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Pour les PN en bout de quai, dès lors que le stationnement est un peu long ne pourrait-on systématiser le fonctionnement manuel des barrières? Optionnel bien-sûr pour les trains sans arrêt. Avec signal ferroviaire couplé aux barriéres. Equiper (malgré les problèmes de coût) TOUS les PN à croix de Saint-André de feux et sonneries sachant qu'il est à priori impossible de supprimer tous les PN sur les chemins de terre. Enfin insister lourdement sur la formation en auto-école sur les dangers des PN et expliquer leur fonctionnement. Y ajouter des campagnes de sensibilisation dans les médias audio-visuels. Campagnes à répèter au moins une fois par an.

Savez-vous quelle est la différence entre les platanes au bord des routes et les poteaux caténaires? C'est que les poteaux caténaires ne traversent pas la voie inopinément deavant le train qui arrive. Et plus pour l'ombre vous repasserez.

Il n'y a pas que fret sur la rive droite du Rhône? Je suis curieux de la raison de cette utilisation de la rive droite. De mon temps (càd dans les années 50 à 70) ce train desservait Lyon-Perrache à 2h10 Vienne Valence Livron... Montdauphin-Guillestre aux alentours de 8h. Chaque arrêt était assez long à cause du courrier.

En ces temps de chomage généralisé pourquoi ne pas instituer le DATO (doit au travail opposable)? Question inspirée par la coupure de presse dans le post précédent avec la citation du préambule de la Constitution de 1946.

Chez nous, les vitesses dites adaptées sont fixées de manière administrative : vu un tronçon de route départementale naguère limité à 60 km/h et passé à 70. Quand on sait que ladite route n'a pas été modifiée dans le sens d'une amélioration quelconque de la sécurité où est la logique? Par ailleurs je vois personnellement trop de dépassements dangereux : franchissement de ligne continue, dans un virage sans visibilité. On oublie trop facilement que le code de la route est avant tout une affaire de bon sens pour permettre à tous de circuler en (relative) sécurité, que l'on soit piéton, cycliste, motard ou caisseux lambda. Les radars ne pallient pas, et de loin, l'absence des forces de l'ordre sur les routes (trop souvent limitées à l'usage de jumelles) pour inciter au respect basique des règles de sécurité. Perso je ne suis pas parfait : quand je vois un panneau 70 rappel et que je me dis m... j'avais pas vu le premier... Il est vrai que pour moi y a beaucoup trop des panneaux en tout genre sur le bord des routes. Par ailleurs dans un pays où les conducteurs seraient devenus raisonnables on ne verrait que des panneaux Danger ralentir comme chez nos voisins Grand-Bretons. Un seul panneau avant le danger, pas comme chez nous : 70, 50 et enfin à une distance assez lointaine fin de limites (distance fixée comment ? quelqu'un sait-il? Au doigt mouillé ou plus simplement en face du premier panneau dans l'autre sens?) Par exemple avec au conducteur de savoir quelle est la vitesse la mieux adaptée...

Quels bénéfices attendre d'une telle concurrence? Moins cher? A ce train là on va supprimer tous les trains sur la ligne (entre autres) Paray-le-Monial-Lyon et les remplacer par des autocars : bouchon et rebouchon (merci le tunnel sous Fourvière) alors que le train à le mérite de vous poser en général à l'heure à l'arrivée...

C'est si résistant que ça une caténaire?!?! pour arriver à stopper pour le moins brutalement un ensemble routier qui doit peser dans les 30 tonnes?

Pas de chance le TER Contrexeville Nancy a déraillé! Faute aux intempéries voir

Apparement plus de trains sur la ligne entre Lozanne et Paray. Des précisions/infos sur sur cet "incident" électrique?

J'ai suivi le lien dans le post de chomi42. C'est d'un goût : publicité pour des avis de décès cotoyant l'annonce de la mort d'un cheminot . PS condoléances à sa famille, ses proches, ses collègues et au CRL du TER qui l'a percuté.

Il y a toujours quelque chose que je ne comprends pas : en ce cas pourquoi avoir évacué les voyageurs vers des cars après avoir attelé ces 2 machines ? Restriction ou bête problème de connectique pour assurer le chauffage et l'éclairage de la rame? je pencherais pour la deuxième hypothèse avec la 26000 et les 2 7200 intercalées. Mais effectivement le GM aura tout essayé, mais au moins la voie aura été dégagée.

