zobos

Il y a 12 heures, jackv a dit :

Moi je serais plutôt d'avis qu'il n'y ait pas de trains qu'il y ait un majorité de grévistes, faire cette inauguration pendant un mouvement de grève c'est de la provocation... 

La repousser aurai créer un mini incident diplomatique... Faut pas oublier que grosso merdo les suisses ont dépensé environ 1,5 milliard CHF soit environ a la grosse louche autant en euros et les français environ 250 millions d'€ pour ce projet (hors matériel roulant des deux côtés) Alors les états d'âme des cheminots français ils s'en ballec un peu...

Il y a 3 heures, z 5300 driver a dit :

Et voilà, le service Auto Train à peine fini que les wagons type DD sont mis à la casse.....

 

On sait jamais au cas où un illuminé un peu perché aurai l'idée de relancer un jour ce type de service sous une autre étiquette... 

Le 09/12/2019 à 23:08, Jeff_Jeff a dit :

Bonsoir à  tous,

Je viens ici poser mes quelques questions parce que je suis dans une impasse.

J'aimerai savoir s'il était possible aujourd'hui d'acheter un "wagon couchette"  ? Si oui, y a t'il un prix moyen ou standard référencé quelque part? Ou encore existe t'il un service dédié à la vente de matériel roulant non utilisé

J'ai déjà essayer de poser la question dans l'entreprise dont je fais partie mais personne ne sait m'aiguiller sur ce sujet

A savoir également que l'usage serait pour créer un espace gîte avec des gîtes de plusieurs types.

Si l'un d'entre vous a déjà été confronté à ce problème je veux bien son retour d'expérience afin de mener à bien ma petite recherche

 

Bonne soirée à tous

Jeff

Bonjour, tente de les contacter https://traindesreves.com/nos-chambres/ ils en ont plusieurs. 

Pas de panique, même si le retrait total de la TVM sur LN1 n'est pas pour demain, sur les 79000 la couche ETCS est mise en sommeil avec forçage sur le STM KVB.

Le 26/11/2019 à 17:22, TrainDeFret a dit :

Salut à toutes et à tous, 

Vous en pensez quoi de cet article qui date de 2010 

https://www.humanite.fr/16_12_2010-euro-cargo-rail-des-patrons-voyoux-arnaquent-des-jeunes-à-la-recherche-dun-emploi-460137

 

De nos jours si on ne réussi pas la formation sommes-nous obliger de la rembourser ? 

 

Cet article date de 2010 et depuis le ménage a été fait. Pour répondre a ta question, non tu n'es pas obligé de rembourser ta formation si tu échoues.

Le 25/11/2019 à 18:59, TRAXX186 a dit :

Bah si tu as des détails justement c’est intéressant 

En vrac pupitre complètement différent, retrait de l'ETCS, câblots UM a demeure, emplacement des appareillages différent, ajout de la TVM

Le 22/11/2019 à 15:45, ADC01 a dit :

Encore un qui s'est casé les dents.

Pas tout a fait... Colas ayant eu du mal a recruter s'est recentré sur les travaux en y affectant les conducteurs fret.

Il y a 15 heures, TRAXX186 a dit :

Bizarrement elles roulent déjà pour les privés sans soucis.....

Sans rentrer dans les détails, les 79000 ont énorméments de différences avec leurs cousines DE18 dont elles sont pourtant issues. 

Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

Ah, oui dans certains cela peut être délicat avec ce matériel.

Avec les TGV ça passe plutôt bien, ça devient délicat quand tu sors de Aix a 30 avec une rame corail revers et la 22200 derrière.

Il y a 6 heures, Bibloc a dit :

c'est là l'intérêt évident du doublement,même quand les croisements se font à l'heure.

dans le même secteur, c'est vraiment dommage que la SNCF ne se soit pas fait offrir la DV au moins de St-Pierre d'Albigny à Moutiers lors des JO de 1992, au lieu de présenter un plan a minima avec toutes les sujétions en période de pointe hivernale

Oui enfin bon la tarentaise y'a un peu de trafic deux mois par an et encore les we, le reste de l'année c'est le désert.. 

il y a une heure, black5 a dit :

Quel serait le gain réel du doublement? Je vois sur la carte publiée par SNCF Réseau qu'il y a déjà de nombreux évitements sur cette ligne. Ou bien s'agit-il encore de faire gagner de l'argent aux géants du BTP?

Il y en a 7 entre Aix et Annecy exactement, le problème est qu'au moindre retard du aux croisements, les répercussions sont parfois assez énormes.... De plus il s'agit d'un doublement partiel. A noter qu'a cette occasion la section de séparation en sortie de Aix sera déplacée dans un endroit plus favorable.

