Sébastien Martin

Pour moi, en France les lignes des Causses et des Cévennes et la ligne des Alpes ; et à l'étranger, les lignes des West Highlands en Écosse (Glasgow - Mallaig et Kyle of Lochalsh - Inverness).

De plus, je ne pense pas que les horaires indiquent des trains dont la marche n'a pas été confirmé par son exploitant, la SNCF comme les PKP. Après si la SNCF dit à Hafas qu'un train roule et que ce n'est pas le cas, c'est un problème SNCF...

Pour les horaires d'Hafas il n'y a pas de souci puisqu'il s'agit d'horaires « commerciaux ».

Par contre ce n'est pas le cas de systèmes internes comme Houat qui contiennent l'exhaustivité des sillons du graphique des circulations, mais qu'il ne faudrait pas communiquer tels quels au client (pas sans certaines règles en tout cas) qui sinon aurait de mauvaises surprises !

Je te crois sur parole, je ne connais pas. T'as pas une photo? ( STP )

http://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn_Stuttgart

http://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FZahnradbahn_Stuttgart pour une traduction en français

J'ai regardé dans HOUAT une journée du service 2011 (le mercredi 19/01/2011).

Au départ de Bellegarde en direction de La Plaine, je trouve

96721 D 05.49

96723 D 06.19

96601 D 07.00

96727 D 07.19

96501 D 07.59

96602 D 08.32

6561 D 09.49

96503 D 09.59

6563 D 10.59

6565 D 11.49

96505 D 11.59

96747 D 12.49

96749 D 13.19

96605 D 13.33

6569 D 13.49

96507 D 13.59

6573 D 15.49

96509 D 15.59

96607 D 16.32

6887 D 16.47

96755 D 17.19

6575 D 17.49

96511 D 17.59

96777 D 18.19

96513 D 18.48

6577 D 18.59

96781 D 19.19

96609 D 19.32

96515 D 19.59

96785 D 20.19

6867 D 20.48

6581 D 20.59

96789 D 21.19

6585 D 21.52

96517 D 22.03

Dans l'autre sens, arrivées à Bellegarde depuis la Plaine :

96714 A 05.26

96550 A 05.39

6560 A 06.16

96720 A 06.36

96552 A 06.56

6806 A 07.06

96630 A 07.22

96554 A 07.56

6564 A 08.06

96556 A 09.37

6568 A 10.06

96558 A 11.56

96742 A 12.36

6818 A 13.06

96560 A 13.56

6572 A 14.06

6574 A 14.55

6816 A 15.06

96634 A 15.23

96562 A 15.56

6576 A 16.06

96752 A 16.36

6578 A 16.55

96646 A 17.06

96770 A 17.36

96564 A 17.56

6580 A 18.06

96636 A 18.22

96776 A 18.36

96648 A 18.51

96638 A 19.23

96780 A 19.36

96566 A 19.56

6584 A 20.06

96790 A 20.52

Par contre, certains de ces sillons sont en allocation précaire ce qui explique probablement la description tardive (le temps que Voyages et Proximités déterminent les impacts sur le calendrier à communiquer aux voyageurs).

Hier, une amie devait faire Mantes > Paris. J'ai regardé sur infolignes les trains annoncés, un train direct était annoncé à 11h08, or ce train est en fait supprimé cause travaux de Mantes à Paris !

Ça fait pas très sérieux…

J'ai reservé mon TGV pour Paris, et on me propose d'etre dans le sens de la marche. MAIS, si je prends mon TGV de Valenciennes à Paris, une fois à Douai, le TGV change de sens de circulation.

Alors quand serais-je dans le sens de la marche ? Sur Valenciennes-Douai ou sur Douai-Paris ??? nonmais

Alors je lis déja dans vos pensées "mais quel co* celui la ! etc ... " Mais la réponse meriterait peut etre qu'on se penche dessus ...

Il est écrit sens de la marche sur le billet ?

Sauf erreur de ma part, c'est l'ancienne séparation entre le réseau des Les Chemins de Fer du Midi et celui de PLM.

C'est bien cela : Sète (Cette à l'époque) était le point d'échange du Midi et du PLM (la gare étant gérée par le PLM).

Un bel exemple de la garde a vue "juste pour faire chier"

Et parfaitement illégale : http://www.maitre-eolas.fr/post/2010/10/29/Pourquoi-je-veux-un-habeas-corpus-en-France

mes parents prennent le TGV, disons, de QUIMPER à PARIS

ils ont fait un billet avec resa payante QUIMPER-PARIS et vont donc utiliser une case de fichet;

par contre, quelques heures apres avoir fait quelques achats sur Paris, lol, ils vont prendre un TER de PARIS à CHARTRES;

Question:

doivent ils faire obligatoirement un autre billet, même s'il est de 0€ pour le trajet PARIS-CHARTRES ou le fichet qu'ils ont déjà utilisé suffit il?

Avec le fichet ayant-droit, il n'est nécessaire de prendre un billet que pour les trains à réservation obligatoire.

Donc ils peuvent emprunter tous les trains TER qu'ils veulent, ce n'est que s'ils reprennent un TGV/Téoz/etc. qu'il leur faut un billet.

