eric_p
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Messages publiés par eric_p
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Le 03/04/2018 à 14:42, jackv a dit :
aucun problème...meme sur paris nord et là ce ne sont pas des portiques haut débit mais des système de detection des armes comme l'aviation donc plus lents et bagages aussi détectés..et les embarquements se font en temps et en heure..
pour les portiques de contrôle vendredi 17h (grands departs) je regardait a mont parnasse 2 TGV doubles de chaque coté d'un meme quai donc 1 seule ligne de portiques et tout le gros attroupement de voyageurs était bien passé bien avant l'heure de départ et là c'tait vraiment les conditions maximums d'utilisation..
Je parlais des CAB banlieue de PSL qui devront gérer les entrées et les sorties.
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Il y a 18 heures, jackv a dit :
pourtant avant à PSL le filtrage d'1 quai avec 2 ou 3 agents c'était possible et maintenant avec une rangée complete d'une quinzaine d'automates ce n'est plus possible va comprendre
Le flux de voyageurs n'est plus le même. Exit les lignes internationales et bonjour les navetteurs. Normalement des portiques 'haut-débit' sont prévus à PSL avec soit-disant une performance inégalée. J'ai juste des doutes entre la théorie et la pratique.
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Encore un comportement stupide "Un train lui arrache l'orteil": http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine-92/un-train-lui-arrache-l-orteil-en-gare-de-meudon-19-03-2018-7616763.php
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Il y a 19 heures, jackv a dit :
la C est toujours arretée le long de la seine a st michel entre autre
La C circule bien. Seule la station St Michel n'est pas desservie.
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Et quand le car aura du retard ? Ou si ses horaires changent d'ici quelques temps ? Pourquoi ne pas changer carrément le code de la route ?
C'est juste un moyen de ne pas assumer ses responsabilités : erreur de conduite, PN dangereux,...
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Le renommage concerne les compositions qui, à l'origine, étaient attelées aux 7600. La N33 est venue avec la 27325 et n'a pas été renumérotée. Par la suite les compositions 7x et Cnn n'ont plus été dédiées à une famille de motrice. Les plaques portant le numéro sont réversibles: bleu quand la rame est attelée à une 27300, rouge pour une 7600.
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Sortie de route à Racrange (57), la voiture percute un train marchandise.
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il y a 35 minutes, DIDIERD a dit :
Apparemment probléme caténaire sur LGV A les retards s'accumulent a Montparnasse
Transilien a annoncé un défaut d'alimentation électrique à Montrouge (info tweeter à 12h17). La ligne classique a également été impactée.
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Le 11/02/2018 à 12:21, Laroche a dit :
Ce n'est ps une nouveauté que ces systèmes (Bombardier, Lohr) sont loin de valoir le classique système rail/roue.
Tout dépend du profil de la ligne. Pour le T6, les pentes sont trop importantes pour un système ferré classique (même s'il semble qu'il y ait des exceptions).
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Il y a 22 heures, PN407 a dit :
Pas nécessairement, La RATP et bien d'autres réseaux urbains sont des chemins de fer. Il ont visiblement trouvé de l'argent, pour étudier, tester puis faire ce qui apparaissait comme le plus performant pour un transporteur "urbain" clairement identifié comme tel à 100%.
La RATP opère sur un réseau ferré dédié et, pour le métro, en point à point sans interférence avec d'autres lignes. Pour Transilien, c'est plus compliqué car tout est partagé avec les autres activités ainsi que d'autres opérateurs et il y a moult bifurcations.
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il y a 24 minutes, PN407 a dit :
Selon l'article, si j'ai bien compris, rupture d'un élément de voie plus de 2km avant, sortie de voie de véhicules intermédiaires qui ont roulé jusqu'à rencontre d'un poteau caténaire
En restant plus neutre, cette rupture est-elle la cause ou la conséquence de l'accident ? Attendons le résultats de l'enquête.
L''article du Monde (http://www.lemonde.fr/europe/article/2018/01/25/italie-plusieurs-morts-dans-le-deraillement-d-un-train-pres-de-milan_5246891_3214.html) cite des propos qui vont dans ce sens:
CitationUne rupture du rail constatée sur place sur une vingtaine de centimètres fait également partie des hypothèses retenues pour expliquer l’accident, selon un responsable de Rete Ferroviaria Italiana (RFI), le gestionnaire du réseau. Mais l’enquête devra établir si cette rupture est « la cause ou la conséquence de l’accident », a précisé ce responsable.
Citation« Soit le rail, soit le bogie du train a eu un problème », a pour sa part avancé Dario Balotta, représentant l’Observatoire national des transports italiens.
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Il y a 2 heures, jackv a dit :
La SNCF expérimente l'affichage des quais 30 minutes avant le départ des trains
cela doit aller avec les portiques
Les passagers des trains «cobayes» bénéficient donc de 10 minutes supplémentaires pour embarquer dans le calme. De quoi «donner un coup de pouce» à la ponctualité, selon la SNCF
Déjà que 20 minutes avant ce n'est pas gagné...
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Il y a 20 heures, Class66220 a dit :
Ça s'appelle du clientelisme (spécialité des politiques de l'ancien monde) avec au passage un remerciement à son copain Xavier Bertrand, président de la région où sont produites les Z50000. Mais derrière, elle vient taper sur l'État en disant : c'est à vous de payer l'Infra.