Une 186 ECR a circulé en essai entre Perpignan et Figueras

Il y a 2 heures, MAGORINO a dit :

mais culturellement les savoyards sont des fervents  de la bagnole

Cépafo, mais la configuration ferroviaire de la haute savoie avec des lignes uniquement en VU ou a une voie banalisée fait que le cf n'y a jamais été attractif, et les horaires publiés cette semaine ne vont pas pousser, les Annecéens en tout cas, a se reporter sur le train. Le bouchon de Bardo a de beaux jours devant lui.

Le 23/10/2019 à 21:56, Laroche a dit :

Le commentaire sur le futur temps de parcours, pour un trajet vers Genève, n'est pas des plus encourageant. J'ai bien peur,qu'une fois de plus,du côté français, nous ne soyons pas à la hauteur.

Bah plus d'une heure en train contre la moitié en voiture quand c'est fluide.  

Il y a 1 heure, REGIOLIS83 a dit :

Bonjour Zobos

Elle n'apparaisse pas sur le site "train du sud ouest"

Faut leur laisser un peu de temps... Ce site est réalisé par des bénévoles qui n'ont peut être pas que ça à faire 

Le 15/10/2019 à 16:43, Fred a dit :

Bonjour

la 11 était dans le faisceau de St Pierre des corps il y a une bonne quinzaine de jours. J’ai cru comprendre que 2 étaient partis à la même date en livraison à Chalindrey mais il ne doit pas encore y avoir eu de trains avec.

Elles seront utilisées entre Culmont et Blainville pour être deverminées..

 

il y en a déjà 5 d'arrivée à Chalindrey, les autres devraient suivre au rythme de 4 ou 5 par mois jusqu’à livraison complète de la série.

il y a 48 minutes, Thibz a dit :

par contre, je ne vois pas ce qui justifie un droit de retrait aujourd'hui plus qu'avant hier ou que dans 3 jours. Comme le disais je ne sais plus qui au dessus, soit les poseurs de sacoches ne conduiront plus jamais un train EAS soit ces personnes ne sont pas vraiment droites dans leurs bottes.

Ce qui peut le justifier? Par exemple que le SAR ne fonctionne plus après un choc... Et ces dernier temps c'est malheureusement assez récurrent....

Le 25/09/2019 à 17:01, ADC01 a dit :

Cachat, appartient à Evian, entreprise du groupe Danone, un géant du CAC 40, je croyais que tu avais en horreur ces entreprises ?

Et non, Cachat n'appartient pas a Danone, Danone en paye la jouissance exclusive mais n'est pas proprio de la source.
Pour le reste du message de Baisin, j'ai bien ri désolé.... 

Le 13/08/2019 à 19:08, yann_foudurail a dit :

A force de jouer pour ne conserver qu'un seul panto sous 1500V, ça se retourne contre eux

En même temps c'est loin d'être le seul matos équipé d'un seul panto 1500 sans possibilité d'en lever un autre en secours ou en racleur....

Il y a 1 heure, Laroche a dit :

Réouverture ?

Photos montrant l'état de la plateforme envahie par la végètation. La réouverture c'est pas pour demain !

http://transportrail.canalblog.com/archives/2019/09/24/37641919.html#comments

Doit bien rester un peu de Round-up quelque part...

Le 16/09/2019 à 18:00, yann_foudurail a dit :

Tu as raison, j'avais oublié cette relation, et puis il y a Genève et éventuellement Luxembourg

Des 22200 équipées etcs doit pas y'en avoir beaucoup ^^

il y a 27 minutes, fby a dit :

Sens 

C'est Matisa à Sens. 

Pauvres Chinois, vont avoir du taf pour rendre les Vossloh fiables....

Le 11/08/2019 à 18:35, fby a dit :

Oui touche 5 , taper 901 et n° à 6 chiffre .

l’appel direct vers un n° de train , n’est pas possible à ma connaissance.

J'ai plus la manip en tête mais c'est possible, comme tu peux appeler un loc précise dans un train donné en fonction de sa position (tête, second, troisième etc...)

Le 10/08/2019 à 20:11, Vérane12 a dit :

Heu...Jamais vu un poste de radio comme ça. Qu’est-ce que c’est?

C'est le modèle qui équipe la plupart des engins en Europe et des ef en France autre que la flotte SNCF & Akiem. Il y a aussi le TiGR qui lui est un simple téléphone portable relié au réseau GSMr.