En tant que cheminot on peut réserver une chambre à usage personnel pour 30€ payable uniquement en CB !

Si quelqu'un peut confirmer !

Je n'ai pas le doc sous la main (et la flemme de sortir le portable et le VPN) mais je suis à peu près sûr que c'est réservé à l'usage professionnel (découchers et voyages en service), sauf changement récent.

Pourquoi ne pas faire une demande à orféa "le bourget "? si tu es seul bien sur, c'est sur la ligne du RER et rapide pas cher,

32€ je crois

Orfea est réservé à un usage professionnel, or je suppose qu'il voyage à titre privé…

J'ai mis en partie privée une déclaration de Jean-Marc Longequeue (directeur adoint Fret) sur cette agression

Je souhaiterais savoir quelle est mon agence famille et connaitre également les coordonnées de celle-ci, j'ai juste le numéro d'agent ?

En effet j'ai une nouvelle situation familiale qui doit être signalée à cette agence .

Tu peux joindre ton agence famille par l'intranet ou l'extranet https://extranet.sncf.com/

Sinon :

Téléphone

Interne : 70 00 00

Externe : 0 821 200 110

Courrier : tous vos courriers doivent être adressés au centre de numérisation, à l'adresse :

Mon Agence Famille

56 rue du Vivier

CS 10411

80041 Amiens Cedex 1

Paris-Dijon-Lyon-Avignon-Tarascon-Nîmes-Toulouse-Bordeaux-Tours SP-Les Aubrais-Paris....... P'tite ballade sympa, mais hors RH0077 (P4R, si j'en crois tes formulaires)

A mon avis, sous 25kV, on aurait du mal à aligner autant de kilomètres sans passer deux fois par la même gare....

Tu peux même allonger un peu en passant par Dax (mais ça ferait un rebroussement à Toulouse)

Au fait quelqu'un sait pourquoi le KIS est fermé de 2h à 5h du matin ?

Officiellement, c'est la période pendant laquelle se font les mises à jour du site et du SI RH (décomptes des DPR consommés/restitués, droits modifiés, etc.)

Oui : les ICE Paris-Francfort sont conduits de Paris à Mannheim par des conducteurs du roulement 100 de Strasbourg.

Mais également par des conducteurs allemands.

Vichy ? :blush:

Il ne faut pas oublier de faire la différence entre une gare et un train.

Un train se rend de gare en gare… alors que la gare demeure mais ne se rend pas !

http://french.people...ie/7147015.html

À prendre quand même avec les précautions d'usage quand on sait ce qu'est le « Quotidien du peuple » : http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Quotidien_du_Peuple

Dans un autre registre, je recommande l'écoute de la chanson « Bercy Madeleine » de Pierre Perret qui détourne de façon très réussie les noms de stations de métro !

Quelques noms que j'avais trouvé quand j'avais eu la même idée :

Eu

Rue

Anvin

Givet

Revin

Fumay

Écouché

Lison

Auffay

Clères

La Loupe

Cramoisy

Vervins

Charmes

Oudon

Bonnemain

Jouy

Souppes

Orchamps

Avoudrey

Mézidon

Chantonnay

Rouillé

Jarnac

Dangé

Tressin

Cérons

Assier

Chirac

Vif

Labenne

St-Pé

- ICE en Allemagne, pas de réservation, donc utilisation libre. Je ne suis pas allé voir le contrôleur en montant, aucun souci. J'ai juste eu la chance, vu le monde, de ne pas perdre ma place car au cours du voyage, certaines personnes qui montaient avaient eux réservé une place précise.

Sachant qu'en plus si on veut être tranquille on peut prendre une réservation très facilement aux distributeurs pour quelques euros.

Petite question: est-ce Capitaine train sera plus "réaliste" que VSC en ne proposant pas (et en ne vendant pas) des segments TER en 1ère dans une région où l'Autorité organisatrice a décidé que tous ses TER

seraient classe unique ?

Exemple: Paris-Uzerche en Téoz d'Austerlitz à Limoges et en TER Limousin classe unique ensuite ?

Ca oblige à faire annoter le billet dans le TER (si l'ASCT passe) et à écrire à Amiens...

Il y a des contre-exemples mais dans la plupart des cas il me semble que VSC gère bien les trains en seconde classe unique. Le souci est plutôt qu'il faut que les trains soient correctement décrits dans le système…

Reste que je comprends pas trop les 1100v au 3e rail en Savoie (je ne me permet pas de mettre en doute ce témoignage mais je ne comprends pas comment...).

Si j'ai bien compris, c'est quand une UM de Z 800 ou 850 descend la rampe de 90 pour mille (à Taconnaz) en freinage par récupération.

OK, j'avais bel et bien pris le train en marche... Mais en même temps, je me souviens d'avoir vaguement lu ce sujet...

Donc, en fait, capitaine trains vendra des billets de trains au même prix que la SNCF les vendra. Ouais, mais alors, les bénéfices, ils seront dégagés comment?

Il toucheront une commission sur les ventes comme le font les agences de voyage par exemple.