kerguel

Eh oui le saboteur est un sacré bricoleur et pour poser le dispositif qu'il a confectionné, il doit posséder une perche isolante. J'ai les photos dans le micro du bureau ; il a déjà sévit sur la LGV Est.

pub=>bistrot

J'ai vu les photos du dispositif qui a servi au saboteur de la LGV Est. C'est inquiétant, il sait que ça fait de gros dégats sur une caténaire son truc .

ra=>rapine

éléphants=>Strauss Kahn

Et toujours pas de déclaration (à la con) de Bussereau. Pas encore réveillé peut être.

Carnac=>cornac

A Youpie, Les commentaires qui précèdent le mien sont tous de bons conseils. En résumé, ne démissionnes pas. Si tu n'as pas assuré tes arrières, c'est la case RMI qui t'attend. Le peu d'allococations auxquelles tu peux prétendre ne seront que cacahouètes. Avec un métier de TTMV, c'est comme si tu avais un très bon diplôme en poche mais seulement pour un boulot à la SNCF. Les TTMV se trouvent en filière Circulation, commerciale et bien sûr administrative que ce soit en Etablissement et en directions régionale et centrale. Le panel est donc grand pour pouvoir retrouver chaussure à ton pied. Donc ton souci, tu dois l'expliquer à ton hiérarchique N+1 ou N+2 ou N+3, et une chose est sûre c'est que tu seras forcément entendue. Il n'y a pas que des cons dans la boutique du côté des chefs, ça se saurait.

placebo=>rock

Haltérophile => cataphile

à l'aise=>balèze

à saisir => huissier

condor=>condom

Fin des Tx 2013 il me semble, soit 10 ans. A mon avis la construction du monument d'origine avait duré moins longtemps.

Un copier coller pour ce qui concerne l'EMV 93 : RENDEMENT / PERFORMANCE - Vitesse HLP : 80 km/h (incorporable à 100 km/h) - Bourrage de joints : 50 joints à l’heure (soit 900 m en rails de 18 m et 1800 m en rails de 36 m). - Régalage et balayage : 800 ml/h. - Enregistrements des paramètres à 30 km/h.

Bon anniversaire à toutes et à tous Ermeline :Smiley_48:

gare TGV=> Gare des betteraves

L'enquête pour retrouver le ou les chasseurs est en cours : http://fr.youtube.com/watch?v=Gef9wvuA2Wo

de Dieu=> tonnerre

C'est les isolateurs qui prennent les plombs. C'est ainsi que ça se passe. A défaut d'avoir réussi un massacre de tourterelles les rois de la gachette se vengent sur les isolateurs.

Sénat=>nantis

Les meilleurs renseignements pour ce genre de question c'est la CPR qui les donne. La réponse arrive dans les 2 ou 3 jours par mail si tu fais la demande par mail.

Maintenant que tu le dis, il y a effectivement quelques soucis de déshuntage de quelques secondes avec les X73500 en période automnale sur les lignes peu circulées et équipées de circuit de voie UM 71. Eh oui encore les feuilles qui amènent une pollution du plan de roulement des rails mais également du bandage des roues. Je n'ai pas plus de détail. Certaines modifications ont été apportées notamment au niveau des annonces de PN. Si le SE passe dans le coin, il pourra préciser.

Bonne question. Même si les articles de presse n'en parlent pas, des TGV direction Bretagne ont dû circuler sur ligne classique. Le contraire m'étonnerait.

modélisme=>biloute okok