kerguel

Pouil.... ne te pardonnerait pas de constater que tes connaissances soient limitées à la 9200. Tu pourrais rester à quai mdrmdr

Le fait d'être avocat, "la victime" n'avait rien à perdre. Par contre si elle emporte le procès, ça fait sa publicité. C'est peut être ce qui a encouragé cet avocat à engager cette procédure. Une autre affaire est actuellement en cours d'instruction ; il s'agit du cas d'une abonnée de la ligne d'Ambérieu Lyon qui aurait perdu son emploi à cause de retards de trains ; son défenseur est qualifié d'avocat aux dents longues : Qu'il y ait d'autres affaires c'est probable; beaucoup ce n'est pas certain parce qu'il faut tout de même être assuré de son "coup" pour ne pas y laisser des plumes.

20 euros l'abonnement annuel même pas le prix d'une consultation. Ce serait mieux que tu ailles direct 11 rue de Milan ; ce document est indispensable pour un ancien AICR du Charolais. Il pourra au moins discuter loc avec le mécano qu'en il se fera prendre en stop :cool:

Apparemment cette ancienne maison de garde barrière est située sur la ligne de Savenay Quimper c'est à dire sur la ligne de Paris Quimper électrifiée. Les anciennes règles techniques étaient pas de cession possible si la construction se trouve à moins de 5,00 m du rail ; à une époque il y avait une dérogation jusqu'à 3,50 m du rail mais jamais dans le cas de voie électrifiée. Quant à vendre une maison occupée par un habitant, de plus ancienne garde barrière, ce genre de situation ne se produisait pas du temps de la gestion des affaires domaniales par la SNCF.

A la SNCF, plus personne ne s'intéresse au pendulaire malgré des déclarations faites il y a plusieurs années. Pour preuve cette vidéo datant de 1998 http://www.dailymotion.com/video/xfeisr_demonstration-tgv-pendulaire_news

A ne pas confondre avec St Quentin en Yvelines Oh zut trop tard aldo est déjà parti l'acheter lotrela

La Vie du rail vient de faire paraître le n° 1 de Loc Magazine qui sera une revue trimestrielle. Une page et demie est consacrée au Web des Cheminots. Quelques membres sont cités; ils se reconnaîtront L'objectif de la revue est de mettre le matériel roulant à l'honneur. Beau coup de chapeau pour le Web des Cheminots en tout cas. Bravo kata :Smiley_26:

Ne soyons pas avare ; du côté de Berlin encore avec une touche de rouge

Du côté de Berlin ; la vie en jaune.

Il y a un vendeur sur ebay pour le N° 845 de La Vie du rail http://cgi.ebay.fr/VIE-RAIL-1954-1964-num-choix-/200532246217

Ce document de 156 pages peut t'aider : http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3277/1/32049-1.pdf

Selon cet article de Rue 89 ce n'est pas le cas : http://www.rue89.com/hoax/2009/01/14/faut-il-demander-la-legion-dhonneur-pour-lobtenir Dans le lien, je vois d'ailleurs le mot hoax.

Cette absence de contribution du digne représentant du Boukistan depuis plusieurs dizaines de minutes est le signe qu'il e actuellement sur ses deux oreilles.

Se er la gueule au Boukistan c'est la même chose que tirer une piste en Bretagne. Ah seul Dom peut comprendre Pour imager

Pas mal ; c'est le parler cheminot normand. Ton lien provient du site du lycée de Gaillon (Eure). Le taupier à l'Ouest c'est le sanglier dans le sud est. Le SM (service mécanique) à l'Ouest c'est la SM (signalisation mécanique) dans le Sud Est.

Puis roule ma poule :blush:

Vous avez ce qui vous faut ? Ben au revoir alors. Je ne vous dis pas à la prochaine ? controleursncf

Et Cantona en guise de retrait a fait tout simplement un virement vers une autre banque, le Crédit Agricole. http://www.lefigaro.fr/societes/2010/12/07/04015-20101207ARTFIG00417-cantona-vire-750000-euros-sur-un-nouveau-compte.php Comme disait quelqu'un de connu : ça fait pschitt nonmais

Vos propos virulents n'enlèvent aucunement les doutes que j'ai pu avoir sur vos réelles intentions. Essayer de récupérer un sifflet gratos en mettant en avant la passion du petit pour les trains. Relisez une seconde fois mon propos et trouvez y les termes insultants. Quant à passer mon chemin ; que nenni je compte y venir régulièrement pour y discuter du monde ferroviaire avec des personnes qui partagent le même intérêt. :Smiley_06:

Le gamin est passionné d'histoire de trains et c'est le sifflet du chef de quai qui l'attire. Bizarre. Fais un effort et offre lui un circuit avec un petit train électrique. Sois pas radin Entre un sifflet de chef de quai et celui d'un flic, il y a t'il une grosse différence. Sinon tu peux chercher de ce côté là également

Ma Mutuelle sait négocier les prix. Avec le dernier avis de remboursement, elle a rajouté ce dépliant. 10% de réduction sur mon cercueil et.... également sur les accessoires funéraires. Que du bonheur. Une petite carte à remplir et à garder sur soi pour le jour où Parce que si je n'ai pas la carte sur moi, que dalle.

De ce que je connais il y a des agents voie (AENV et AENPV) et des agents en EEX, des agents graisseurs notamment.

Bonne Nico, Effectivement, je n'avais pas relevé la coquille.

L’article de La Vie du Rail du 1er décembre sur le sujet : A compter du 12 décembre prochain, le nombre de circulations TGV entre Brive, Limoges, Roissy et Lille sera sensiblement réduit. Les dessertes ne seront plus assurées que du jeudi soir (de Lille vers Brive) au lundi matin(de Brive vers Lille) avec un aller-retour quotidien le samedi et le dimanche. La cause de cette modification n’est pas le taux de remplissage jugé satisfaisant avec une moyenne de 220 passagers par train, mais un problème de financement. Ces circulations TGV existent en effet grâce à une convention triennale signée en décembre 2007 par les conseils régionaux du Centre et du Limousin ainsi que par la SNCF. Elles ont pour objectif de pouvoir rallier directement, sans changement à Paris, l’aéroport de Roissy, Lille et le réseau TGV Est Européen, en empruntant la ligne POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse), donc à une vitesse commerciale classique jusqu’à Paris. Or, dans la convention de 2007, la participation financière de chaque région était de 1 million d’€ et celles de la SNCF de 3 millions. Aujourd’hui, l’opérateur ferroviaire exige que le Limousin et le Centre apportent chacun 3,5 millions d€. Des exigences qui seraient justifiées par l’augmentation des péages RFF. Les régions ont refusé cette nouvelle donne et le nombre de dessertes sera réduit pour le service d’hiver. Sans certitude quant à une reprise des circulations quotidiennes à l’avenir.

Les mauvaises prévisions d'Eurotunnel. L'article de Challenges.fr http://www.challenges.fr/actualites/20101202.CHA0802/?xtmc=eurotunnel&xtcr=1 Voir le graphique de l'article