Roukmoute

C'est bien résumé, je ferme ici. N’hésite pas à nous faire part de l'avancement de ton/tes ? projets dans le sujet idoine.

Ce n'est pas la "prime d'EAS" mais du service du train.

Quand tu es habitué aux 4 caisses.

Malgré ce qu'essaient de faire croire la SNCF et Alstom, ce sont des matériels quasi-identiques, les différences se résument à des pouillèmes de détails comme les portes d'intercirculations, la couleur des sièges, l'équipement pour le contrôleur et une éventuelle vente ambulante.

(Sortie du dépôt de Strasbourg)

OK, pourquoi pas. De toute façon, c'était une rame d'essais qui circulait en phase d'essais, je ne suis pas sûr que le plombage soit obligatoire.

Agenouille-toi pour recevoir l'absolution (ou l'autorisation de départ, c'est vous qui voyez) : "b", c'est "bien" : On change de bout, et voilà :

60 au lieu de 200.

J'ose espérer que 20 (!) heures après l'accident, la cassette avait été relevée, non ???

En même temps, lors d'une extinction du signal, tu vois mal la couleur des feux. C'est pour ça qu'on doit considérer la présentation d'un feu ROUGE fixe.

La porte ouverte à toutes les top blagounettes du monde : http://www.lequipe.fr/Football/Actualites/Naming-la-ligue-1-sera-rebaptisee-ligue-1-conforama/794820 J'ouvre le bal : "avec des joueurs cons comme des chaises, c'est thématique." (Je précise aux âmes footballistiquement sensibles que je croyais que l'info elle-même était une blagounette et qu'on trouve 10 fois pire sur les réseaux sociaux. Bonne journée quand même )

Tu t'es arrêté à la première phrase. Il fallait lire la deuxième.

Tant qu'on a 20 Gigas...

...Ne soit pas du gros pipeau. Pardon : je voulais dire que je soupçonne cet affichage comme étant un instrument de marketing du plus bas étage.

Pas sur les Z2 mais je vois ce que tu veux dire.

À cause de la relative "souplesse" de la transmission, c'est ça ? Si on ne met pas ce genre de dispositif, on n'a pas l'assurance que l'aiguille colle bien alors que le levier est en bonne position, n'est-il pas ?

Mais bien sûr, les voleurs de cuivre ne savent pas tester une caténaire ni fabriquer une perche de mise au rail artisanale. Et la marmotte.

C'est là qu'est l'os, hélas.

On espère que c'est des vides sinon ça va sentir un peu la courge pourrie. ^^

Sauf que tu as mal lu : Ben oui, le temps d'organiser le détournement, des moyens alternatifs sont organisés ou la caténaire est reposée.

Ben 40 km/h en pointe pour autant que je sache.

SNCF Réseau=Evil, evil, EVIL !!!!! Mais sinon ça a l'air sympa ce que tu fumes.

C'est la subtilité qui m'intéresse, car on trouve les deux, donc ils ne se remplacent pas forcément : (Fourchambault)

Salut ! Je voulais savoir à quoi sert le dispositif de calage des aiguilles et en quoi c'est indispensable.