zobos

Alors qu'on ne devrait pas avoir les parties A B et C mais seulement un seul lili qui ne reprendrait que ce qui nous concerne mais c'est tellement plus simple de tout nous balancer et ensuite demmerdez vous avec tout ce papier.... Bon sinon CCGOL sont pas encore bien rodés ^^

Deux anciens cheminots ^^ Dont un ex creq qui est monté me faire coucou alors que je manoeuvrai sous ses fenêtres à 4h du mat cette semaine :D

Heureusement qu'un conteneur met moins de 24 pour transiter par le fer... Une boîte chargée sur un train à Valenton ou Dourges en fin de journée sera chez le client final le lendemain matin après avoir voyagé en train puis en camion pour les quelques km qui separeront le terminal ferroviaire du client. les trains de boîtes ne sont plus triés mais roulent en navette, toujours les mêmes trains blocs.

Ce qui est à perte pour l'un ne l'est pas forcément pour l'autre.

Si ta vu était fermée ton ballast n'allait pas transiter via lgv... Tu connais donc les contraintes inhérentes à ce genre de transport

J'en connais aussi, comme le récent chantier entre Niort et La Rochelle ou les infrastructures en base arrière ne permettaient pas de les recevoir. Pour se permettre de faire venir des trains entiers faut aussi voir qu'en base arrière il faut qu'il y ai la possibilité de faire du tri, cad pas une une deux voies juste pour garer le ou les ttx engagés. Deux trois exemples récents, le rvb epierre, base arrière à St jean de maurienne avec trains complets de ballast et de traverses, rvb vers voiron trains complets de ballast avec base arrière à Grenoble, rav valleiry et bossey trains complets de ballast avec base arrière à annemasse.

Pour les petits chantiers oui... mais pour les gros le ballast et les traverses arrivent encore par trains entiers. Pour l'évacuation des déchets (ballast usagé, traverses, rails découpés) ils sont le plus souvent recyclés par des entreprises locales proches du chantier, la route à toute son utilité dans ce cas là.

Il l'était, déjà entendu plusieurs fois

Extrait du RT 1721 La réponse à notre voie unique banalisée doit donc se trouver dans la consigne spéciale spécifiée

Merci à vous

La petite ceinture? ^^

Oui... mais à une extrémité différente de ton faisceau. par exemple St Priest où côté Lyon tu auras des tlc pour chaque voie et côté Grenoble où la tu auras un tip. Ça ne servirait à rien de les avoir ensemble puisqu'ils servent à la même chose. La seule difference est que ton tlc pourra porter l'indication T cli et que le signal soit fermé pour s'avancer jusqu'a celui ci alors qu'avec un tip en plus du numéro de voie affiché il faut que ton signal de groupe présente une indication qui permette de le franchir vu que le numéro de voie seul affiché au tip n'autorise pas la mise en mouvement.

C'est con jusque là ton argumentaire tenait la route...

La première est bien à la Guill mais la seconde ce n'est pas Bollene mais Pierrelattes

Le fonctionnement des circuits de voie est différent la bas, à base d'électro aimant placés sur les machines qui produisent un courant induit. ils ne shuntent pas les fils de rails directement par les essieux comme chez nous.

C'est bien Epierre

Ahhhh suis pas d'accord elle est utile :D

A) je passe B) je m'arrête Pour info on est sur un chantier avec essai de signalo

L'accessoiriste s'est lâché

Tous ceux que je connais qui sont passé d'une EF tiers vers la grande maison l'on fait via des canaux officieux et non officiels... En s'adressant directement à certaines personnes plutôt que par un cursus de recrutement plus classique.

Le PAR n'a pas le possibilité de "voir" ce que présente la signalisation en ligne?

C'est du provisoire, les traverses définitives sont posées à côté.

C'est le même principe que les taquets en bout de voie de service, on a pas attendu les "privés" pour y mettre des taquets.

Comme pour tout chantier fermé. Pour éviter qu'un ttx n'aille dériver sur le rfn. Sur un chantier fermé les trains de travaux peuvent être amenés à stationner en ligne. Ce serait con qu'un parte en dérive et vienne se retrouver sur le réseau exploité d'ou ces aiguilles.

Voir même un 60... Par ex Livron quand tu viens du nord pour aller en direction de la Voulte.