zobos
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Il y a 3 heures, zorba a dit :
qui imposait un passage à 10 km/h
40 s'il te plait
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il y a une heure, capelanbrest a dit :
donc sauf à acheter sur catalogue du matériel existant ...je en vosi comment on fera mieux que dans le monde d'avant .....c'est à dire au dela des discours ....et des promesses....
Ca tombe bien il ont deux ans pour y réfléchir....
il y a 27 minutes, Bibloc a dit :ils pourraient récupérer les rames du Thello, les conducteurs et les locos ...
Pour les conducteurs, ne t'inquiète pas pour eux ce ne sont pas les propositions qui manquent, les rames vu l'amour entre TI et SNCF faut oublier, reste les locs, là aussi AKIEM n'attend que ça que de louer leurs 36000 qu'ils viennent de remettre a neuf.
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il y a une heure, l'aunis a dit :
erreur voici le bon lien
http://daniel-pacault.over-blog.com/2020/07/modernisation-la-roche-sur-yon-la-rochelle.html
Colas Rail ne fait pas vraiment dans le travaux routier.... Dommage le reportage est intéressant mais la conclusion totalement hors sujet (et si ça ne roule toujours pas a 200 sur Niort - La Rochelle ce n'est pas un problème de plateforme mais de financement de la phase 2 des travaux)
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Il y a 7 heures, Bibloc a dit :
On apprend, si j'ai bien compris, que ce seront maintenant les entreprises elles-mêmes qui décideront des restrictions à apporter à l'utilisation de leur matériel. ça promet !
Dans les limites du document d'exploitation émis par Réseau et qui reprend pour chaque engin les limitations et restrictions lignes par lignes.... Bref rien de neuf sous le soleil....
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Le 23/07/2020 à 19:19, NEMO94 a dit :
Et avec quel matos et quel opérateur ?
Donc c'est ce qui s'appelle un superbe effet d'annonce.....
P... deux ans !!!!
C'est le temps qu'il faut pour monter un SA.... Et espérer obtenir un sillon potable dans la tranche horaire souhaitée....
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Il y a 2 heures, Bibloc a dit :
je te parle, moi, de ceux qui accompagnent le train. Les 40 suppressions de poste les concernent au premier chef.
Non, pour les 14 CRL restant aussi. Le (Marseille) Nice Milan est en sursis jusqu’à la fin de l'année en raison des engagements avec le CR Paca.
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Il y a 4 heures, bruno a dit :
Bonjour Zobos.
Je pensais que le ballast était toujours chargé directement sur ou dans les ballastières depuis les carrières et jusqu'aux chantiers de RVB, et ce afin d'éviter des manipulations supplémentaires inutiles et surtout couteuses en temps et en personnel.
Bruno.
Bonjour Bruno,
Ça arrive mais cela crée des flux supplémentaires car les ballastières doivent être réexpédiées dès qu'elles sont vidées. C'est souvent le cas pour les "petits" chantiers. Pour les chantiers plus importants on approvisionne les bases arrières en y créant des stocks, comme ça les ballastières n'ont plus qu'a faire des A/R entre la base arrière et le chantier
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Le 06/07/2020 à 18:03, bruno a dit :
Bonjour Vincent.
Pourtant ça à l'air d'être des wagons tombereaux et pas des ballastières?
Bruno.
Les ballastieres ne sont utiles que pour le déchargement, pour approvisionner la base arrière tu peux utiliser ce que que tu veux.
Le 11/07/2020 à 20:20, Bibloc a dit :je n'avais pas percuté que ce train circule normalement avec une 26000 et qu'il est probablement autorisé à 200 .... Seule excuse recevable : un blanc caténaire. Sinon, c'est vraiment qu'on a atteint le fond de l'abime. Bien que ... reste la suppression pure et simple
Le 200 est atteint au sud de Nevers et ne concerne que les Clermont... enfin quand les verts clis ne fleurissent pas...
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Le 14/07/2020 à 22:36, Albert-00 a dit :
Le problème des IPCS c'est leur bonne utilisation, par ex en Savoie entre Ambérieux et Modane, c'est les trains qui devaient etre dépassés qui poursuivait sur la V1 ou 2 et les trains rapides qui étaient dirigés sur IPCS alors que ça devrait etre le contraire car la circulation qui circule sur IPCS est ralentie a l'entrée et a la sortie.
Amberieu sans X
Chambéry comme Strasbourg est une des régions qui maîtrise le mieux les ipcs.
