Roukmoute

Ben 40 km/h en pointe pour autant que je sache.

SNCF Réseau=Evil, evil, EVIL !!!!! Mais sinon ça a l'air sympa ce que tu fumes.

C'est la subtilité qui m'intéresse, car on trouve les deux, donc ils ne se remplacent pas forcément : (Fourchambault)

Salut ! Je voulais savoir à quoi sert le dispositif de calage des aiguilles et en quoi c'est indispensable.

Ce n'est pas systématique : toutes les RIO ne sont pas Rever Diesel (on a un beau contre-exemple sur la page Wikipédia).

Si tu veux du Vignier, en voici : http://gareauxgares.canalblog.com/albums/aquitaine___poitou_charentes/photos/103597514-siorac_en_perigord__dordogne___24__poste.html

C'est le cas de le dire. On n'en a pas encore parlé ici, mais le poste de Vitry incendié a été remplacé :

Tu pourras être logé moyennant loyer (dans un foyer parme comme dit ci-dessus par exemple) mais tu ne toucheras pas d'allocation de déplacement si c'est à ça que tu pensais.

Salut ! Je mets des pincettes à tout ce que je vais dire derrière, car ça remonte à plus de 15 ans et ce n'est que ce que je me rappelle de ce qu'on m'a raconté (c'est dire si c'est fiable) : quand j'étais surveillant de dépôt, deux agents étaient qualif A et se sont vu proposer de passer un petit examen interne par le chef afin de passer qualif B ; petit examen qui consistait en gros, si j'ai bien compris, à vérifier que l'agent savait lire, écrire et compter. Peut-être à creuser, à voir avec ton chef ou ton DUO.

6/13, la vache, j'en rêve... Sérieux, je fais ça tous les jours et je dis merci.

Artenay, c'est un PELI "type Beauce".

Ouais c'est ça "comprendre le métier", c'est connaître le nombre minimum de week-end travaillés dans le RH0077. Quitte à glandouiller sur Internet pour devenir conducteur, va faire le MOOC du recrutement.

Non, ne nous prends pas pour des perdreaux de l'année : tes questions sont bien trop précises que "juste comparer" (avec quoi, d'ailleurs ?)

Et alors ? Ça doit déclencher l'envie de postuler ou non ?

Parce qu'au travers de tes questions, on sent le gars qui ne se préoccupe pas de sa capacité à se faire embaucher ni encore moins à réussir la formation mais plutôt "ouais, je ne sais pas si je vais postuler, ça dépend des conditions toussa machin". Bref. Un conducteur, ça fait des découchés, ça bosse les week-ends et tout ce qu'on pourra te dire maintenant, si ça se trouve, sera complètement invalide dans un an. Alors postule si tu veux postuler, lis les sujets pour t'imprégner et bon courage pour la suite.

Salut ! Si tu en es là AVANT l'embauche, un seul conseil : ne postule pas.

Non, le seul sérieux, c'est celui-ci :

Quel est l'intérêt de balader des conteneurs du fin fond de l'Asie jusqu'à l'Ouest de l'Europe en train, ils ne seraient pas mieux sur un bateau ? Je veux dire que je ne suis pas contre l'initiative, mais avec des wagons classiques, j'aurais compris, tandis que là...

Ben oui, c'était ça le concept.

Auto-réponse : ça serait-y pas ça ? (trouvé sur Twitter)

Une photo m'intéresserait bien.

On entend bien la "Sifa, sifa, sifa" (https://de.wikipedia.org/wiki/Sicherheitsfahrschaltung ie Veille automatique en français).

Salut ! Une question qui m'interroge : comment sont gérés les engagements de TTX sur les lignes à compteurs d'essieux pour ne pas mettre ceux-ci en vrac, si, par exemple, le TTX sort par le côté où il est entré ?

Effectivement, c'est le freinage électrique qu'on entend ; il est utilisé en priorité, l'informatique "ajoutant" s'il le faut du pneumatique selon la demande de freinage du conducteur et l'efficacité du freinage électrique.