luxemburg

Parceque moi dans une BB8500 çà aurait surpris personne..

Sur cette loc tu te serais fait du mal, tant c'est une ancienne H7A. Quel crime de lèse majesté le remplacer par un PBL. bigbisous

C'EST QUOI cette porte ouverte là sur le wagon "la poste" ????????????????

Une ancdote du temps où, il y avait encore des trains postaux la nuit entre Marseille et Lyon.

Au passage à Orange, à la radio: mécano arrete toi ton train est en feu.

Visite du train par le mécano, c'était les ambulants qui faisaient des merguez et pour pas s'enfumer, ils avaient ouvert les portes!!! bigbisous

Bon courage.

Vas voir le COMET et demande lui quels examens tu peux presenter en étant TA.

C'est quoi le pire?

Qu'Ibrahima soit en photo sur une Sybic, ou que les dijonnais roulent encore sur des 8500PC? bigbisous

Ce serait une adaptation à la réalité des choses, parce que des journées Fret qui finissent avant 19h et qui ne commencent qu'à partir de 6h, et bien dans un roulement GA, tu peux les compter sur les doigts d'une main. Ce qui est valable pour le TER ou GL ne l'est pas forcément pour le Fret.

OK pour les ps à 0H00 et les FS à 24H00.

Et pour les journées de service montées avec9 H30 d'amplitude et de travail, c'est quoi ton argumentaire?

Que comme cela on aura un seul conducteur au lieu de 2?

Et pour la suppression du nombre maximal de nuits?

Que le soleil est cancerigene?

ahhahahaha

effectivement il a juste omis, surement par oubli, de nous communiquer ses sources, car comme chacun sait , sir flakyjo, a la sncf tout est écrit et se retrouve donc dans des textes... n'est-ca pas

sinon cela s'appelle des "on dit"...

On dit meme que je ne suis pas cheminot

Puisque tout est écrit dans les textes, tu vas surement le trouver sans nous.

Réflechis 30s t'as été embauché pour faire CRML. Le CRML servant à abaisser le cout conduite, on va pas te payer comme un cadre, sous pretexe que t'as passé un examem qui n'a rien à voir avec ton emploi à la SNCF. De plus ton métier est régi par une grille de rémunération. On ne progresse pas dans cette grille en fonction de ce que l'on fait à l'exterieur de l'entreprise. De plus on ne progresse que position par position...

Au prochain EIF avec ton DPX demande lui, quelles sont tes perspectives d'évolutions dans la boite, avec ton diplome. Tu verras bien ce qu'il te répondra... La seule perspective d'évolution que tu as c'est de faire TB. A condition qu'on te propose de te mettre en stage...

c'est une tournée de PCS ca

je savais pas qu'il y avait encore des crl autorisés 6500 dans ce dépôt

PARIS CHAROLAIS

PCS

100

CC6500,

BB 7200

TGV A, TGV SE, TGV R, DUPLEX

PCS

160

(160A 160B)

BB26000, 22200

BB 7200, 7300, 7400, 8500

CC6500

Z5300, Z5600, Z20500

MS

170

BB2600, 22200, 7200

CC6500

BB66000

Z20500, Z5300, Z5600

Voici à quels engins sont autorisés les differents roulements de PCS

(Source CSADC Sud Est, mise à jour du 10/12/2006)

En fait c'est pas de moi. D'après le Canard c'est comme cela que le pen appelle megret. Vu qu'il a la meme taille que NS et que ce dernier a réussi, lui, a piquer les voies du borgne, il merite aussi ce surnom flateur.

C'est ce que l'on appelle un "Napoléon", non ?

Pas plutot un Naboléon? ;)

Parfois on arrive à étre d'accord tous les deux.

Ca se fete!!! ;)

La motivation que l'on m'avait donné c'était qu'en cas de chute de neige, au moins un ton fonctionne.

Votre argumentation est très juste.

Il est fort possible que la plaque ai une double fonction. Attendons l'avis éclairé de TRAM. ;)

et des implantations de coupez courant complètement dingues, comme celle située en plein dans les aiguilles de la jonction IPCS de St Cyr-Les Lecques-La Cadière ! dans le sens pair, ça monte, et si vous sortez ou entrez de l'IPCS, ben, c'est pas joyeux avec une UM de TGV, surtout si la VISA t'a bien planté à V30 avant de franchir le panneau avec le rappel 60 !

Tram je te rassure quand on ramenait d'Italie 1500T de carrelage avec une 22200, c'était aussi très limite. En plus si tu est pris en IPCS ta bande reviens systematiquement car autre bizarerie en IPCS avec un MA 100 tu roules plus vite que sur la voie normale.

Il y en a un autre qui n'est pas mal non plus mais tu passais trop vite . C'est celui de La Pauline, quand tu livres le train d'essence.

Faut dire à la décharge de ceux qui ont installé les coupez courant que sur cette ligne rien n'est plat.

