zobos

Le 15/08/2019 à 21:26, capelanbrest a dit :

es tu certain du lien ?

 

En tout cas ca fonctionnait le jour où je l'ai mis... Mais je ne pense pas que les travaux en cours du côté de St Jean et St Avre soient là uniquement pour faire joli ^^

Le 13/08/2019 à 14:07, mcseven73 a dit :

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur ce forum et je recherche des infos sur la création des accès de la future ligne lyon turin. Après plusieurs échanges avec plusieurs personnes, il semblerai que la ligne actuelle soit raccordée au nouveau tunnel sans construire de nouvelle ligne entre Lyon et  ST Jean de Maurienne. Avez-vous des infos?

Sinon, doit-on se présenter sur ce forum. Si oui, où ça?

 

Bonjour et bienvenue

Les accés sont bien prévus depuis Lyon, le détail ici http://www.lyon-turin.info/trace-detaille

Il y a 2 heures, BAISIN a dit :

NON AU CAR MACRON à longue distance

Que je sache, jusqu’à maintenant, on oblige personne un flingue sur la tempe a prendre le bus au lieu du train. Je serai d'ailleurs curieux de connaître les chiffres de fréquentation des lignes ferroviaires que ces Autocars concurrencent frontalement, je suis pas persuadé qu'il y ai une baisse de fréquentation significative voire même une baisse de fréquentation tout court...

Le premier Regiolis a du arriver aussi un peu plus tôt dans la semaine. 

Ah bah on va recommancer à se faire filmer ou mitrailler de photos quand en TTX on va attaquer les pn en zone courte.. 

Le 03/07/2019 à 10:02, black5 a dit :

Quelqu'un a des infos à ce sujet : circulation exceptionnelle et TER retardé. Et pensée à l'AC de Lamure qui fait des heures sup...

C'est l'inverse, circulation de l'acheminement en avance suite au retard du ter.

Le 12/07/2019 à 23:13, cc27001 a dit :

Le maire LR a du se battre pour faire accepter le transport par train, ce qui n'allait pas de soi pour des chantiers situés à proximité de la GC 

 

Rien de neuf sous le soleil, tout le monde veut du train... Mais chez le voisin....

Il y a 2 heures, Bibloc a dit :

ces wagons sont immatriculés par le CEF, centre d'essais ferroviaires, mais le site ne mentionne pas cet essai-là . Voir http://www.c-e-f.fr/fr/

Bah ce sont de simples wagons raccord... 

Il y a 1 heure, jackv a dit :

Dans un rapport publié en juin, la chambre régionale des comptes de Paca s’interroge sur la «pertinence» de maintenir la mythique ligne TER qu’elle n'estime pas assez rentable

C’est une image de carte postale : un train tout bleu, à quelques mètres d’une mer turquoise qui roule peinard sous le soleil ..ligne de 61 kilomètres avec vingt-trois tunnels, mise en service à la fin du XIXe siècle... la chambre régionale des comptes (CRC) Provence-Alpes-Côte d’Azur appelle la région à «examiner […] la pertinence de maintenir» cette ligne «qui transporte peu de voyageurs». ...elle «ne représente que 2% de la fréquentation des TER de la région», et ses «charges d’exploitation élevées ne sont couvertes qu’à 7% par les recettes tarifaires». Et les magistrats financiers de s’appuyer dans leur rapport sur des chiffres censés démontrer l’absence de rentabilité de la ligne : son «coût d’exploitation dépasse les 30 euros au train/km» (31,90 euros pour être très précis).

idem pour la ligne Nice-Tende également dans le viseur de la CRC, ..

https://www.liberation.fr/france/2019/07/11/juge-trop-cher-le-train-bleu-n-a-plus-la-cote_1739258

 

En même temps vu l'état de ligne... Les traverses en croix ne sont pas loin à l'Estaque... 

il y a une heure, Bibloc a dit :

on en reparlera !!! 

