" ?

Coco : le message de pascal45 sur le porte-monnaie était ironique comme l'indiquait le smiley "pingouin".

La démission, c'est en raison du statut cheminot qui interdit tout autre emploi (sauf exception). Par contre, si tu veux "savoir où tu mets les pieds", ne te fie pas à la réglementation actuelle qui risque bien de changer à court terme (voir les différents sujets là-dessus). Il y a des raisons d'être très pessimiste. J'ajouterai que je vois difficilement en quoi avoir 114, 122, 132 repos ou plus ou moins pourrait faire influer ta décision, mais c'est toi qui vois.

Dans d'autres ET, il y aurait déjà eu (et il y a eu) un droit d'alerte déposé pour ce genre de cas. Conséquence (presque ) immédiate : un contrôleur dans le train.

Salut ! Ça dépend : tu te plais à l'ANPE?

C'est sûr qu'avec ce postulat de départ, c'est plus difficile.

Sujets combinés.

Salut ! D'une façon générale, les RM appartiennent à la boîte, mais il peut y avoir des accords locaux concernant la pose des RM. Edit : C'est pour ta culture perso ou pour briller dans les dîners, alors ? :)

Pour répondre à ton question : pour postuler à un poste, il faut rédiger un courrier en ce sens. Si maintenant, la question n'était que pure réthorique pour avoir des astuces pour finir dans les bureaux, bah non je ne sais pas. ;)

Je ne sais pas. Je m'efforce simplement de ne pas colporter les ouï-dire et d'éviter de faire des cas particuliers anormaux une généralité.

Je ne suis jamais allé consulter une assistante sociale ou pleurer chez qui que ce soit (à part un coup de fil à mon RRH de l'époque, chose que je regrette encore compte tenu du mal de crâne qui s'en est suivi) pour mes deux mutations. 'Faudrait arrêter la broderie.

Par contre (et il me semble que c'est une des plus grosses doléances), il n'y a pas de mode 2D avec défilement "classique". Autant on nous expliquait que le Sirius 1, c'est comme une fiche train sur un écran, autant là, on se rapproche du jeu vidéo. J'espère que mes 4 neurones vont réussir à s'y faire. (Et rien que le fait de devoir me poser cette question me taraude.)

Ce n'est pas vrai : tous mes CTT m'ont encouragé à prendre des photos dès que l'occasion se présentait et que ça pouvait remplacer un laïus de 500 mots.

Et si on est détourné par un itinéraire équivalent, on a accès à tous les RT dont on a besoin en roulant?

Les 150 Y (BR 52) n'ont pas grand chose à voir avec les 150 X (BR 44) à part leur disposition d'essieux (et peut-être leurs appareillages auxiliaires). Les secondes sont des locs unifiées catégorie "lourde" simple expansion 3 cylindres. Les 52 sont des "locomotives de guerre" [kriegsdampflok]) version simplifiée des BR50 qui étaient des locomotives unifiées "légères" simple expansion 2 cylindres.

Oui, mais il ne tient pas dans la poche. (Je tiens à préciser que j'étais à l'origine très dubitatif sur le format smartphone mais je m'y suis bien fait.)

Merci de ne pas perdre de vue l'intitulé du sujet.

Pepy sera chez Bourdin sur BFM/RMC ce matin.

Oui, mais là, c'est pas pareil : Martin vient de la CFDT.

Les voies E, F et G ont été inaccessibles pendant toute la durée du relevage. C'était bien le brin, effectivement.