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Il y a 11 heures, Class66220 a dit :
Comme vous le savez, le 1500V français est particulièrement agressif pour les pantos qui ne sont pas concus pour une caténaire aussi "agressive" ^^
Oui enfin des engins ont roulé sous 1500 pendant des décennies sans problèmes particuliers... Ne serai ce pas plutôt les pantos récents qui soient devenus fragiles ?
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Le 07/07/2020 à 16:24, Albert-00 a dit :
Elles commencent a prendre de l'age et les moteur DZ vieillissent, surtout qu'elles ont peut-etre été utilisé de façon intensive. A l'origine étaient-elles neuves ?
Le premières datent de 1998
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Il y a 1 heure, BAISIN a dit :
Non, je ne lui demande pas de tracter un train de fret sur la Maurienne ! Le convoi roulerait à 30 ou 40 Km/h, à la vitesse d' une vipère !
180kw en mode last mile, elle n'arriverait même pas a se monter elle même a Modane....
il y a 57 minutes, Albert-00 a dit :Tu pourrais nous en dire un peu plus sur cette machine ?
- puissance en thermique (éventuellement charge remorquable en palier)
- autonomie toujours en thermique
Comme son nom semble l'indiquer, il n'est pas sur du tout qu'elle puisse remorquer de grosse charge sur une rampe, alors tirer un trains en Maurienne, j'ai un gros doute. Mais le principe reste intéressant
https://www.akiem.com/wp-content/uploads/2018/07/BR-187-FR.pdf
Comme son nom l'indique bien, c'est du last mile, c'est fait pour tirer a faible vitesse sur de courtes distances le mode thermique; c'est pas fait pour remorquer un train en ligne ce mode.
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Il y a 5 heures, CGO a dit :
Si elle est agréée SNCF-R elle peut même pousser jusqu'à Lille !
Sans 1.5 kv ca va être compliqué....
Il y a 19 heures, BAISIN a dit :Encore un effort, et Bombardier rajoutera le KVB et tout ce qu' il faut pour être agrée pour rouler sur SNCF Réseau !
Bah pour que Bombardier rajoute tout ça il faudrait déjà qu'il y ai de la demande....
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il y a 58 minutes, bruno a dit :
Bonjour.
Où se situe cette rotonde? Sur le site de Blancarde? Lors de mes rares venues à Marseille, je n'ais pas remarqué de rotonde dans l'avant gare de Marseille.
Bruno.
juste a côté de la gare https://www.google.com/maps/place/Marseille/@43.3093609,5.3934819,535m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x12c9bf4344da5333:0x40819a5fd970220!8m2!3d43.296482!4d5.36978
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il y a 8 minutes, Bibloc a dit :
et ?
transporter des produits frais dans des wagons non réfrigérés n'est plus possible.... Ca me semblait évident pourtant.... Mais c'est sympa, ca donne l'occasion de voir des vieilleries.
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Il y a 11 heures, CGO a dit :
On en a déjà parlé, c'est un problème économique, la location du matériel, les frais divers personnel, péages, charges, etc, font que les recettes ne couvriraient pas les dépenses.
Dans ce cas de figure dans le monde réel une entreprise déclare forfait : "A l'impossible nul n'est tenu !"
Bon, alors je vais réexpliquer encore une fois parce que visiblement ca a du mal a rentrer. Ce train était chargé de primeurs espagnols qui étaient livrés en camion a Perpignan puis transbordés a bord du train, tu pourras même toujours offrir les sillons, le personnel, les wagons, tout ce que tu veux il y aurait toujours la coûteuse, en temps et en argent, rupture de charge!!!!
Ce modèle économique dont tu nous chantes les louanges pourrait fonctionner si les primeurs étaient des produits locaux mais pas lorsqu'ils viennent déjà de loin.Le 20/06/2020 à 10:41, Bibloc a dit :je ne pense pas que le réchauffement climatique justifie quoi que ce soit. Un retour à des solutions simples serait bienvenu !
Entre deux les normes sanitaires sont passées par là
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Il y a 8 heures, CGO a dit :
Qu'est ce que tu crois ? Que le client fournit le matériel roulant ?
Dans certains cas oui, notamment le combiné.
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Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :
oui enfin on espère qu'avant un tel programme, tel que tu le décris, les décideurs auront fait les en quêtes nécessaires et analysé de fait, l'utilité ou pas dudit service.
Parfois on peut réellement se poser la question....
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Il y a 10 heures, assouan a dit :
Les wagons arrivent à péremption, les clients ne souhaitent pas financer le renouvellement : on est dans l’économie libre et concurrentielle que tu apprécies. Ça part sur la route.