TF1 ... la reine des chaînes TV comme informations, pub et série américaines ..

Il se pourrait qu'on puisse avoir quelques surprise sur certaines liaisons qui pourraient être proposées...

Le 09/07/2019 à 13:18, Mak a dit :

C'est pas faux et sans doute très vrai pour le fret.

En revanche, à voir pour les voyageurs, pas sûr que Flixtrain ou autre ne préfèrerait pas passer par là pour des trains de nuit si les péages sont attractifs, il y a juste un calcul à faire pour déterminer un prix d'équilibre...

Ce que Flixtrain gagnerait d'un côté ne compenserait sûrement pas ce qu'ils perdraient de l'autre... 

Faut pas être savant pour comprendre que Lyon ou même la vallée de Rhône est potentiellement plus intéressant que Clermont, Arvant ou Neussargues en terme de voyageurs... 

Le 04/07/2019 à 10:36, yann_foudurail a dit :

Un come back bienvenu pour la communauté de passionnés!

Moins pour les voyageurs... 

Il y a 10 heures, yann_foudurail a dit :

Quelqu'un pourrait-t-il m'expliquer ce que faisait hier une Z 21500 Pays de la Loire à Villeneuve Saint Georges?

y'a des tonnes de raisons possible mais la plus probable est un acheminement vers un atelier pour une raison x ou y

Le 19/05/2019 à 22:12, Oliver75020 a dit :

Je connais pas d'EF qui utilisent l'avion pour les acheminements de ses conducteurs...D'ailleurs cela existe autre part ??

Oui, pour les ef qui font du chantier.

Le 20/05/2019 à 19:49, ADC01 a dit :

Ne rigole pas, on peut vite y venir, je suis étonner que les EF n'ait pas recours à l'intérim quand à l'utilisation de conducteur de trains, suivant les besoins et les trafics.

Heureusement ce n'est pas encore possible, pour pouvoir rouler un conducteur doit posséder son attestation complémentaire qui doit être tenue a jour par une ef titulaire d'un certificat de sécurité, t'imagines pas le bordel pour le suivi du conducteur. De plus les postes de sécurité ferroviaire sont interdits aux personnels interimaires.

Une loc italienne a Vallorbe c'est qu'elle se serai perdue ^^

Il y a 22 heures, ADC01 a dit :

Ce n'est pas une série à part mais la suite. de la série Océane

La suite, mais avec des numéros antérieurs... Logique et chemin de fer etc etc..  Vous connaissez la suite  (la suite, mais avant quoi...) 

Il neige on annule, fait trop chaud on annule.... Mouais.....

Votre attention s'il vous plait, votre train ne circulera que si la température est comprise entre 5 et 25°c 

il y a 8 minutes, ADC01 a dit :

Source ? Car pour le moment pas d'infos officielle sur qui va tirer ces trains , ni avec quel matos aussi bien moteur que remorqué.

Ici http://transportrail.canalblog.com/archives/2019/06/17/37436913.html, où là avec un des doc déposé par Flixtrain https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/flixbus-veut-ouvrir-ligne-flixtrain-paris-lyon-via-dijon-chalon-macon-1687316.html

Qui va le tirer ? On ne sait pas mais un début de réponse ici https://www.bfmtv.com/economie/comment-flixbus-veut-s-attaquer-au-monopole-de-la-sncf-avec-ses-futurs-flixtrain-1717031.html

Quand au matos, idem rien n'est encore sûr (voir au dessus dans l'interview), par contre ce qui semble l'être c'est que le matos désamianté au Mans ne partirai plus systématiquement au chalumeau ensuite...

il y a 59 minutes, ETR475 a dit :

Quelle traction pour les Flix aux parcours sous 1500V?   Une ES64 U? Impropable. Dommage. Les 03h50 Paris-Lyon sont tout-à fait atteignables pour ces machines aux  performances exceptionnelles. 