CQFD : quand on veut vraiment quelque chose, on y met les moyens. La région Midi-Pyrénées n'à pas attendu l'État pour faire son plan Rail. Mais c'est bien connu, les bonnes idées des autres sont mauvaises pour nous ^^.
La région est passée de gauche à droite. La livrée passe de rouge-rose à bleue. Logique, non ? J'ai l'impression que les livrées deviennent des espaces promotionnels pour le parti politique à la tête de la région.
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Vous nous préparez une LGV ? Plus terre à terre, est-ce que cela permettra un relevage des VL de la ligne ou est-ce que le train continuera de prendre son temps ?
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Ainsi que dans le parc de St Cloud, hier matin, en direction de Garches. Voie neutralisée et utilisation de l'IPCS pour assurer un service minimum jusqu'à la fin de service.
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Le 09/12/2017 à 11:13, z 5300 driver a dit :
C'est bien la 211L porte la nouvelle livrée, mais la 212 L elle a encore l'actuelle....
Exact: https://twitter.com/caromamoure/status/940114552502603777
Ainsi que la 209L: https://twitter.com/LIGNEL_sncf/status/940138146204934145
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Le 10/12/2017 à 10:43, TintinGV a dit :
PMP,un haut lieu d'aventure,c'est inOui ce qu'il peut se passer dans cette gare :
-Le 08/12,dérive de 2 wagons Infra sur 700m,qui se terminent voie 6 :
Original en tout cas.
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Il y a 14 heures, capelanbrest a dit :
Non M'sieur en langage correct : c 'est de la com !!
Bon Mack va nous dire : qu'on le mette dehors.....il est incompétent.
Ben non c'est pas comme ça que ça se passe....
bref convocation ou pas c'est de la tambouille interne et au delà de la com, le public usager s'en bat les .....
reste à espérer que ça ne se reproduisent pas pour les fêtes de fin d'années et vacances scolaires....(car on dit jamais 2 sans 3).
ce week end était un week end ordinaire voir creux ; je n'ose imaginer un tel incident durant les vacances scolaires....
Aller demain ce sera réparé qu'ils disent et tant mieux !
Ben pas besoin d'attendre les grands départs. Nos politiques aiment à se valoriser lors de tels incidents, mais lundi dernier, il n'y en a pas un qui ne soit intervenu lors de la panne à St Lazare. 2 poids, 2 mesures. Les grandes lignes, ça fait la une des médias. Les Transilien et autres TER, à peine un entrefilet dans la PQR (http://www.leparisien.fr/economie/ligne-l-trafic-perturbe-en-raison-d-un-probleme-a-la-gare-saint-lazare-27-11-2017-7417644.php). Et encore, les défaillances récurrentes sur certaines lignes sont tout simplement oubliées.
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Par contre, j'ai reçu 2 informations sans voir au 1er abord le lien réel. Ce WE, la circulation banlieue et TER devait être interrompue jusqu'à 12h ce dimanche en raison de la modernisation du poste de Vanves. Une alerte signale que ces travaux se prolongent jusqu'à fin de service (blog de la ligne L). En parallèle, c'est une panne de signalisation qui est indiquée (site Transilien). Bon les 2 motifs se rejoignent mais pourquoi la SNCF diffuse 2 informations différentes aux voyageurs ?
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Il y a 1 heure, TRAXX186 a dit :
D'après des infos il se pourrait que les NAT soient repeliculees aux nouvelles couleurs Île de France MOBILITES
La région ferait mieux de dépenser cet argent pour résoudre les vrais problèmes d'infrastructures. Après, Mme Précresse va encore nous sortir une hausse supérieure à l'inflation parce que le trains ça coute cher. Elle préfère que la région batte régulièrement le record de bouchon sur les routes.
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Il y a aussi un problème de taille de la cabine. Côté 2, elle est réduite pour laisser la place à des équipements (compresseur ?) et n'est pas utilisée en circulation commerciale. Donc les prises spécifiques VB2N côté 1 sont inutiles.
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Et est-ce qu'il viendrait à ces personnes de faire la même chose s'il s'agissait d'une autoroute ?
il y a 3 minutes, black5 a dit :Car un trou dans le grillage permet d’accéder au plus près des voies.
Ce n'est pas parce qu'il y a un trou qu'il est permis de pénétrer dans une enceinte réglementée ou une propriété privée. Et qui est à l'origine de se trou ? A-t-il été fait volontairement ?
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En même temps sur PSL, il y a des NAT livrées pour remplacer dès décembre une partie des Z6400 de la L2. Du coup, il faut pouvoir stocker tout le matériel (ancien et neuf) en attendant la réforme des Z6400 concernées.
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Le 13/10/2017 à 19:56, alextimiti a dit :
Savez-vous pourquoi les livraisons des Z50000 sont au ralenti en ce moment?
Il ne semble pas que la cadence soit différente par rapport à l'année dernière.
Bientôt des portiques à l'entrée des quais
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par eric_p
J'espère que ce ne sont pas les mêmes bureaux d'études que ceux qui ont modélisé les flux entre la banlieue et le métro