2 67000 : oui, mais 1 de l'Infra (jaune) et 1 du Fret (verte), ça peut pas le faire locs strictement interdites (enfin je pense) sur les trains de voyageurs. Bonjour les règlements à la *@!, Père UBU et Kafka pas morts. :Smiley_74:

entendu à l'instant sur France-Inter à l'instant (infos de 11h) un train de voyageurs est tombé en panne de locomotive entre Brive et Limoges : passagers non informés de ce qui se passait évacués en car vers Limoges 3 heures après... Quel est le problème ? Nième caténaire arrachée? Autre?

Meuh non! Il suffit de mettre un portillon à l'entrée du quai (et/oude la voiture) qui ne vous laisse passer que si vous avez la bonne réservation(mode déconne OFF). Voyez la belle usine à gaz à construire pour les technocrates fous qui gouvernent...

?!?! Vénissieux ou Villeneuve St-Georges?

Cette ligne du Haut-Bugey n'a vraiment pas de chance : gain de temps illusoire pour les TGV Paris-Genève, elle met par TERre les liaisons ferroviaires locales (Bourg en Bresse Oyonnax St Claude) pour plus de détails voir l'article dans la Vie du Rail.

Manifestement ce doit être trop compliqué de faire venir au dépôt le conducteur pour conduire la rame disponible du dépôt pour la conduire en gare et l'atteler à la rame arrivée de Roanne...

Ne serait-il pas possible d'avoir une batterie dédiée à la radio sol-train (et éventuellement à une sono spéciale) de secours gérée de la même manière que les éclairages de sécurité dans las bâtiments? Eclairage de sécurité au-dessus des portes avec sono (du coup beaucoup de câblage ou solution ci-dessus)

Cet engin donne l'impression de cumuler les inconvénients de l'autobus classique (pas de réversibilité) et du tramway (en particulier coüt important de l'infra). Retour du vieux rêve du monorail ?

Désolé je me suis mal exprimé . Tout ce que je voulais dire c'est que leur présence à cet endroit ce jour-là pose énormément de questions et fait marcher les langues dans la vallée de l'Azergues. Le gros point d'interrogation est que faisaient-ils là.

Pour autant que je sache (rumeur publique) L'itinéraire de la famille était L'Arbresle Létra(son domicile) qui ne passe pas par la route emruntée sur laquelle s'embranche le fameux chemin de terre. Elle est reservée aux riverains elle fait un raccourci que de quelques centaines de mètres et son raccordement dans la direction de Létra sur la RD385 est extrèmement dangereux faute de visibilité. Au départ de L'Arbresle madame était au volant... Suppositions : engagée sur sur ce "raccourci", dispute monsieur reprend le volant veut faire demi-tour à ce PN de m... car la route en question n'est pas large (coincée entre la ligne et une usine). En résumé : cette voiture n'avait rien à faire à cet endroit, le chemin franchissant le PN ne conduisant qu'à une station d'épuration, le trajet d'environ 20 km ne justifie pas normalement d'arrêt en cours de route...

Merci Nico, c'est bien ce que je pensais.

Je ne suis pas sûr qu'il faille sortir en marche arrière de ce chemin. Même s'il est sans issue. Il faudra que je regarde la prochaine fois que je passerai par là car il me semble me souvenir qu'il y a une aire de stationnement pour les "gaziers" en face de leurs installations à côté du PN. Voir l'image satellite sur le site Géoportail. On traverse la voie et on trouve à sa droite les installations GDF et sur la gauche l'aire de stationnement. J'espère que s'il y a pancarte "S" le CRL a bien klaxonné...

Marche arriére? Curieux car si c'est le PN auquel je pense il permet d'accéder à un chemin de terre dans un bois et il y a de la place pour manoeuvrer sans faire marche arrière sur le PN. Evidemment si l'on s'imagine qu'il n'y a pas train ce jour là et à cette heure... Si j'ai bien compris le film le train en provenance du dépôt de Vaise allait à Paray le Monial pour assurer le train TER du matin (départ 6h11 de Paray, Lyon Perrache 8h10), en semaine c'est la rame qui part à 18h49 de Perrache Paray à 20h56. Merci au lyonnais de me confirmer le roulement. Coordonnées des lieux longitude 04° 36' 01.8" E, latitude 45° 53' 26.7" N bonnes images surhttp://geoportail.fr, mettre dans la zone recherche Le Breuil , choisir ensuite la commune duu Rhône. Finalement je joins l'image écran...

La cause est peut-être tout simplement l'inattention et/ou la croyance qu'il n'y a pas de train ce jour là à cette heure là... En tout état état de cause j'espère que le conducteur du train se remettra du choc émotionnel e envoie mes condoléances à la famille.