Roukmoute

En fait, on peut voir ça de deux points de vue : le premier, c'est "c'est en effet une porte ouverte, un coin placé dans la misère obscurantiste dans laquelle était plongés les anciens malades (toutes proportions gardées, bien entendu)..." Et le deuxième est que cette affaire est la caution qui exclut (de part le premier point de vue) définitivement ceux qui ne sont pas dans les cases définies par l'accord sus-ci-nommé. Du coup, quand on ne rentre pas dans les cases, on a (encore plus qu'avant) envie de déposer un coulis de purin sur les portes de banques/assurances qui ferment d'office les portes aux anciens malades.

Ben voilà !

Il n'y avait pas le Président du Commonwealth, le Secrétaire Général de l'ONU et le Chef Intergalactique de l'Étoile Noire (je mets des majuscules partout, car ce sont des gens importants !) ??? Ce n'est qu'une station de RER dans le XIXe, quoi...

Il y a un forum qui en parle : http://www.cheminots.net/forum/topic/39622-incident-à-achères/?do=findComment&comment=664343 Il devrait demander des droits.

Ça va ? Taper sur des collègues gratuitement sans trembler des genoux, tu fais ça matin midi et soir tous les jours de la semaine ?

En gros, à la DFCE, vous travaillez comme Naviland sans le pognon... :/

L'incident concerné a bien eu lieu sur le territoire de la commune de St-Germain. lol

Sur la ligne de Thiers.

Ce n'est pas le Gorafi. Un policier de Chicago réclame 10 millions de dollars à la famille d’un jeune homme qu’il a abattu

Ils feront des pancartes en mètres comme en Allemagne, tout simplement. C'est en expérimentation en Auvergne.

Les Alsaciens ne peuvent pas être nostalgiques de ça puisqu'ils ne l'ont pas connu. (Par contre, l'incorporation de force et le Reichsarbeitsdienst, si).

Ça peut être dû au fonctionnement naturel de la MCC : la vitesse augmente brutalement, la FCEM aussi, donc la tension aux bornes diminue, donc la vitesse aussi, etc. C'est un des facteur qui fait que le moteur série est particulièrement adapté au ferroviaire.

Ah ben oui : affiner la logique de régulation et la commande des thyristors. Les ingénieurs d'Alsthom n'y ont pas du tout pensé.

D'autant plus, et je suis bien placé pour le savoir (ben oui, j'ai fait aussi la bidouille), que l'accès à cette application était totalement officieux.

Quoi donc ?

Bienvenue, le plus dur reste à faire.

Merci de ne pas perdre le sujet originel de vue.

Ben c'est mieux, non ? On ne va pas se plaindre d'une dépense en installation, si ? (Il y a la même situation à Juvisy V2C/2M).

Salut ! Je pense que faire état de ta volonté d'intégrer la SNCF après tes études n'est pas opportun : ce n'est ni l'endroit ni le moment ; ça montre que tu te disperses. Dans ta lettre, reste focalisé sur tes études actuelles et explique plutôt en quoi ce stage pourrait t'apporter maintenant.

"À l'ouverture et tu m'amèneras le carnet de bord !"

Je me permets à nouveau de m'auto-citer :

La dernière, c'est à Villeneuve-dépôt-international (tu n'as pas reconnu ???), voie de réserve ; la deuxième, on dirait bien Juvisy.

Mais il reste le "Als" d'alsacienne, alors ça va.

Pardon, mais