Bonsoir,

Pourquoi la trompe la plus courte possède un masque ?

Cdlt

Pour eviter que la neige ne penetre dedans.

Félicitations

Tu vas retrouver Steph 1204 qui commence aussi sa formation ce jour là. Il y a aussi un autre membre mais je ne me rappelle plus son pseudo. désolé

A bientôt dans le hall. helpsoso

Je ne remet pas en cause bien entendu l'appelation "Cadre". Je dit juste, qu'à la même position, ailleurs, à la SNCF tu est agent de maitrise. Donc que le terme est quelque peu galvaudé

Je ne suis pas d'accord avec toi.

Un CTT débute sa carriere qualif F. C'est une qualif de cadre. bigbisous

Prend rdv avec le conseiller régional ou le comet de ta région, ou au pire un cofo il t'orientera.

comet et cofo...

c'est quoi xactement et coment puis-je rentrer en contact avec eux.

Comet: Correspondant métier

Cofo: Correspondant formation.

Pour l'instant le seul diplome que la SNCF te reconnait c'est l'examen ETT1. Donc tu n'aura donc pas un meilleur déroulement de carriere que le reste de ta formation.

Pour ton BAC+3 la SNCF consentira à le reconnaitre si cela correspond à un besoin fort, et qu'elle a du mal à recruter.

Pour courage pour tes démarches. J'espere qu'elles aboutieront, mais CRML c'est l'avenir de la traction...

je ne pense pas que cette loi concerne uniquement la SNCF.

Faut arreter de toujours tout centrer sur l'entreprise.

NS ayant été élu, au lieu de dire on sait qui sont les multi compte, les modos vous n'avez qu'à leur mettre un carton rouge, (un carré) et les exclure temporairement du forum. Je ne crois pas que vos menaces pistolet à bouchon les impressionne.

Ibrahima je crois tout avoir compris, les 2 sont CDM et LGC, ils sont du 66= les PO et ce département fait parti du Languedoc Roussillon. C'est bien cela?

Par contre Tuco, Lambda c'est toi? controleursncf

CTT , c'est l'équivalent DPx dans les autres filières (d'ailleurs ca s'appelle DPx aussi je crois maintenant). C'est (en tout cas au début) l'équivalent d'agent de maitrise (le collège maitrise n'existant pas à la traction) dans les autres filières. C'est bizarre que le recrutement se fasse, comme pour les cadres, à Paris.

Les CTT déroulent intégralement sur des qualif cadres. C'est assez normal puisque CTT cela veut dire CADRE Transport Traction Ce dont tu parles c'était avant 1992.

Le collége maitrise existe à la traction avec les TGM. (Gestionnaires de moyens)

Les TB déroulent en grande partie sur des positions maitrises, bien qu'effectivement ils soient compris dans l'execution conduite.

J'oublie pas, même si je suis en arret de travail pour une semaine....

Clement j'espere que ce n'est pas trop grave

Je pense que de cette gréve, on a pas fini d'en entendre parler. A l'heure actuelle se sont les CTT qui rentrent les locs.

Un conflit oublié

Les agents de la logistique à Marseille sont toujours en gréve

Si, mais pas en 26000, mais plus en 36000, ou bien en 47000.

Pour la relève, belge jusqu'à la frontière, Lillois, Lensois ou Larochois jusqu'à Laroche-Migennes, re-Larochois ou Avignonais jusqu'à Avignon, et apres perpignannais ou avignonnais jusaqu'au bout.

Mais sinon, avec Sarko, nordiste jusaquà Valence, perpignannais jusqu'au bout.

Cool

la 47000, je ne crois pas qu'elle soit construite.

Pour les étapes ADC, les differentes CSADC nous renseigneront sur le sujet.

Le choix d'Avignon est discutable, car ils ne vont pas à Laroche, et, il y a de fortes chances que ces trains ne passent pas par Avignon.

le train est assuré en BB 26000:relève conducteur que je connais : Valenton - Chalon/saône-NîmesetPerpignan ?

La belgique ce n'est pas en 3Kv continu?

Bonjour, à confirmer mais il semblerait que les Mécanos seraient pris sur la base du volontariat

et travailleraient hors RH 077.

Le début de la fin ....

Ceux qui font les mercenaires à GALOM, respectent un quelconque RH d'après vous?

ba ouais marcarrick, CRLP ça veut dire conducteur de ligne PRINCIPAL c'est à l'ancienneté du grade TB, tu commences CRLEL conducteur de ligne eleve (TB1), CRL conducteur de ligne TB2, et enfin au bout de 8 ans mini depuis la nomination TB1, tu passes CRLP (TB3) ce qui te donne le droit de faire du TGV a condition biensur d'attendre ton tour et de faires les fomations nécéssaires

C'est 9 ans mini pour passer TB3.

Va falloir réviser pour être premier cartonrouge