36000

Le 17/06/2019 à 14:04, Mak a dit :

 

Les moteurs ont fait de gros progrès et un Duster  d'1,5t consomme à peu près autant qu'une 2Cv des années 70.

T'as pas du conduire souvent de Duster, désolé mais niveau conso c'est loin d'être ce qu'on fait de mieux 

Le 14/06/2019 à 12:18, jackv a dit :

 vers st etienne/andresieux pas de fer

Perrier embranché et expedie par le fer

avant la verp' sur st quentin f. de chaque coté de la A43  sur Chesnes /luzais ...il y a eu du fer a l'origine mais maintenant ?,

Il y a toujours, et est toujours utilisé notamment par Colas et son gros atelier de maintenance a Grenay

st priest il y a des rails  mais a part des portes autos ?? idem pour st quentin F des rails mais ou sont les wagons ????

Le trafic auto chez TEA cannibalise tout le reste sur la zone, St Quentin expédie et réceptionne des trains tous les jours

reste surtout danones avec des eaux minérales et les voitures sur porte auto..cela ressemble plus a du train complet que du diffus

ECR et son Railnet au départ de Vénissieux / Sibelin est du diffus, Fret traite énormément de produits chimiques en diffus aussi dans le secteur.

liste non exhaustive....

Le 02/06/2019 à 11:19, CC 6500 a dit :

Bonjour à tous,

J'aurais une petite question relative à la fonction de veille automatique sur le matériel tramway. Comment le fonctionnement de cette dernière est-il vérifié avant la sortie du dépôt? En effet, sauf erreur, il n'y a pas de BP "TEST VACMA" sur le TFS ou le CITADIS... Est-ce à signifier que le wattman fait un essai en marche et, du coup, "plante la rame" pour vérifier la prise en charge par le FU? Merci d'avance pour vos réponses!

Bah p'têtre comme certaines locomotives notamment d'origine allemande qui n'ont pas de BP test et pour lesquelles il existe une procédure d'essai SIFA à l'arret.

Il y a 16 heures, BAISIN a dit :

Je parle, ici, uniquement du réseau de production, et d' énergie H.Tension, à 16, 67 Hz, qui provient uniquement de barrages, avec des lignes 132 KV AC 16 Hz 2/3 interconnectés entre elles entre DB, OBB, et SBB/CFF.

Dans certains cas rares, il y a des convertisseurs rotatifs entre 50 et 16,67 Hz.

Les centrales nucléaires suisses, ne produisent que de l' énergie à fréquence normale 50 Hz.

Pour en revenir à THELLO, son tracé varie, suivant les travaux.

-Via Modane et Frejus

-Via Vallorbe et le Valais/simplon.

Dire qu' il a, même fait, une nuit, un crochet via Grenoble ! Le Sillon Alpin Sud électrifié est une " roue de secours " ! Et je peux vous dire que les sous-stations de MOIRANS, et celle savoyarde, des MOLLETTES, ne reçoit que du 225 KV Ac 50 Hz, provenant des BARRAGES HYDRO ELECTRIQUES, pas de centrales nucléaires, hormis, peut-être CHAMBAUD, sur la LGV Rhone Alpes, qui doit se nourrir via " BUGEY " ou " TRICASTIN " ou autre centrales nucléaires Rhôdanniennes.

Avec un réseau electrique entièrement interconnecté ta sous sta dans les Alpes peut aussi bien recevoir du courant produit par tes barrages que par des centrales à l'autre bout du pays... 

Il y a 16 heures, Bibloc a dit :

d'où tu sors ça ? ce n'est sûrement pas le cas de l'Allemagne !

Ni même en Suisse qui a trois centrales nucléaires...

A propos de l'incident du TGV resté bloqué dans le tunnel, un long fil twitter très interessant, détaillé et accessible au plus grand nombre qui explique le pourquoi du comment sur l'incident vu de l'intérieur par un un collègue : https://twitter.com/conducteur_PSE/status/1136377114960248832