Roukmoute

La CCR de Strasbourg a été mise en service fin mars. Une petite vidéo a été diffusée pour l'occasion. À noter que, bizarrement, le régulateur est toujours côté COP dans l'immeuble de la Direction régionale, à l'opposé de la gare par rapport à la CCR.

J'avais loupé ce message : Le poste 1 de Bercy, c'est un EMU tout électrique et le P4 de Villeneuve, c'est un (le) Alsthom à télécombinateur (avec une partie PRS pour le secteur de l'ancien P1).

Salut ! Le 630, c'est sûr, tu le reçois après la mutation, pas avant. Comme dit au-dessus, va voir un délégué.

Salut ! Pour autant que je sache, l'entreprise n'a aucune obligation de ce côté-là, c'est complètement au cas par cas, selon les besoins.

C'est pas faux.

Salut ! Dans l'ordre : 1) Il faut le négocier quand tu es sollicité. Si c'est non, tu peux toujours refuser de ton côté. 2) Les fériés, c'est délicat, ils ne sont pas repris dans le roulement mais bien sûr que ça ne roule pas comme en semaine. Si on commence à le demander, on aura des rouelment squi seront valables pour tous les jours sauf les fériés et on sera mis en fac ces jours-là. 3) C'est pareil, il faut savoir être conciliant ; par contre, si ça te met dans la merde pour ton organisation perso, tu es en droit de redemander ta JS de roulement. 4) Si j'accepte, j'annote mon BS et demande l'IMC. ET JE VÉRIFIE SON PAIEMENT : si le déclenchement n'a pas eu lieu, ils pourront se brosser la prochaine fois. (Pour l'instant, perso, ça a toujours marché) 5) Un trait, ce n'est pas de la réserve. Soit tu es commandé (au plus tard) à ta PS pour faire un train dans les horaires de la JS, soit on te graphie de la réserve. L'IMC, c'est pour la modification des *horaires* de la journée entre la commande et la PS, pas pour son contenu. 6) Voir avec le GM à la PS, c'est toujours mieux. Mais sinon, l’annotation au BS peut aller aussi, mais il faut reboucler et/ou vérifier a posteriori.

Le poste 5 de Vierzon n'a rien de particulier. C'est le poste C qui est remarquable : le dernier (et le premier !) Saxby à cylindres d'itinéraires. Il est d'ailleurs réservé pour le musée de Mulhouse. Le 25. n'existe même plus en tant qu’établissement PL. Si tu veux du Block Sud-Est, il en reste sur Montchanin-Paray.

Oui, la prime de travail est maintenue. (Art. 27 du RH0131)

Tu "espères" ne pas faire de doublon en postant deux fois le même message ? #laLogique Je ferme ici. (et on peut bannir du vocabulaire l'expression "à partager en masse", d'avance merci)

Donc la plus grosse partie (et de loin !) est la qualif D accessible sans examen et le graal pour tout personnel de l'exécution non tractionnaire... Et équivalent à la qualif TB, faut-il le rappeler.

Bon ben ça remarche comme avant sans rien faire. 'Y a dû avoir une couille dans le potage en début de semaine.

Salut ! Aide financière de la boîte pour le déménagement à l'embauche, a priori, non ; seulement en cas de mutation.

Depuis quelques jours, je n'arrive plus à avoir accès aux documents de Digidoc sur l'Ipad (je ne sais pas si c'est lié aux dernières MàJ). Il y a une manip' à faire ?

Tu ne serais pas un ancien de Villeneuve, toi ?

Donc la boîte fait sciemment dans l'esclavagisme* en montant des filiales à la con pour faire rouler tout ce qui ne serait pas du "grand" (avec beaucoup de guillemets) chemin de fer. Prochaine étape : le reste de la boite à vendre à la découpe. * J'ai d'autres échos qu'ici pour dire ça.

Bonjour, On a peu de retour de recrutement à niveau bac+5 sur le forum.

Le calcul des EVS peut se faire grâce au RH131 et à son annexe le RH374. Pour la prime de traction, les chercheurs en physique nucléaire du laboratoire de Los Alamos ont estimé qu'il était en dehors de leurs possibilités. Stephen Hawking lui-même a aussi abandonné.

Salut ! J'avais déjà posé la question ici et les réponses suivent. Je ferme ici.

Article 11.1 §a du Rh0143 : "les conjoints".

Une seule réponse : contrôleur obligatoire, ce qui est rédhibitoire en 2018. C'est toi qu'on va vendre à l'Assemblée Régionale Corse.

Si on m'avait dit dans ma jeunesse que Strasbourg serait le dernier dépôt des 25500, ben j'aurais pas cru ! Et sur le service intense du TER Alsace, c'est épique... :/

Pour le coup, la règle qui est très claire (si on t'assure que le signal n'est pas en service, ben tu considères le signal pas en service et on s'en balec de savoir s'il y a un œilleton, une plaque, des bougies ou une guirlande) est très récente, puisque je me rappelle que lors de ma formation, c'était beaucoup moins évident dans la réglementation. Donc @SLYD, ne te fais pas des nœuds au cerveau avec cette règle, dans ce cas-ci, il n'y a pas à chercher midi à 14h. Celà dit, avant l'arrêt et la-dite assurance, bien penser à "prendre toutes les dispositions pour éviter les conséquences dangereuses".

Précisément à St-Flo, c'est là que j'ai découvert en formation (à mes dépends) avec et surtout SANS FEP. ^^ #souvenirsSouvenirs

Quitte à faire des intitulés bateau pour des lignes, autant être conforme et appeler cette ligne de Paris à Lyon via St-Germain-des-Fossés et St-Étienne.

Salut ! Kesse ça veut dire ? En quoi est-il unique ? Serait-ce un des postes mixtes (avec St-Dié) évoqués par M. Gernigon ?