kerguel

Ma documentation ne me donne pas de précision. Je sais que sur PRG, il y a un engin (prototype) hybride pour la visite des OA, mais il ne s'agit pas d'un WIT.

Il y en a 11 en service. J'ai la doc sous la main. Je fais un copier coller. UTILISATION Le WIT est conçu pour permettre : la visite et l’inspection détaillée des tunnels, des parois rocheuses et des ponts route, une utilisation autonome sur le chantier à partir d’une énergie électrique hybride (en cours de développement au 01/09/2005) sans bruit et sans pollution. ■ CARACTÉRISTIQUES Dimensions : k Longueur = 18,80 m (hors tampons) Largeur = 2,80 m. k Platelages de visite hauts sur toiture et bas sur plancher avec éclairage par tubes fluorescents et projecteurs. ■ RENDEMENT / PERFORMANCE Elévateur de personnel à nacelle et flèche télescopique, charge utile : 3 personnes. Hauteur maxi du plancher : 11 m (dans l’axe de la voie). ■ PRINCIPE DE LA MODERNISATION HYBRIDE L’énergie électrique utilisée par les différents actionneurs est obtenue par l’intermédiaire des batteries de traction embarquées (rechargées par le groupe électrogène lors des transferts). Il est également possible de fonctionner directement à partir du groupe électrogène. Le WIT est rendu automoteur par motorisation d’un essieu entraîné par moteur électrique Avantages : Suppression de la pollution engendrée par le locotracteur et par le WIT Réduction importante des nuisances sonores sur le chantier, Meilleure précision de positionnement qu’avec la traction par locotracteur. Autonomie : 5 périodes de travail Possibilité de recharge des batteries par connexion par prise électrique extérieure (380 Volts). ■ DONNÉES FINANCIÈRES k Coût de la modernisation « hybride » : 120 k€ k Coût de facturation aux EVEN : 408,81 € k Code ressource GEODE : WIT ■ PARC SNCF Au 01/09/2005, 11 engins sont conservés et seront modernisés « hybride ».

C'est pareil, on dit équipe spécialisée (ou spéciale) voie. On dit pas ESV par ce que nous autres côté ouest, on ne se la joue pas. Certains pourraient croire qu'il s'agit d'une Ecole Supérieure de la Violette ou du Vin. :blink:

Par contre il y a souvent une bonne ambiance dans ces équipes.

ESV. L'anagramme est EVS. C'est curieux ! ESV encore une abréviation typique du Sud Est. ESV=Equipe Spécialisée Voie. Petite précision utile pour certains qui peuvent penser que XCDT se la joue en utilisant des termes que peu comprennent. mdrmdr

Un commentaire que j'ai lu par ailleurs est qu'un des intérêts majeur du Dakar c'est le publicité faite pour les 4x4 et l'objectif est d'augmenter la vente de ces véhicules dans les pays développés. La pub est faite par les télés qui diffusent pendant des heures ce sujet. Il suffit de constater l'augmentation du nombre de 4x4 qui roulent actuellement chez nous en ville et on comprend les effets de cette campagne de pub. Les retombées en Afrique, je n'y crois pas du tout ; que des clopinettes.

Tu as bien eu un entretien dans ton établissement avant ton embauche. C'est impossible que tu n'es pas été prévenu.

Tu as été embauché dans une équipe logistique qui intervient sur l'ensemble de la région et également peut être amenée ponctuellement à sortir de ta région d'attache. Si tu as été embauché en province le retour à ton domicile le soir sera peu fréquent. Il est étonnant que cette situation ne t'ait pas été expliquée lors de ton entretien d'embauche. Par contre côté financier, les allocations perçues sont plutôt intéressantes.

Le point vue d'un journaliste au sujet de l'annulation du Lisbonne Dakar. Je partage son point de vue. 04 janvier 2008 L'information fait vroom vroom dans toutes les salles de rédactions. Les radios en font leur principale information de la matinée et les interviews témoignages sont unanimes pour regretter la décision. L'idée vient du Quai d'Orsay qui a mis en garde les organisateurs des risques encourus par les convois mécaniques traversant, pendant neuf jours, la Mauritanie. Risques d'attaques et d'enlèvements, selon le ministère. L'organisation du Dakar a écouté les fonctionnaires du Quai. Il aura, donc, fallu des risques réels pour que des occidentaux fortunés, en mal de sensations fortes, cessent le saccage et la pollution d'une partie du désert africain et de ses villages traversés par des monstruosités mécaniques. Cet amusement gigantesque maquillé en sport avait coûté, au cours de ses différentes éditions, la vie de plusieurs enfants et villageois. C'est vrai que de petits concurrents se saignent aux quatre veines pour y participer. C'est le côté trompe-l'oeil de cette fiesta stupide. Comment réagirions-nous si des organisations africaines venaient s'adonner à des safaris sur le territoire français !? J'entendais tout à l'heure le directeur des sports de France Télévisions, dire que le Dakar était le seul moment de l'année où l'on parlait de l'Afrique de manière positive. Comme ânerie, elle se pose là. Naturellement, les fans du genre ne vont pas apprécier l'analyse. Elle vaut la leur.(s) José Alcala Le blog qui en parle http://vernon27journal.typepad.com/vernon2...k.html#comments

Il y a quelques brezoneg sur ce forum qui vont comprendre. Dam da cousket.

Xcdt221 est une nouvelle fois repéré pour ses extravagances. lotrela

Bonne année à tous Ar Bloavez Mad à ceux de l'ouest. Kenavo ar wech al

Oui sans aucun doute. Reste à savoir si la région qui t'intéresse recrute.

Ben non, c'est à ton ton tour de sortir les gants dès que l'Equipement est attaqué. Surtout que tu le fais bien. Actuellement je veille à ce que le web des cheminots ne deviennent pas un site marchand. revoltages

Je lancerai un sujet sur : http://www.cheminots.net/forum/ pour bien démarrer l'année et ce n'est pas pour piquer l'idée à XCDT 221 controleursncf

En 2008, je m'occuperai des ex ADC lotrela

Quand tu tournes ça donne le tournis. C'est quand tu colles que ça donne la crampe dont tu parles bigbisous

Tu seras hébergé gratos dans un hotel 5*. Un véhicule avec chauffeur sera mis à ta disposition pour les trajets entre le centre de formation et ton hôtel. Tu pourras également utiliser le véhicule pour tes sorties le soir après les cours. Pas de cantine mais un resto 5* également. Voilà les éléments de réponse pour tes problèmes d'accueil et d'intendance. Si tu as besoin de renseignement sur ton futur métier pose les questions tu trouveras quelqu'un pour y répondre.

Je voulais te faire plaisir avec ces photos ; j'ai pris la sortie de ligne de Louviers à St Pierre de Vauvray et non l'entrée.

Attention il y a des règles strictes sur le forum privé qui sont courtoisie, politesse et autres règles de bon usage. Même XCDT 221 a été contraint de s'y plier. Pour moi c'était plus simple. mdrmdr

de koi, tu tocup toi . Ti conè koi a ce sujè. Tu tocup du rail et du cayou. 1 poin cé tou. okok

Un cheminot a rajouté un très long et argumenté commentaire sous la vidéo. Il connait bien la région de PSL apparemment.

Vas sur le forum privé. Tout est dit. C'est la 1ère ligne du haut

Ca s'est passé le 21 décembre en soirée. Une vidéo tournée par un journaliste, trouvée sur le net. http://vernon27journal.typepad.com/vernon2...ale-en-g-1.html

L'article d'un canard national sur les circonstances de l'accident : http://www.lefigaro.fr/actualites/2007/12/...s-en-examen.php