Et pour cause, ce train était principalement chargé de primeurs qui venaient d'Espagne en camion et étaient transbordés a bord du train a Perpignan. En ne finançant pas la rénovation des wagons ils s'économisent la rupture de charge. Double bénef pour eux....
Je vais être volontairement provoc mais parmi les centaines de trains qui sont partis a la route, celui-ci était un des rares où cela pouvait se justifier.... -
Il y a 8 heures, Albert-00 a dit :
2 mois et demi de travaux, que font-ils ?
RVB avec suite rapide sur près de 40km entre Portet et Saverdun.
Il y a 9 heures, Yohann G a dit :Si des travaux sont, dans l’absolu, une bonne nouvelle, j’avoue ne pas bien comprendre la stratégie et pourquoi la région, qui met sérieusement la main à la poche, n’a pas son mot à dire dans l’organisation du planning.
Il y aura sans doute ici des personnes pour pouvoir nous éclairer.
Ca peut se faire de nuit, en hors suite. C'est plus long et surtout plus cher. Comme souvent sur ce genre de chantier, on choisi de pénaliser le moins possible les utilisateurs quotidiens en planifiant ça l'été.
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Le 27/05/2020 à 17:31, assouan a dit :
Dans le cas de Bordeaux, il y a une navette ""30 minutes direct" entre la gare et l'aéroport cela me semble raisonnable..
Malheureusement pour l'avoir testé a plusieurs reprises on est plus près de l'heure que des 30mn....
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Il y a 1 heure, futur-conducteur a dit :
Aux grands maux grands remedes Pr le ferroviaire => il faut Moderniser la signalisation La où c’est encore mecanique et de La double voies entre annemasse annecy/st gervais/ annecy /evian . Ya pas 36000 solutions
Le passage en BAL est prévu d'ici l'horizon 2026 sur La Roche - St Gervais et plus tard sur la Roche - Annecy "si rien ne s'y oppose"
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Il y a 1 heure, Nostromo a dit :
J'ai du mal à croire qu'on puisse écrire de tels propos sur ce forum, vous ne seriez pas éditorialiste à Automobile Magazine ?
Arf, j'ai oublié d'adhérer a la secte ferrovipathe quand je suis devenu conducteur.... de trains, toutes mes confuses
Il y a 2 heures, Nostromo a dit :Je suis plutôt de ceux qui aimeraient pouvoir choisir plutôt que d'être forcé d'utiliser la voiture.
Mais tu as le choix, sauf que l'un est plus pratique et rapide que l'autre pour 95% des habitants de la yaute
il y a 16 minutes, Albert-00 a dit :Sur ces relations, il suffirait de moderniser la Voie unique en voie banalisée comme sur Aix-Annecy, la section Annemasse - Evian a déja eu cette modernisation, il lui juste manque la radio sol train,
Elle a même mieux, la GSM-R depuis la mise en service du LEX
Il y a 2 heures, Nostromo a dit :En réalisant la ligne nouvelle entre Chevrier et le Col d'Évires et en relevant les limitations sur le reste du parcours on peut se rapprocher du temps de trajet routier.
Ground control to Major Tom??
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il y a 27 minutes, Nostromo a dit :
Avec le budget de l'A41, on aurait pu doubler la section Annemasse - Reignier et réaliser le shunt de La-Roche-sur-Foron pour désservir décemment Annecy et résorber les embouteillages.
Non. Clairement pas.
Avec le buget de l'autoroute Machilly - Thonon, il y a largement moyen d'améliorer l'infrastructure.
Quand il y aura des voyageurs debouts dans des UM de Régio 2N on pourra parler de saturation.
Non mais tu es sérieux ? Tu connais vraiment la situation ?
Tu ne dois pas habiter le coin ni même passer la frontière tous les jours pour aller bosser en Suisse.
Le détour en train en venant d'Annecy et pour aller sur Geneve, même sur une infra doublée sera toujours plus long que par la route et ses bouchons.
Le rail commence tout juste à être attractif dans le secteur, et encore pour très peu de monde, uniquement si on a la chance d'habiter à proximité d'une gare.
Ne ferais tu pas parti de ces ayatollahs du rails qui veulent que tout le monde s'entassent dans des trains au détriment de moyens de transports plus rapides ?
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Thello
dans Thello
Publication:
Non, il est pas prévu de mettre la clé sous la porte, ils se recentrent uniquement sur la grande vitesse. Entre la coulée de boue, la grève et le covid, le Venise n'a pratiquement pas roulé depuis un an. (grosso merdo plus d'un sur deux a été annulé). Pendant ce temps là il fallait continuer a payer les salaires et la location des machines a Akiem....